Servus Rainer,
nen MT21 mit dem Anakee Wild zu vergleichen :roll: , der Michelin ist in Wirklichkeit eher für die Straße und da funktioniert er auch gut. Mit dem Pirelli auf der Straße ist nicht so prickelnd, aber bei 50 % Offroad, dann passt des ja.
Mach drauf die Pelle und lass hören :P .
Meine nächsten werden die K60 Ranger werden, aber die sind aktuell so extrem teuer, da wart ich lieber noch ab. Der Ranger soll gegen den Anakee Wild anstinken, aber besser halten, mal schaun. Ich fahr über 70 % Offroad, aber meist harte Böden und halt TET. Da kommt es bei meinem Moped dann eher auf Standzeit an. Nach 3 bis 4k sind die Dinger meist fertig, hinten und vorne :roll: .
Wenn du 50% Offroad fähst ist der MT21 eine sehr gute Wahl !
Ich fahre 2 Sätze, K60 für den Alltag und MT21 im Urlaub. Der Pirelli ist Offroad natürlich um Welten besser!
Moin,
ich habe auch noch einen Satz MT21 liegen, der wird für die Tour im Sommer montiert.
Den fahren ja viele, die häufiger einen Abstecher ins Grüne machen, ist wohl der Reifen mit der besten Offroad Performance, den man aber auch noch auf der Straße fahren kann.
Meine Freundin hat den auf der CRF drauf.
Sie ist sehr zufrieden damit. Hat auch ne tolle Laufleistung.
Ich fahre 2 Sätze...
Hast du dann auch 2 Satz Felgen oder montierst du um?
Ich hab tatsächlich nen kompletten 2. Radsatz.
Alles umzumontieren wäre mir dann zu mühsam... 8-)
Den MT21 gibts ja in 120/80x18 als M+S und mit ohne M+S ;) (verschiedene Art.Nr)
Der ohne M+S ist immer deutlich teurer gelistet.
Hat irgendjemand Unterschiede zwischen mit und ohne M+S feststellen können?
Moin Rainer,
ich fahre den MT21 M&S (einen anderen hätte ich auch gar nicht in dieser Größe bestellen können 🤷🏻♂️).
Der schlägt sich für einen Stollenreifen überraschend gut auf Asphalt und ist topp abseits davon. Bin jetzt gerade mit den Reifen den Monte Jafferau hoch und runter.
Ich könnte mir vorstellen, das die M&S Kennzeichnung dazu dient, das auch Mopeds, die einen höheren Geschwindigkeitsindex verlangen, den mit entsprechendem Aufkleber fahren können.
Das der möglicherweise eine weichere Gummimischung hat, kann ich nach der heutigen Tour eher nicht bestätigen.
Warum sich das im Preis niederschlägt? Ich habe keine Ahnung! Für mindestens 50 % abseits des Asphalts würde ich den MT21 M&S (oder auch ohne) wieder kaufen 👍🏻
Für den eventuellen Fall, dass es jemanden interessieren sollte, habe ich mal den Pirelli M21 und den Maxxis M6006 im Neuzustand gegenübergestellt.
Warum? Weil ich gerade beide in 120/80x18 hier habe.
Während der MT 21 sich in der Breite nicht wirklich arg unterscheidet , ist er im Außendurchmesser spürbar größer, bestimmt 2cm. Und das liegt nicht nur am Profil bzw. den Stollen (MT21 hat ca. 2mm längere Blöcke).
Die Waage zeigt für den MT21 -> 5430 g, für den M6006 -> 4925 g.
Da lügt der Tacho aber, auch wenn das im Betrieb eher von kurzer Dauer sein wird.
Das ist echt krass wenn man bedenkt was für ein Zirkus TÜV und co. bei einer Eintragung von geänderten Reifengrößen macht, und hier sind es 2 cm.
Bei mir hat der Prüfer per GPS die Geschwindigkeit gemessen und abgeglichen, wegen 5 mm geändertem Reifenumfang bzw Durchmesser.
:roll:
Für den eventuellen Fall, dass es jemanden interessieren sollte, habe ich mal den Pirelli M21 und den Maxxis M6006 im Neuzustand gegenübergestellt.
Warum? Weil ich gerade beide in 120/80x18 hier habe.Während der MT 21 sich in der Breite nicht wirklich arg unterscheidet , ist er im Außendurchmesser spürbar größer, bestimmt 2cm. Und das liegt nicht nur am Profil bzw. den Stollen (MT21 hat ca. 2mm längere Blöcke).
Die Waage zeigt für den MT21 -> 5430 g, für den M6006 -> 4925 g.mt21_vs_m6006.jpg
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Das ist echt krass wenn man bedenkt was für ein Zirkus TÜV und co. bei einer Eintragung von geänderten Reifengrößen macht, und hier sind es 2 cm....
Zu Sinn und Unsinn von TÜV & Co. (bei solchen Dingen) will ich mich ja gar nicht äußern (da hab ich ne feste Meinung ;) ), interessant wäre ja mal der Vergleich mit nem rein straßenlastigen Profil.
Kann jemand etwas über die Haltbarkeit des Pirelli Hinterreifens sagen? Fahre die 450L und schwanke zwischen meinem alt bekannten Metzeler360 und dem Pirelli für meine Reise nach Marokko im Ende September. Beim Metzeler würde ich den Hinterreifen auf der Reise vermutlich wechseln müssen.
Moin Doc, ich bin mit meinem Satz MT21 gute 5500 km weit gekommen. Hier hat es eher viele sandige und Schotterwege. Besten Gruß
Moin Doc,
ich denke das ist nicht so pauschal zu beantworten und kommt sehr individuell auf Fahrer, Strecke und Motorrad an.
Der MT21 HR hält auf meiner CRF 250 L seit ca. 4.500 km, davon ca 75 % abseits des Asphalts und hat noch ausreichend Restprofil für trockene Böden.
Wenn Du aus der Mitte Deutschlands auf eigener Achse anreist und evtl. noch eine entdrosselte CRF 450 L fährst, dann wirst Du bei Ankunft sicherlich einen neuen HR benötigen. Dürfte allerdings auch auf den MCE360 zutreffen ;)
Wenn Du aus der Mitte Deutschlands auf eigener Achse anreist und evtl. noch eine entdrosselte CRF 450 L fährst, dann wirst Du bei Ankunft sicherlich einen neuen HR benötigen. Dürfte allerdings auch auf den MCE360 zutreffen ;)
Danke für die Antworten. Werde das Moped aber in meinem Bus bis zum Fährhafen in Genua chauffieren, sodass der Reifen "nur" die knapp 3000km durch Marokko gut halten soll ;)
3.000 km macht so ein MT21 locker mit, denke ich.
Bin mit MT21 1500km über TET Slowenien und Kroatien nach Bosnien gefahren, mit reichlich Gepäck, sieht so aus...
Fahre nächste Woche wieder zurück damit.
Haltbarkeit kann ich nichts negatives berichten
Allerdings nutzt er sich vorne sehr speziell ab
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