endlich Lösung gegen die ruckelige Gasannahme

Hallöchen Michael
Das sind Kennfelder für Zündung
Und Kennfelder für Einspritzung

Piasini sagte alles wie Original
Keine Probleme bei 2Jahres Test Hu
Es wird Reflash Stock ECU genannt
Und in Old Germany wird für Euro5
Fahrzeuge bei HU der selbe Wert gemessen wie seit 2006 bei euro3
Kohlenmonoxid 0,3prozent
Da Schläft glücklicherweise die Überwachung ,bis das Euro 5 B
Für Zweiräder 2024 mit OBD Stecker
Kommt ?

Gruß aus Spanien Uli

Hallo Uli
klar, Kennfelder!
war bezüglich der Zündung noch bei der einfachen Zündkurve der Ignitech in meiner "alten" CX500.

Kennfeld ist natürlich hier der völlig richtige Begriff, da ja Lastzustände/Drosselklappenwinkel und weitere Faktoren heutzutage verarbeitet werden!

Da wären für mich halt auch die Werte je nach Lastzustand interessieren, aber tendenziell wird Sie etwas fetter abgestimmt sein. Was sowie so gesünder sein wird.

Lg
MIchael

Wie verhält es sich eigentlich, wenn Honda ein SW-Update aufspielt?
Fängt man dann von vorn an?

Hallöchen
Wo ist der OBD Stecker bei deiner 300er
Gibt's noch nicht
Somit nicht möglich!
Soll mit Euro 5B eingeführt werden 2024.
Dan ginge das aber nur wenn der Hersteller das auch vorsieht explizit.

Gruß aus Spanien Uli

Hallöchen Michael
Das ist ein Irrglaube mit dem Fetten oder
Magerem Gemisch,früher wurde Magermodus gefahren bei Ottomotoren und Benzinern.
Zu einer vollständigen Verbrennung aller Moleküle brauchst 100 Prozent der Atomteilchen die zur Verbrennung nötig
sind
Da geht kein Magermodus wie früher der ja sogar mehr Leistung generiert.aber sehr dreckig ist.
Nur Mal so einfach erklärt.
Neue MOPEDS werden auf dem Prüfstand
Auf ihr Abgasverhalten ganz genau nach
Euro 5 gemessen
Und wenn ein Tuner eine ECU neu programmiert dann sind die Abgase nicht mehr so sauber wie E5
Und niemand wird Daten veröffentlichen
von seinem Wissen .
Weniger Reinigung auch Kühlere Abgase
Das Abgas wird aber nicht so geprüft
Bei der HU ist der Stand auf 2006 E3
Und die Veränderung wird nur marginal sein.
Jedenfalls sind mehr giftige Abgase
ungesund,
Ich möchte keine Diskussion über
Sinn und Zweck hier machen.
Jeder muß das für sich entscheiden.
Habe nur versucht leicht verdaulich
Technik zu erklären .

Gruß aus Spanien Uli

Zitat von Crf249

...
Und in Old Germany wird für Euro5
Fahrzeuge bei HU der selbe Wert gemessen wie seit 2006 bei euro3
Kohlenmonoxid 0,3prozent ..
..

Es heißt ja immer: 0,3 vol% bzw. der vom Hersteller vorgegebene Wert für CO ist der Grenzwert der AU bei geregeltem Kat.

Rein Interessehalber, was ist denn jetzt der Grenzwert für die CRF300L?

Lt. COC steht bei mir (Ziffer 3.2.15.2) CO (bei normaler Leerlaufdrehzahl als auch bei erhöhter Leerlaufdrehzahl) -> 0,0% vol

:?:

Hallo zusammen,

ich kann die sehr positive Veränderung in der Leistungsentfaltung der Maschine nur bestätigen. Das ruppige Ansprechverhalten ist ebenso weg wie das Gefühl, oberhalb von 110 km/h gegen eine Gummiwand zu fahren. Sie fährt sich jetzt viel harmonischer und gleichmäßiger aus dem Keller (z.B. im 4. Gang in der ansteigenden 30km/h-Zone ohne Ruckeln) bis nach oben. Der Aufwand hat sich für mich auf jeden Fall gelohnt; die Kommunikation mit Christian Piasini war zeitnah, klar und zuverlässig.

Klasse Arbeit!

Viele Grüße
Markus

Hallöchen
Danke für das Feedback
Damit kenne ich jetzt 3 die ihre ECU
Angepaßt haben und zufrieden sind.
Hier im Forum.

Gruß aus Andalusien Uli

Hab meine gerade in Italien bei Christian zum flashen. Werde berichten...

Meine 300L hat jetzt 2900km hinter sich. Ich muss sagen, dass die unagenehme Hitzeentwicklung am Krümmer, die ich anfänglich unterm rechten Knie (linke Seite Unterschenkel) hatte, geringer geworden ist. Ausserdem fährt sie nun etwas ruhiger im 2. Gang bei sehr langsamer Fahrt. Kaum noch Geruckel auch bei sehr wenig Gas. Ist fürs Gelände besser geworden alles. Für mein Empfinden reicht das aus, und das Geld für Piasini spar ich mir.
Karklausi

Ist zwischenzeitlich eigentlich jemand mit dem Piasini-Flash problemlos durch die deutsche ASU gekommen?

Warum sollte jemand damit nicht durchkommen?
Piasini ist kein Wald und Wiesen Tuner , sondern weiß was er da macht.
Die AU relevanten Bereiche fasst er nicht an.
Macht ja keine Sinn....
Gemessen wird bei U-Kat im Leerlauf.
Bei G-Kat mit erhöhter Drehzahl (2000-3000rpm) , also einer Gasgriffstellung von 5-10%, logischerweise ebenfalls im Leerlauf.

Zitat von C21

Warum sollte jemand damit nicht durchkommen?

Danach habe ich nicht gefragt. Bitte lese meine Frage nochmals, danke:

Zitat von ThomasD

Ist zwischenzeitlich eigentlich jemand mit dem Piasini-Flash problemlos durch die deutsche ASU gekommen?

ich denke da auch wie C21.
bei 5% Drosselklappe, mehr brauchts es nicht für 2.500 U/min ohne Last, da wird das Mapping nicht abgeändert sein!

Gruß Michael

Zitat von ThomasD

Danach habe ich nicht gefragt. Bitte lese meine Frage nochmals, danke:

Dann lies doch einfach weiter unten, da steht die Antwort..... :roll:

Ich wiederhole meine Frage:

Zitat von ThomasD

Ist zwischenzeitlich eigentlich jemand mit dem Piasini-Flash problemlos durch die deutsche ASU gekommen?

Bitte nur diejenigen Antworten, die EIGENE Erfahrungen mit SELBST bestandenem TÜV mit Piaseni-Flash vorweisen können. Danke sehr.

Ich habe heute eine Kontakt mit Christian in Piasini Engineering aufgenommen und sofort eine Antwort erhalten. Ich denke es wird interessant für derjenige, wer für diese Lösung sich interessiert.

Dear Dimi,

Thanks for your interest in our products and service.

At first, I would assure you about the emission testing, no need to worry about.
You can go as usual doing the control testing, done each 2 year on many country for the control of the bike without do anything.
We assure that emission is into the value need to be to pass the testing.

We are the pioneers of reflash for the CRF300L/rally Euro5, first company to go trough the ecu Keihin, like many other Japanese ecus.

About the details on our reflash for your nice bike CRF300L, here below some details:

we will do the calibration as done until now for stock bike with or without Air filter and exhaust,
we will setup the right calibration for your configuration.

here few details about the new calibration setup we offer:

added a bit of fuel in low and mid-range, redefine the ON/OFF throttle function into the ecu.

Rev limiter lifted, maps of advance corrected to be more fun and get some adding hp.

we done already more then 50 bikes CRF300L , and got really ONLY nice feedback in whole Europe, few of them drive it already more then 4000km with our setup calibration.

at this time i don't suggest to change the camshaft, other parts are ok.

Attacked some pictures detail

the price is 390 euro, tax and UPS express shipmnet included.

we keep the ecu just one day, and need only the ecu!

we had many customer from Austria and Germany and Swiss that, some of them come with the bike in our shop in Piateda, and other just ship us th ecu. For us dosen't make differece.

Procedure details to take off the ecu from bike:

No need take off the batterie, just retrive the ecu (control unit) on the left side front.

You can send your ecu to tune to our Company address (please use only international courier, NOT post service, use DHL,UPS,GLS,TNT)

if need we can also organize the pick up, it's an adding cost for 50 euro with UPS expres saver.
we do the relfash in 1-2 day from when we get in the hands !

Dazu waren noch ein paar Bilder verknüpft:
[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/J2cTRPH/1704973700899-calibration-details-CRF300-L.jpg]
[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/nkzTKSM/lm2on-CRF300-L-2021.png]
[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/FJjcrKN/logging1.jpg]
[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/VjnHVXf/thumbnail-55b0e204-5afc-429a-88d9-c8ff494e997f.jpg]
[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/LdYRrzL/Unbenannt.jpg]

Sportliche Grüße
Dimi

Jetzt würde mich noch interessieren wie viel mehr Sprit das Moped dann benötigt?