Fahrwerk CRF allgemein

Hi Nobbe,

"Feder Farbe | PURPLE"

auf DIE Bilder bin ich gespannt :lol:

LG Sylvia

Die gibt es preisgleich auch in schwarz und gegen Mehrpreis in allen RAL-Farben.

Micha.
Danke für den Hinweis.
Das ging mir auch durch den Kopf.
Ich habe einen Schutz drüber, daher sieht man sowieso nicht, was für eine Farbe die Feder hat!
Gruß Mago

Brauche ich die Feder für Italien?

Keine Ahnung wie sehr du Weihnachten schlemmst! Wenn du dir 15 kg ins Feinkostgewölbe drückst, könnte es eng werden mit der originalen! :D

italien ist gross und erlaubt viel - meine idee war nur eine verbesserte feder zu finden für meine bedürfnisse, die nicht allzu teuer ist . farbe war mir egal :o

Zitat von nobbe

ich bin mit 99kilo und gepäck in Rumänien gewesen, Auf der Strasse ging es gut, aber im Gelände ist sie mir hinten oft durchgeschlagen

Nervig war auch das Kippeln nach dem "abstellen" im Stand, also beim Tanken, wenn sie "so ganz langsam aus der Feder" geht - hier verändert sich dann mit dem Gepäck der Schwerpunkt, sodass ich sie oft vor dem umfallen fangen musste oder sie vorher irgendwo angebunden hatte

Ich habe mir nun eine andere Feder für hinten bestellt https://www.hyperpro-shop.de/

Produkt | Progressive Feder Hinten
Art.Nr | SP-HO02-SSB018
Modell | CRF250 L 13-19 IDENTISCH
Feder Farbe | PURPLE

Preis war bei 109€ incl versand

Hast du das Fahrwerk drauf?

Ich Spiele ebenfalls mit dem Gedanken, ein Wilbers Fahrwerk einzubauen. Hab jetzt 23 000 auf meiner drauf :)

Was mich immer davon abgehalten hat, ist zum 1. wielange dauert es bis es villeicht ne Crf 300l gibt.
Und 2. ob es für meinen Gebrauch sinn macht

Hauptsächlich ist es mein Altagsmotorrad (etwa wie für andere ein Auto).

Auch um mal ein bisschen durchs Gelände zu Fahren. Und ab und zu auch kleinere Ausfahrten.

Ich bin um die 100 Kg (zur Zeit ein bisschen mehr) geht aber sicher wieder Runter

Hi,

also ich habe das Wilbers sofort zu schätzen gewusst. Das originale Fahrwerk habe ich zwar nur bei einer kurzen Probefahrt gemerkt, aber da war es mir schon deutlich zu weich. Das wilbers macht sich bei mir im Alltag positiv bemerkbar und im Gelände erst recht.

Ob es sich lohnt das Geld dafür zu investieren musst du natürlich selber wissen. Wenn du mit der Maschine generell nicht so zufrieden bist und dich eh nach Alternativen umsiehst, macht es wohl weniger Sinn.

Gruß

Zitat von RedBaron

Hi,

also ich habe das Wilbers sofort zu schätzen gewusst. Das originale Fahrwerk habe ich zwar nur bei einer kurzen Probefahrt gemerkt, aber da war es mir schon deutlich zu weich. Das wilbers macht sich bei mir im Alltag positiv bemerkbar und im Gelände erst recht.

Ob es sich lohnt das Geld dafür zu investieren musst du natürlich selber wissen. Wenn du mit der Maschine generell nicht so zufrieden bist und dich eh nach Alternativen umsiehst, macht es wohl weniger Sinn.

Gruß

Ich bin mit der CRF eigentlich sehr zufrieden. Würde aber gern mal ein anderes Fahrwerk testen.

Ich bin mich nicht nach Alternativen am umsehen, aber wenn Honda die CRF 300l bringen sollte, selbstverständlich alles andere wie die 250 (serviceintervall, handling, Gewicht, Reifendimension und Drehzahlmesser) werde ich diese in Betrracht ziehen.

Zitat von Städi

Hast du das Fahrwerk drauf?

bislang liegt die feder nur daneben .

ich muss erstmal rausfinden, wie ich das federbeim am besten ausbauen kann.
vermutlich ziehe ich erstmal das heck an die garagen decke.
ein bastelbuch zur cfr habe ich nun auch

dann kaufe ich mir federspanner oder eventuell kann ich die feder auch mit 3 ratschen gurten zusammen ziehen ?

Das mit an der decke aufhängen klingt vernünftig

Das mit der Rätsche ist ne gute idee :)

Kannst du machen, an der Decke aufhängen. Du musst aber das Hinterrad zum Ausbau und Wiedereinbau am Boden haben bzw. variieren können, damit du die Feder raus- und wieder reinkriegst. Da musst du das Heck gar nicht total hoch ziehen...

Moin,
wenn du schon dabei bist, am besten gleich alle Lager des Pro Link Systems fetten. Bei mir hatten die Thailänder einige Lager nicht gefettet.

https://mrtransalp.blogspot.com/2017/01/die-cr…der-gammel.html

Deshalb nehem ich immer Endlosketten. Die zwingen mich regelmäßig die Schwinge auszubauen.

LG,

Björn

Alternativ reicht auch ein Bock unter dem Motor. Seitenständer raus und kippen, aber nur so viel bis das Hinterrad abhebt. Vorher obere und untere Schraube des Federbeins lösen.
Fummelig finde ich die Linke Mutter hinter der Halterung des Batteriekastens...
Suche dir besser einen, der diese gegenhält, bin beim lösen mit dem rechten kleinen Finger am heckträger gehauen, das tat weh!
Das mit den Lagern kann ich bestätigen! Fett gabs da kaum.
Gruß Mago

Meine Bolzen & Lager sahen nach 8000Km gut aus, Habe beim Zusammenbau aber Bootsfett zur Schmierung genommen. Die Annietmuttern für die ganzen Verkleidungen habe ich aber auch mit Fett versehen. Genauso scheuert die Sitzbank am Rahmen, hier nutze ich Tape & Hammerite.

Thomas

So, ich hab heute mal alle Bolzen gezogen inkl. Schwinge.

Die Bolzen von der Schwinge und der Bolzen der Umlenkung der direkt an der Schwinge befestigt ist hatten kein bzw. echt wenig Fett! .
Das waren natürlich genau die, die ich vorher nicht ausgebaut hatte :(.

Schwimmsattel hinten hab ich mir auch noch angeguckt da passte alles.

Thomas

Gut dass du es gemacht hast.
Ist das federbein schon draußen?
Gruß Mago

Das ist alles wieder schick. Hatte es vor ein paar Wochen draußen. Dafür muss man aber nicht alle Bolzen ziehen. Die die draußen waren sahen ok aus. Naja nun sind alle hübsch :)

Ich überlege echt noch, die Federn v+h zu tauschen für die Challenge. Oder doch ein Federbein?
Hach, was das wieder alles kostet *seufz*