Bisher kannte ich Voge gar nicht.
Da ich mich ja ganz bewußt für eine 300L entschieden habe, ist das keine Konkurrenz.
Mir ist das zuviel Gedöns und zuviel Gewicht (Voge 160 kg).
Schön mal anzugucken, aber das wars dann auch ;)
Günstig ist sie dann, wenn sie den weltgrößten Motorradhersteller und dessen Zuverlässigkeit über >100.000 km im Nacken hat.
Bis dahin ist sie bunt und billig von einem Hab-ich-noch-nie-gehört-Anbieter, der keinerlei Händlernetz und Reputation hat.
Sorry, ich halte nichts von solchen Angeboten...überhaupt nichts. Und eine Alternative wäre sie für mich nicht.
Servus,
mit geht wie Euch Micha und Rainer! VOGE ist die Premium-Marke des chinesischen Herstellers Loncin, so sagt Google. Größter Motorradhersteller?? o.k., wieder was gelernt :shock: .
Ich würde mal sagen, ein weiterer Chiana-Böller. Viel Plastik, kein Zubehör, zu schwer. Technische Daten noch nicht zu finden, außer dass der Motor 26 PS hat. Ich denke, keine Konkurenz für die CRF300Rally ;) , obgleich man sehen kann, wie überteuert Honda ist, denn die Produnktionskosten sind sicher nicht viel höher, wenn überhaupt. :roll:
Hallo und Gruß in die Runde.
Ich weiß gar nicht was ihr habt, Konkurrenz belebt das Geschäft.
Die Kiste ist doch richtig schick geworden, und so einen Voge
Händler habe ich glich ums Eck. Nicht jeder will oder kann sich
mit der Honda Preisgestaltung arrangieren.
Ich freue mich schon auf einen 300er Vergleichstest in einer
der gängigen Motorrad-Zeitschriften.
Dat iss ne komplette Kopie der 300er Rally! Wie schon so oft von den Chinesen umgesetzt. Der Erfolg war aber bisher ... naja eher mäßig. Ich bleib bei Honda!
Aber vielleicht ist die Voge ja auch bald die einzige Möglichkeit, da ja kaum Maschinen von Honda ausgeliefert werden!
Ich finde sie schick und habe mich nicht ohne Grund für eine Thai Honda entschieden.
Gerade habe ich in der Motorrad von Mitte Oktober von einem gelesen, der bei seinem Benelli Händler seine TRK 502 gegen eine neue eintauschen wollte.
Der Händler bot ihm angeblich 1800€ für ein ehemals 6000€ teures Mopped.
Das war für mich vormals auch das Argument gegen Voge.
Auf Teneriffa kann man diese Probe fahren, ohne Versicherungsschutz versteht sich...
habe ich dann auch gelassen, obwohl ich seid Jahren unfallfrei auf der Strasse unterwegs bin.
Ich freue mich auf zahlreiche Tests von Gleichgesinnten und warte ab! :lol:
Bis dahin fahr ich meine absolut untermotorisierte CRF 250 weiter :mrgreen:
Gruß Mago
Hier wird vermutlich über ungelegte Eier diskutiert, denn in der gezeigten Version ist die Voge 300 GY Rally mangels Euro 5 Komponenten in Deutschland gar nicht zulassungsfähig.
Ganz so neu ist das Modell auch nicht, in der Ukraine wird die Voge 300 GY mit und ohne Rally (ohne Verkleidung) seit mindestens einem Jahr zu einem Preis von unter 3.000,- € mehr oder weniger erfolgreich angeboten.
Wer immer noch von "China-Böllern" mit entsprechenden Vorurteilen spricht, der denkt inzwischen vermutlich ein wenig zu kurz. Loncin produziert seit Jahren erfolgreich die Twins und Einzylinder für BMW. Aktuelle Volvo Modelle kommen aus China und auch andere Hersteller lassen ganze Baugruppen und Motoren in China herstellen.
Das kann man gut finden, oder auch nicht, aber die Zeiten von "China-Schrott" sind definitiv vorbei, die Wirtschaft dort lernt schnell und will Geld verdienen. Das kann man nicht mit schlechtem Ruf und mangelhafter Qualität.
Gegen chinesische Marken spricht sicherlich der geringe Wiederverkaufswert, das hat sich allerdings erledigt, wenn auf dem chinesischen Produkt ein europäischer Markenname klebt, siehe Volvo.
Mit dem Markennamen "Benelli" ist ein erster Schritt getan, vermutlich werden weitere Namen von kränkelnden, europäischen Herstellern folgen.
Ich vermute mit der Präsentation der 300 GY Rally in Mailand sollen die Marktchancen ausgelotet werden und ggf. die mangelnde Lieferfähigkeit von Honda ausgenutzt werden. Bei einem anvisierten Preis von knapp 4.500,- € könnte das sogar klappen.
Btw. Voge hat ein recht großes Händlernetz in D aufgebaut und der entsprechende Händler bei mir um die Ecke vertreibt Voge und Honda unter einem Dach ;)
Die Qualitäten von Loncin hat der Dauertest der BMW G310 ja eindrucksvoll präsentiert. Kurz gesagt, ein Totalschaden nach 50.000 km. Auch BMW hat sich ja fragwürdigerweise darauf eingelassen, nur noch auf Fremdware das Firmenlogo zu kleben. Chinamotor, indische Bremsen und, und, und. Das Motorrad ist nach der Distanz reif für die Tonne gewesen und ein privater Käufer wäre, anders als die begeisterte MOTORRAD-Redaktion, daran wohl pleite gegangen. Das muss ich ebensowenig gut finden wie Chinakracher.
Sorry, aber ich kann dem Test weder einen Totalschaden, noch ein "reif für die Tonne" entnehmen. Hier nachzulesen:
https://www.motorradonline.de/typen/bmw-g-31…eter-dauertest/
Das Urteil der Tester fällt ganz anders aus.
Also ich habe einen Test gesehen, da war die Rede von mehrfach festen Bremskolben, irgendwelche Schäden im Motor etc.
In Summe für mich ein vernichtendes Urteil.
MfG Lehmann
Also ich lasse auf die 310er BMW gar nichts kommen. Mein Arbeitskollege
fährt damit schon seit 30t km um den Pudding und außer tanken nichts
gewesen. Ölwechsel in Eigenregie und ein Reifen. Das wars.
Einfach mal über den Tellerrand schauen, dann wird das schon :mrgreen:
Sorry, aber ich kann dem Test weder einen Totalschaden, noch ein "reif für die Tonne" entnehmen. Hier nachzulesen:https://www.motorradonline.de/typen/bmw-g-31…eter-dauertest/
Das Urteil der Tester fällt ganz anders aus.
Pleuelagerschaden mit Laufspuren am Zylinder und Kolben + Pitting 6.Gang Zahnrad = Totalschaden. Woher das kommen mag ist Spekulation, auch der Umfaller als Ursache ist Spekulation. Fakt ist: im Normalfall nach Ablauf der Garantie wäre das ganze ein Totalschaden!
Servus Together,
wenn ein Testbericht so geschrieben werden würde, wie die tatsächlichen Emotionen der Testfahrer waren, dann schaltet BMW keine Inserate mehr bei Motorrad. Dies gilt natürlich auch für alle anderen Tester/Zeitungen.
Allgemein werden negative Dinge bei Tests "über" sachlich behandelt und der Fehler bei einem selber gesucht und nicht am Fahrzeug. Ein Beispiel: "... der große Vollgasanteil könnte schuld sein am Pleullagerschaden" :lol: Trotzdem finde ich den Testbericht schön geschrieben und selten soviel Negatives gelesen. Wird BMW so abgenickt haben, da Deutschland eh nicht der Zielmarkt ist und wegen den paar Einheiten... Hauptsache die GS wird wieder in den Himmel gelobt :twisted: .
Ich würde mal so zusammenfassen: Für Asien ausreichend, bei uns untauglich, auch wenn jetzt der eine, oder andere mit dem Urologengruß winkt :P . Damit muss man leben, wenn man mal schreibt, was man denkt.
Die BMW war ja nur ein Beilspiel, denn ursprünglich ging es ja um die VOGE 300, die als Konkurenz zur CRF300Rally gedacht sein soll...
Klar, die BMW hat deutlich mehr Leistung und des soll ja höchstwahrscheinlich ein Verkaufsargument für Indien sein, aber wenn die Bremsen scheiße sind ... Sicher kostet dieses Moped auch deutlich mehr, als vergleichbare Modelle. BMW versucht halt mit seinem alten Ruf (den ich persönlich noch nie nachvollziehn konnte) Geld zu generieren, was ja auch erstmal nicht verwerflich ist, aber ob KTM mit der 390er besser fährt?
Ich hatte erst eine BMW in meinem Leben und des war ein Mistbock! Ich hatte aber auch schon mal ne Honde, die war auch echt scheiße, aber mit drei anderen Hondas hatte ich die schönste Zeit meines Lebens. Auch wenn man viel lesen kann, BMW ist sicher nicht the yellow of the egg, auch die GS nicht, ich hatte eine. Aber dies ist ja alles subjektiv :lol: .
Zum Dauertest, ob sich die CRF300L/Rally wirklich besser schlagen wird, bleibt abzuwarten. Ein Pleullagerschaden ist jedoch eher unwahrscheinlich ;) .
Grundsätzlich sollte man bei allem was über Medien verbreitet wird nur 70 % glauben, des entspricht dann der Realität. Mit An- und Abmoderierung sind dann nur noch 30 % :roll:
"Tolles Moped: Nur Bremsen sind schwammig, obwohl was gemacht wurde, Pleulschaden und Kuppling rupft, knapp 200 km Reichweite, usw."
Wenn man heute 10 Menschen 10 Fragen zu "C" stellt, dann hört man auch 7x Blödsinn, des keiner wirklich so gesagt hat, aber 70 % der Menschen überzeugt sind, dass es so sei.
Des nennt Marketing und nur wer gutes Marketing betreibt, verkauft auch was und wer behauptet er wäre dafür nicht empfänglich, der irrt.
Prost.
Das ist ein sehr typisches Verhalten für unsere Nation, man pickt sich ein Beispiel heraus, wo es einen Defekt gab, unterschlägt aber die tausenden Werkstücke, die einwandfrei funktionieren.
Hier meine ich die tausendfach von Loncin produzierten Ein- und Zweizylindermotoren für G/F 650/700/750/800/850/900 sowie Nuda/Terra/Strada.
Man kann die Themen beliebig weiter spinnen, jeder kennt einen, der von der Impfung Schaden genommen hat, der vom Virus nicht krank geworden ist, der vom Amt ungerecht behandelt wurde, der eine Spinne in der Yukka Palme hatte, etc
Ob der Pleuellagerschaden nun durch den Umkipper verursacht wurde oder nicht... zeig mir einen Einzylinder, der nach 50.000 km Laufleistung keine Laufspuren an Zylinder/Kolben zeigt.
Bei einer Sportenduro gehören diese Bauteile übrigens zu den Verschleißteilen.
Btw. Ich selbst bin weder Fan von BMW oder chinesischen Produkten/Motorrädern, aber man muss die Kirche im Dorf lassen!
Aber das Thema war ein Anderes und da bleibt festzuhalten, dass die Voge 300 GY Rally so nicht in Deutschland angeboten werden wird. Eigentlich schade, denn Konkurrenz belebt das Geschäft.
Mal was anderes: VOGE, was ist das denn für ein Name?!? Und wie spricht man den eigentlich aus? :roll:
Und warum denk ich da immer erstmal an das kleine Schwarze und an Lidschatten!!!
In diesem Sinne: habe die Ehre! Prost! :lol:
..
Aber das Thema war ein Anderes und da bleibt festzuhalten, dass die Voge 300 GY Rally so nicht in Deutschland angeboten werden wird. ..
Ja, das Thema war ein anderes. Und als Konkurrenz zur CRF300 Rallye kann man sie durchaus sehen, (wenn man z.B. nen vernünftigen Händler ums Eck hat.)
Wenn es nicht die Rallye wäre, sondern der L entsprechen und nicht mehr als 140kg wiegen würde, tät ich mir das Ding sogar mal angucken. 8-)
Aber wie kommst du auf die Aussage, dass es die in D nicht geben wird (mangels EU 5), denn italien liegt ja irgendwie auch in der EU ;) und die anderen Modelle haben ja auch EU5?
Achja, ans kleine Schwarze hab ich da auch zuerst gedacht.. :D
Ich dachte immer, die 650 usw. Motoren werden Rotax gebaut. Gehört Rotax zu Loncin? :?
Später wurde die nicht mehr von Rotax gebaut, sondern von loncin.
MfG Udo
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