Ansaugschnorchel

Doch.
Gewichtsersparnis von mindestens 200g;-)
Gruß Mago

Sehe ich das richtig das durch diese Löcher (Luftfilterdeckel )der Luftfilterkasten jetzt noch früher voll läuft?

Um mal zu zeigen, wie es im Luftfilter aussieht, wenn das Motorrad (hier: serienmäßige MD44) durch eine Wasserfurt gefahren ist. Ihr könnt euch vorstellen, dass das Wasser nicht vor dem Motor halt macht und dieser in Bruchteilen von Sekunden mit Dreckwasser vollläuft. Da sich Flüssigkeit nicht verdichten lässt (siehe hydraulische Bremsanlage und deren Druckpunkt) blockiert der laufende Motor sofort und erleidet den so genannten Wasserschlag -Totalschaden.

Was übrigens neben Kosten in deutlich vierstelliger Höhe manchmal auch das Problem aufwirft, wie man denn nun aus dem fernen Land wieder weg kommt.

Wer das noch einmal in anderen Worten lesen möchte, dem empfehle ich Svenjas Island-Reisebericht -Wiedersehen, BMW X1...

Wie gesagt, obige CRF war serienmäßig und der Ansaugbereich liegt dann auf Höhe der Sitzbankunterkante. Dass das Wasser bis dahin schwappt, ist je nach Bugwelle des coolen Piloten schnell passiert.
Den Kasten zu durchbohren in der Hoffnung, dass das Ansauggeräusch proportional zur Leistung steigt, vergrößert die Gefahr deutlich. Und nur zur Erinnerung: der Einspritzmotor hat ein festes Programm, das ihm sagt, wie viel Benzin er bei welchem Zustand einspritzt. Ihm die, übertrieben gesagt, anderthalbfache Luftmenge zur Verfügung zu stellen, obwohl er sie nicht abrufen wird, ist wie bei EDEKA hundert Rollen Klopapier zu kaufen in der Hoffnung, durch Corona noch zusätzlich an Dünnpfiff zu erkranken. :mrgreen:

Ich schlage darum vor, den Drang, aus der braven CRF das individuelle Motorrad zu basteln, lieber in lebensverlängernde statt verkürzende Maßnahmen zu investieren. ;)

Danke Micha :lol: :lol: :lol:

Da müsste mir das Wasser schon bis zum Hals stehen! :lol:
Gruß Mago

@ Micha, das Bild hat was von einem vollen Staubsaugerbeutel.....
So was hab ich noch nie gesehen :lol:

hello von chiang mai
eine kleine Geschichte die hier vielleicht ganz gut passt
Bin ein Endurorennen vor ca. 5 Jahren in Phrae ca.200km
südöstlich von chiang mai gefahren.
Dabei gabs eine Flussdurchfahrt die a bissal arg tief war.
Mein Stoppel-reifen schaufelte fleißig Sand und Wasser übern
nicht fachgerechten Heck-umbau in Richtung Ansaugschnorchel .
Die CRF gönnte sich dabei ein paar schluck Wasser und danach bei jeden Sprung auch.
Bei der Durchsicht im Ziel stand der Luftfilter zu 1/3 im Sand und im vorderen teil des Luftfilterkasten stand noch immer Wasser.
Durch den Kälteschock hatte ich einen riss im rechten Auspufftrakt der sich bemerkbar machte beim starten durch kurzes Rauchzeichen.
ca. 10.000 km später verkokte der riss und es rauchte nicht beim starten.
ca. 50.000 km später verkokten die Kolbenringe und ich hatte keine Kompression
grüsse ausn schönen Thailand, erich
so, jetzt geh i fahren

Ein interessantes Video, dass die Einschätzung der Tuner hier im Forum zu unterstützen scheint: Es funktioniert…