Welchen Kettenöler

Zitat von bwm

Wenn die Platine fertig gebrutzelt und die Software aufgespielt ist, ist in Sachen Elektronik nix mehr zu basteln. Das ist dann rein mechanischer Einbau und elektrische Anbindung. Und auch die Elektrik kann ziemlich simpel sein. Wirklich brauchen tut der Öler nur 2 Kabel bei GPS und 3 bei Tachosignal. Plus, Minus und Tachosignal. Die 2 Kabel für den Taster und die 2 für die LED sind optional.

Am Ende die Einrichtung ist - sofern du das Bluetooth Modul hast - mit der App auch echt simpel. Im Lernmodus die Anzahl der Tachoimpulse pro Umdrehung ermitteln, Anzahl Pumpstöße und Entfernung eingeben und das war's.
Das schwierigste ist noch 4 Kabel durchs Mopped ziehen für Taster und LED und, das Öl dann tatsächlich vom Tank zur Pumpe und von der Pumpe ans Kettenrad zu bringen. Und zumindest beim letzten bin ich keine große Hilfe. Ich habe dafür Restteile von meinen Scottoiler Experimenten genommen.

das würde ich so unterschreiben ;-)

Ich habe mich bisher immer für das vordere Ritzel entschieden, da das ganze dann noch unauffälliger ist.
Allerdings scheint das Ölen am Kettenblatt hinten effektiver und "sauberer" zu sein.
Am Ritzel ist dafür geschützt vor Strauchwerk, etc.

Gruß Michael

Hallöchen Tom
Deine Kette ist eine Dichtringkette !
Entweder mit O-ring oder mit X-Ring
Abgedichtet und vernietet.Da kann Nichts in die Kette fließen !

Ein Schmiermittel braucht die Kette und
Besonders das Vordere Ritzel, nur von
Aussen ,da reicht ein Steter Tropfen auf die Kette von innen ,dann kommt es auch an die Ritzel,das ist der Vorteil
vom Oeler,

Gruß aus Spanien Uli

hallo Uli

Abgedichtet und vernietet.Da kann Nichts in die Kette fließen

natuerlich hast du recht

ABER
bei mir sind die bolzen nach 4 wochen bei der demontage
der kette immer rostig also kommt wasser rein .
Wo wasser rein kann,kann auch oel rein.
Ich fahre mit zwei ketten wobei eine auf drei-wöchige kur in die plastigflasche geht mit getriebeoel und das ganze pump ich auf ca. 1.5 ATÜ auf.
Zum schluss darf sie dann eine woche abhängen.
Mir gehen ketten mit eckigem knick am sack
O-Ring Oel ???
Vielleicht hats in die 60er oder 70er jahren probleme mit O-ring gegeben
die kein oel vertragen
Hatte oft mit schwimmerkammerdichtung zu kaempfen
die zu gross wurden aber o-ringkette und oel ?
gruesse ausn schoenen thailand
da erich

Zum Thema https://www.polo-motorrad.com/de-de/ratgeber…e-03021303.html

Der O-Ring dichtet nicht alles ab.
Und die Dichtringe und wollen auch geschmiert werden.

Servus Together,

was verwendet Ihr für die Füllung der Öler? Ich hab immer Sägekettenöl genommen, weil es nach meiner Theorie weniger wegschleudert. Getriebeöl "kriecht" natürlich besser ...

Was ist das sinnvollste Öl?

Im Prinzip ist das egal, schmieren tun alle Öle. Aber man darf (aus sinnvollen Gründen) nur biologisch abbaubare Öle verwenden. Daher ist Kettensägenöl tatsächlich sinnvoll, das darf nämlich seit vielen Jahren schon nur biologisch abbaubar sein

Zitat von Michael R

Als Öl hab ich irgendwann mal nen Flasche Scottoil erworben, die reicht noch ne ganze Weile.

Hallöchen Tom
Wenn da Wasser drin ,ist die Kette verschlissen .

Fahre mit Scott Oiler ,seit über 20 tkm
Viel Sand und Salz am Strand, Spanien
So 1/3 gelânde
Kette DID VT2 X-Ring Racing die Kette ist noch Dicht und hat keine Bolzen die Fest sind,dann knickt die Kette so komisch,alle Glieder sind leicht beweglich.
Meine erste Kette hielt nur 14 tkm
Trotz Oeler .Der Schlauch vom Oeler war beim Sturz in Rumänien eingeklemmt und hatte kein Öl mehr durchwinkt
Zu spät gemerkt.

Gruß aus Spanien Uli

Auf meiner Tuono bin ich die Kette immer 20tkm gefahren. Da war sie noch nicht fertig. Natürlich kein Offroad. Auf der Africa Twin hab ich jetzt 27tkm auf der Kette. Kein sichtbarer Verschleiß bis jetzt. Auch kein offroadbetrieb. Da versuche ich die 40tkm zu schaffen. Die Ketten löngen sich bei mir erst, wenn sie beginnen zu verschleissen. Auf der Twin hab ich z.B. noch nie nachspannen müssen. Ich bin da aber etwas pingelig, mit blanker Kette fahre ich auf der Straße nie. Offroad lösst es sich nicht immer vermeiden. Da ist der Verschleiß natürlich höher.

Hallöchen Tom
Die Laufleistung in km sagt wenig über
Verschleiß der Kette aus
Die Qualität der Ketten ist mittlerweile so Gut ,das mit Äußerliche Schmierung,
und korrekte Spannung
(eher lockerer als zu Stramm)
40 Tkm bis 80000km möglich sind

Schau doch Mal auf das Schwingen Ende,da ist ein Verschleiß Indikator für die Original Kette auf geklebt.
Der Grüne Bereich zeigt die geringe
Spann Möglichkeit an.
Ab dem Roten Feld ist Kette defekt und
Dann sollte gewechselt werden.
Sonst läuft Wasser in die Bolzen !!

Gruß aus Spanien Uli

Hallo!
Mein Kumpel hat seit vielen Jahren den Scottoiler. Er hat ihn sogar vom alten an sein neues Moped gebaut. Er schafft damit 40' bis 45.000 km mit einem Kettensatz. Das Ritzel ist dann aber in einem erschreckenden Zustand. Deswegen tauscht er jetzt das Ritzel nach 15.000 km aus.
Den Oilers füllt er ca. alle 1500 km nach. Die Felge und das restliche Heck ist auf der Kettenseite immer ziemlich versüfft. Was ich beim Schieben aus dem Dreck mal eigenhändig feststellen durfte. :roll:

Bei 1.500 km nachfüllen und dann hinten alles versifft, lässt darauf schließen, dass er den Öler viel zu weit aufgedreht hat.
...
LG Sylvia

Das sehe ich auch so. Der Scotti muss nicht so oft aufgefüllt werden, der hält deutlich mehr Kilometer. Kleiner stellen!
Karklausi
Bei meinem CLS hält eine kleinere Flasche 20.000km

Hallöchen Claudia
Beim Scotti gibt's Winter U. Sommer Öl
Für unter unter 20c außen temp
Sommer Öl für 30c außen temp

Ich fahre öfters Abseits ins Gemüse
Da ist ein Tropfen mehr, von Vorteil
Die Kette und auf den Ritzeln kann ich
Schmierung sehen,das ist mir wichtiger
Als Sauber ,
Das 30c Grad Öl Rot eingefärbt
Sehe ich kaum auf der Felge
Bei Art gerechter Haltung muß das So !
Habe den Scotti Mini seit 2013
Fahre seit 30 Jahre Scotti

Vor 20 Jahren den Schlauch umgelegt
Und der Träufelt das Öl von innen auf die Laufende Kette.

Nur auf das Schleifende Kettenritzel
Geht mir zu viel verloren und nur einseitig auf linken kettenglied !

Nur meine Meinung

Gruß aus Spanien Uli

Frage an die CLS Kettenöler + Griffheizungsfahrer hat jemand die Ölleitung zum hinteren Kettenrad durch die Schwinge verlegt? Wenn ja wo rein und wo raus :D ?

Moin, ja zum Kettenrad, nein nicht durch die Gummis und zwar bewußt wegen
Wasser und Staubeintritt. Auch bewußt und damit häßliche Verlegung
außen :D , hatte vorher bei der MT09 innen auf das Kettenrad geführt.
War bei Reifenwechsel Vorsicht angesagt, hatte aber immer das Metallteil verbogen.
Außen an der Schwinge ein dünnes Metallschutzrohr wegen Dreck plus eine
kleine Halterung, und hatte 42Tkm nie Probleme. Konnte von außen immer prüfen,
ob die Spitze am Kettenrad anlag. Funktioniert auch mit Getriebeöl SAE 90.
Bin von Kettenölerskeptiker bei der LC4 640 über die MT09 und jetzt zum Fan von
Kettenölern geworden. 2x45Tkm auf der LC4 mit 1 Kettensatz, original 25Tkm, auf der
MT09 60Tkm ein Kettensatz, Bei der Honda ist der Kettensatz nicht kaputt zu kriegen,
nur die Verzahnung der AGW und innen das Ritzel :lol: . Wichtig ist eine Goldkette, weil der
CLS ist so sparsam, das die reine Metallkette von außen rostet. Ich wische die Kette 2-3 im Jahr mit
einen öligen Lappen ab, oder mal richtig den Regler auf volle Pulle, und danach abwischen.
Jetzt bei der Tenere habe ich keinen Kettenöler und das geht mir schon richtig auf den Sack.
Gruß Reiner

Zitat von Hurakihonda

...
Außen an der Schwinge ein dünnes Metallschutzrohr wegen Dreck plus eine
kleine Halterung, und hatte 42Tkm nie Probleme. Konnte von außen immer prüfen,
ob die Spitze am Kettenrad anlag. ...

Hallo Reiner,
tolle Verlegung! Simpel, sauber und nicht im Weg. Das werde ich mir wohl so ähnlich nachbauen müssen. 8-)
Danke für das Foto. Was hast Du als Halter genutzt, oder hast Du die selber aus Blech gefertigt?
Gruß
Jörg