Welcher Kettenkit für die CRF 300l

Hi!
Ich fahre seit Jahren die DID VX3 (vorher die VX2).
Auf der CRF zum Endurowandern hielt sie etwas über 21000 km. Geschmiert mit HKS Extrem und zweimal im Jahr gewaschen mit Kettenmax.
Dann war laut Kettenlehre die Kette "kritisch" (zwischen grün und rot). Das Ritzel sah dann schon ziemlich lädiert aus.
Aber bei 100€ pro Kettensatz, sehe ich daß eher entspannt und wechsel komplett. ;)

Ich würde dir dringend davon abraten, nur die Kette zu kaufen. Das hab ich damals bei meinem allerersten Wechsel auch gemacht. Die 2. Kette hat nicht mal halb so lang gehalten, wie die erste.
Tu dir selbst einen Gefallen: kauf das ganze Kettenkit und Lege die Zahnräder neu gegen alt mal übereinander. Dabei siehst du die vorhandene Abnutzung sehr deutlich. Die sind nicht mehr gut.

Meine nächste Kette heißt Regina.

Kostet ein bisschen mehr, dafür spart man auch jede Menge Kettenspray
und Arbeit, weil die HPE-Kette wartungsarm ist.

Hat die schon jemand montiert?
https://www.klaus-goerz.de/detail/index/sArticle/204213

Varahannes hat die mal probiert

Nach knapp 21.000km war die Kette mit einer Längung von 5mm komplett fertig. Unangenehme Geräusche gab es ab 17.000km

Fazit ist mehr oder weniger: enttäuschende Laufleistung, den Aufpreis (mehr als 100% teurer) nicht wert

"Pflegeanleitung:

Um die Funktion und Ästhetik zu gewährleisten sind diese 3 einfachen Regeln zu beachten:

- Reinigen und Nachschmieren der Kette: nach der Motorradwäsche, nach einer Fahrt bei Nässe und/ oder bei salziger bzw staubiger Umgebung, vor der Einlagerung des Motorrads am Ende der Saison (Winter)

- mindestens einmal pro Jahr die Kette nachschmieren

- Kettenspannung alle 3.000 Km überprüfen"

Quelle: https://www.louis.de/artikel/antrie…chloss/10017600

Das hört sich für mich nach allem Anderem an, als nach wartungsfrei!

Für eine Enduro sowieso eher so semi.

Stimmt leider, dass klingt nicht so toll.

Für den Preis bekomme ich sieben DID Standardketten und die
halten 7 x 6.000 km = 42.000 km.

Also dann doch lieber nicht mit Regina das Geld verschleißen.

Servus Together,
wie schon oben geschrieben, die beste Quelle für Ketten:

https://www.kettenmax.de

Von der o. g. Standzeit der VX3 (rund 20k) kann ich nur träumen. Ich fahr die beste, die ich finden konnte. Ich glaub die heißt ZVM-X, die soll noch a weng stabiler sein, aber 20k ist ja eh schon ein Traum, für so ein Moped. Meine halten 5 bis max. 7k, aber so ist das Leben.
Kettenblätter immer die SuperSprox Stealth nehmen und ein gutes Ritzel, bloß kein OEM-Schrott! Beim Kettenmax kann man u. a. übers Moped auf die Kettensätze kommen und da dann unter vielen Zusammenstellungen wählen (Ritzl, Kettenblatt, Kette). Klar ist so ein Kettensatz teuerer, aber er rechnet sicher immer!

Wie bwm schon geschrieben hat: Immer nur komplett tauschen!

Wartungsfreie Ketten bei Enduros gibt´s nur in der Werbung! (taugt nix!)

Ob man jetzt geschlossene Ketten, so wie ich fahre, oder welche mit Schloß, muss jeder selber wissen. Endlosketten hab nur Vorteile, bis auf die Montage :lol: . Ich mach des so, weil 1. immer Schwinge und Umlenkung raus müssen und ich dann kann ich sie auch gleich frisch abschmieren und 2. wird das Schloß gerne fest.

Zum Thema Kettenpflege unterwegs: Früher immer gutes Kettenspray dabei gehabt (Kettenöler sind super und hab ich schon in einige Mopeds eingebaut, aber an der 450er bekomm ich so ein Ding nur sehr schwer unter. Ich verwende aktuell nur noch Motoröl und ne Zahnbürste. Des hab ich eh immer dabei, nimmt also keinen zusätzlichen Platz weg (Dose). Klar, Sägkettenfett ist besser, als Motoröl, aber ich mach des eh beinahe täglich.

Nochmal ein Wort zu kettenmax.de: Ist wirklich ein toller Laden, gute Preise, gute Besserung :P

NICHTS ist wartungsfrei
schon gar nicht eine Antriebskette am Motorrad.

Wir fahren i.d.R. auch DID VX3 - gibt's auch günstig bei Kettenmax. Beim Ritzel macht es eigentlich keinen Unterschied ob original oder JT. Falls gerade ein Bekannter in Thailand ist original - ansonsten eben JT ;)

Servus Tobi,
des mit der OEM-Qualität ist sehr differentziert zu betrachten. Mag ja sein, dass der OEM-Kettensatz der 300er nicht ganz so mies ist, aber bei der 450er ist OEM Kernschrott.

Wegen dem Ritzel, JT hat auch verschiedene Qualitäten. Ich verlass mich da auf den Kettenmax, da ist manchmal nen Esjot, ein JT und die dritte Variante, deren Name mir grad nicht einfällt, dabei.

Des mit dem Motoröl, anstatt ein Kettenspray, des hab ich ja von Euch gelernt, wie soviel andere Sachen auch :) .

Was man oft sieht, die Kette wird etwas zu straff gespannt, was den Verschleiß extrem fördert, aber des ist jetzt ein anderes Thema.

Was Verschleißteile angeht, wo würde ich behaupten, dass die 250/300er gut doppelt soweit kommt, wie ne 450er, des gilt sogar für das Benzin :lol: . Warum bei Euch zwei der Verschleiß trotz des ganzen Gepäcks, so gering ist, des versteh ich ehrlich gesagt nicht.

Klar, umso mehr Nm und Gewicht, desto Verschleiß, aber des kann doch nicht soviel ausmachen :roll: .

Was ich z. B. überhaupt nicht kapier :roll: , ist das Phänomen, dass ne 690/701 auch doppelt soweit kommen, wie ich auf meinem Moped und die Dinger haben so ziehmlich genau die doppelte Leistung :? .

Ach eins noch, hab div. Ketten in meinem Leben probiert und Regina-Ketten sind wirklich nicht der Burner :roll: .

Hier noch eine Tabelle von div. DID-Ketten (nur zur Info, wir fahren alle ne 520er Teilung):
https://www.schumoto.at/Content/docume…s/de/ketten.pdf

... so jetzt muss ich aber aufstehen :P

Kutter
Die OEM Ketten auf der CRF250 und der CRF300 sind nicht besonders langlebig. Die OEM Ritzel sind allerdings recht gut, allerdings halt viel zu teuer. Ich bin zumindest nicht bereit 25€ für ein OEM Front-Ritzel hinzulegen, wenn es in Thailand nur ~5€ kostet und ich ein JT in Deutschland für ~12€ bekomme. Qualitätsmäßig konnte ich zwischen JT und den OEM Teilen bisher keinen Unterschied feststellen - nach ~20000km ist alles fertig. Deine Edel-Ritzel, die aussehen wie aus dem Schmuck-Kästchen der Queen, habe ich allerdings noch nicht ausprobiert :lol: Eventuell macht das bei deinem Power-Moped tatsächlich Sinn?

Zitat

Warum bei Euch zwei der Verschleiß trotz des ganzen Gepäcks, so gering ist, des versteh ich ehrlich gesagt nicht.

Weil wir gaaaanz zart fahren.

Ich hab auch die VX3 in gold, gefällt mir optisch halt :D
Die Kette hält so 12000Km. Wobei sie halt fast nur Dreck kennt. In Pflege investiere ich nicht sooo viel, lohnt sich meiner Ansicht nach nicht.

Die Kette bekommt beim Anbau DryLube drauf. Danach gibt's Getriebeöl (Von DID empfohlen) mit dem Pinsel. Nach üblen Regen oder Gewässerfahrt gibt's auch nochmal DryLube. Ansonsten immer wieder Getriebeöl.

Ich kaufe übrigens auch bei Kettenmax Berlin.

Moin,

anbei auch noch meine Erfahrungen zu diesemThema.

NIE Ketten mit Frauennamen verwenden! Mir ist mal ne fast neue Regina-Kette in Schweden wegen einem Lunker im Kettenglied gerissen. Ohne Vorwarnung, ohne je die Kette nachgestellt zu haben. Im TA Forum sind da über die Jahrzehnte einige heftige Berichte zusammen gekommen

Ich fahre alle meine Moppeds mit Kettenölerhttps://mrtransalp.blogspot.com/2017/08/bastel…e-crf-250l.html. Die erste Kette der 250er hielt 10tkm, die zweite mit Öler ist nach 30tkm noch OK. Der Öler läuft mit (gebrauchtem) Motoröl.

Ich zwinge mich auch mit Endlosketten zum Schwingenausbau. Dann werden alle Lager gefettet und der Kettenschutz kontrolliert (war bei der 250er unten hinterm Ritzel nach 10tkm fast durch). Die ALp hat nach 180tkm immer noch die ersten Lager

Mit dem Hochdruckreiniger nicht in die Nähe der Kette kommen. Die O-Ringe werden kurz angehoben das Fett rausgespült und dann ist wieder alles dicht => da kommt kein Fett mehr rein egal wie viel du schmierst

LG,

Björn

Hallo Björn!
Hast du zufällig ein Foto von dem Ritzel nach 30000 km?
Oder kannst du beim nächsten Mal eins machen und posten?
Würde mich sehr interessieren wie das aussieht.

Moin,

hab das Mopped letztes Jahr verkauft und mir ne 300er Rally gegönnt. Kein Foto für dich ;-)

LG,

Björn

Habe gestern 2. Original Kettensatz gegen diesen getauscht:

DID Kettensatz Stahl Honda CRF 300 L A ABS (ND16B) Bj.2021,
14-40-106 DID520VX3 Endlos
- 20320-14 Ritzel, Teilung 520 - 14 Zähne
- 10339-40 Kettenrad C50-Stahl, Teilung 520 - 40 Zähne
- 62520051060 Kette DID520VX3 106 Endlos, X-Ring verstärkt 5/8 ́ ́x1/4 ́ ́

bin schon gespannt wie lange die Endlos-Kette hält. Der Erste hielt 22T Km der zweite 16T km. Der Einbau war sogar für mich "AntiSchrauber" relativ einfach. Zusätzlich Schwinge und Umlenkhebel ausgebaut alles gereinigt und gefettet.

Weiss jemand wozu die 4 Gummikappe (siehe Foto oben)auf der Schwinge gut sind, ev aus Gießtechnischen Gründen?