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    Zitat von Tobi


    Habe unsere Ritzel heute auch fertig bekommen. Alles schön aus Edelstahl - soll ja nicht gammeln. Spiel ist komplett weg.

    Die erste Ausführung hatte ich auch teils aus VA - aber bei der Schmiere dort am Ritzel, an der Stelle wird nichts rosten.
    Und - hin und wieder mal überprüfen ob noch alles fest sitzt!

    WorldEater ich denke das kann man(n) vernachlässigen. Das Einzige was ich beachten würde, dass es keine große Unwucht geben sollte. Also alles ordentlich abdrehen und Einigermassen Einnorden...

    gruß nosti562

    Moin Nosti,

    Ob Honda hie mitliest und uns allen die Ideen klaut/kopiert? Vielleicht sollten wir Patent anmelden? :roll: :lol:

    Abwarten ob es das Problem löst. Wer 40Tkm ohne Beschädigung
    der Welle hinter sich hat, sofort hier rein schreiben.

    Ich hab mir das bei meiner angeschaut: Hat etwas gewackelt, schaut aber alles noch gut aus. Gegen ein JT Ritzel getauscht, wackelt jetzt nicht mehr.
    Jetzt frage ich mich beim Betrachten der Bilder oben: Warum wird hier vor dem "Zusatzritzel" noch ein Halteblech zum verspannen mit geschraubt? Das reguläre Sicherungsblech ist so dick wie die Nut, wenn man also das Zusatzritzel, Sicherungsblech und reguläres Ritzel miteinander verschraubt sollte das doch komplett an Ort und Stelle bleiben, richtig? Wäre jedenfalls weit einfacher/schneller. Ich werde das jedenfalls so mal ausprobieren und das originale Ritzel dazu abdrehen.

    Das abgedrehte Ritzel hat nur wenig Auflagefläche und damit bekommst du das Ganze nicht komplett spielfrei. Das geht nur indem du zusätzlich mit der kleinen Madenschraube das komplette Konstrukt nach außen ziehst - also im Grunde genommen das Sicherungsblech gegen den äußeren Rand der Nut.

    Hallo in die Runde,
    nachdem ich eine neue Übersetzung montiert habe, wurde natürlich auch das Ritzel aud der GAW mal genau geprüft. Das neue Ritzel saß mit den Sicherungsblrch hinten schon recht gut und auch fast wackelfrei. Aber besser geht immer ;)
    Also mal ein Versuch mit dem zweiten Ritzel davor und der Abstützung am äußeren Ende der GAW. Meine kleine Drehmaschine war jetzt mit dem bearbeiten des Ritzels überfordert. :(
    Also musste ne andere Lösung her.
    1. Anstatt des zweiten Ritzels habe ich eine dicke Scheibe gedreht, die sehr stramm über die GAW geht, aber nur ca. 5mm stark ist. So bleibt nämlich ein kleiner Stummel der GAW als Überstand (das kurze Stück was konisch zuläuft).
    2. Verschraubt wird das ganze so wie oben mit der "zweiten Ritzel Lösung" beschrieben. Rote Markierung.
    3. In die Scheibe habe ich jetzt zwei Gewinde geschnitten und damit den Querriegel über den Überstand der GAW angebracht. Diese Verschraubung (blaue Markierung) zieht das Ritzel wie gewünscht gegen das Sicherungsblech.
    Jetzt ist es wirklich spielfrei. Danke nochmal für die Idee.

    Nur nochmal zum Verständnis: Die etwa 5mm dicke Scheibe hat 2 Durchgangsbohrungen, durch die du die Scheibe und das Sicherungsblech gegen das Ritzel verschraubst (rote Markierung). Außerdem hat diese Scheibe 2 Gewindebohrungen, in denen du mit sehr kurzen Schrauben die Spanplatte gegen den Ring verschraubst (blaue Markierung).
    Also die Spannplatte liegt auf der GAW auf, zieht über die kurzen Schrauben (blau) den Ring ran, der wiederum über die längeren Schrauben (rot) Sicherungsring und Ritzel gegen die Welle verspannt.
    Habe ich das so richtig verstanden?

    Ja genau.
    Man hätte das natürlich auch mit nur den beiden Schrauben machen können, die am Ritzel verschraubt sind. Also die rot markierten.
    Ich wollte das einfach mal ausprobieren, wie sich das verhält wenn nur die große Scheibe vor das Ritzel und das Sicherungsblech geschraubt ist. Dadurch, daß die Scheibe recht stramm auf die GAW geht, sitzt das Ritzel s chon deutlich fester, als mit nur mit dem zusätzlichen Sicherungsblech hinter dem Ritzel - das war ja weiter vorne eine der Optionen das Ritzel wackelfreier zu positionieren.
    Gruß Michael

    Man muss die Dinge auch mal so ignorieren, wie sie sind.

    Hier wird ja echt mit Lösungen "gepushed".
    Meine Lösung mit angeschliffenem Sicherungsblech hinter dem Ritzel (angefast um die Auflage zu erhöhen!!)
    bleibt bis zum nächsten Kettenwechsel,
    Persönlich gefällt mir die Verklebung des Ritzels am besten.
    Auf keinen Fall möchte ich aber bei Abziehen die GAW erwärmen.
    Gibt es bereits genug Erfahrung wie das Abziehen erfolgt?

    @ Michael1234
    Deine Lösung mit den 2 zusätzlichen Schrauben finde ich sauberer, als mit nur 2 Schrauben sowohl das Ritzel zu verschrauben und gleichzeitig über die Welle zu verklemmen.

    Besser oder schlechter würde ich keine der beiden Versionen nennen. Nur eben anders ;)
    Auch die Methode mit dem Sicherungsblech macht ja durchaus Sinn. Was am Ende des Tages dann wirklich welchen Effekt bringt muss sich ja auch erst zeigen.
    Ich bin froh hier die Tipps gefunden zu haben und bedanke mich gerne bei denen, die sich zuvor Gedanken zur Problematik gemacht haben.

    Man muss die Dinge auch mal so ignorieren, wie sie sind.

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