Einfahren bei neuer Maschine.

Hmmm, das habe ich so nicht ganz beachtet... :mrgreen:

Ich bin sie eigentlich von Anfang an so gefahren, wie sie lief. Also natürlich schön warm fahren, da dreht sie sowieso nicht so willig, und dann nach Gefühl auch so wie es geht... also ich habe gemerkt, dass meine Kleine am Anfang eher etwas zugestopft lief, dann mit der Zeit immer freier drehte. Natürlich keine Vollgas-Etappen über die Bahn, aber auch mal etwas mehr als 6000 Touren. Ab da geht ja eigentlich das Leben los!

Und ich habe bei 500km selbst das Öl gewechselt und bei 1200km einen Service machen lassen. Und danach auch die Übersetzung geändert mit einem 13er Ritzel. Jetzt dreht sie eh höher! Hab keine negativen Auswirkungen bisher bemerkt, keinen messbaren Ölverbrauch.

Doch, eingefahren habe ich alle CRFs. Einzylinder mögen aber auch kein Fahren an der Ruckelgrenze. Statt starrer Drehzahlgrenzen solltest Du tendenziell eher dem mittleren Bereich nutzen und langsam immer höher gehen. Wie Herb habe ich bei etwa 500 und 1000 km Öl gewechselt (kostet ja nix, der 500er Wechsel, das sind vielleicht 30 EUR Material).
Ich fahre die CRF ansonsten auch warm. Und ja, 80 km/h sind bei einer 250er halt dramatischer als bei einer 1250 GS. Über 100 km/h bin ich erst nach der Einfahrzeit gegangen.

Einfach das Motorrad auf den Montageständer stellen und mit einem Kabelbinder das Gas fixieren. Alle 2 -3 Stunden tanken und nach einem Tag hast du die 800 km für den 1000er Service :P :P :P

Nee Spass bei Seite

Ich hab die 1. knapp 800km sehr darauf geachtet das ich nicht über 5-6000 rpm komme.
Danach zum Mexh für den Service und nach dem Service alles rausgehollt :p

Bringt es eigentlich etwas wenn ich den Einfahrintervall verlängere auf , ich sag mal 1500 km. Oder hat das keine Auswirkung?
Habt ihr eure Moppeds wirklich nur bis Max 6000 Umin gedreht in der ganzen Einfahrzeit?
LG aus Österreich
Martin

Also am Anfang hatte ich mir unter 4000 vorgenommen. Das hatte mir jemand geraten - passte aber für den Hubraum gar nicht. Das war echt zu meditativ auf einer öffentlichen Straße. Und dann habe ich bis 6000 gedreht und vor allem nicht ruckartig, sondern immer schön im "Grand-Ma-Style". Immer schön sutsche, wie wir hier so sagen. Dafür habe ich noch mehr als sonst kleine Sträßchen gesucht, um kein Verkehrshindernis zu sein.Ja - und seit dem drehe ich fordernd am Gas. Ich musste tatsächlich auch selber erst mal mit dem kleinen Hubraum und den Drehzahlen (und dem vielen Schalten) umgehen lernen. Das war neu für mich. Ich hatte ja sonst immer andere Bedingungen (mehr Hubraum).
Die Rote Zora

Ja, wirklich wirklich.
Warum auch nicht?

Bringt es jetzt was den Einfahrintervall auszudehnen oder nicht?
LG Martin

Ach, na ja, ausdehnen...

Du fährst ja nicht strikt bis Kilometer X ein und gibst ihr hundert Meter weiter auf die Mütze. Also, ich jedenfalls nicht.
Einfahren sind wechselnde Belastungen, die langsam höher werden. Ich bin erst nach 1000 km Hundert gefahren, danach habe ich das weiter gesteigert. Ob das "nötig" oder "besser" war...keine Ahnung. Für mich war es richtig, und dem Moped schint es recht gewesen zu sein. Was ich echt ernst nehme, ist Warmfahren. Mit spritzendem Schotter kalt losfahren, wird nie meins sein, egal mit welcher Maschine.

Mein Händler meinte, ganz normal fahren, nicht extrem hoch drehen und wichtig, keine Dauerfahrten mit gleicher Drehzahl.

Gruß, Holger

Kann Micha nur zustimmen: langsam steigende Belastung.
Und wer nicht völlig unsensibel ist, merkt auch bei dem Maschinchen, was schon geht und was noch nicht. Die Drehbereitschaft steigert sich gerade am Anfang wirklich spürbar von Tour zu Tour.

Hallo

habe heute einen interessanten Artikel zu Thema Einfahren gefunden.
https://mo-web.de/artikel/technik/motoren-einfahren/

Klingt logisch und ist interessant zu lesen.

LG
Martin aus Österreich

Moin,
danke! Das war für mich als bekennende "Nichtschrauberin" sehr lesenswert und aufschlussreich!
Die RoteZora

Sehr interessant der Artikel! Top! Dankeschön!

Und irgendwie hab ich denke ich alles richtig gemacht! Gerade der Motorölwechsel nach 500km wurde mir von meinem Schrauber wärmstens empfohlen und hat gerade mal 50 € gekostet...die sind absolut gut angelegt gewesen!

Und nach 1600km hab ich die Übersetzung geändert auf 13 Z im Ritzel, jetzt dreht sie wie verrückt! Und rennt locker 130km/h...

Mit dem Thema hatte ich mich auch beschäftigt.
Bin dann auf ein zweiteiliges Video gestoßen.
Die Erklärung für das Wie und Warum ist dehr anschaulich gemacht.

Verbrauch beim Einfahren. Bin derzeit bei 550 km und Verbrauch liegt bei 3.3 l. Kommt mir viel vor, fahre aber wie mit Wattebällchen unterm Hintern. Seeehr soft. Da kommt mir der Verbrauch doch etwas hoch vor. Ist das normal so?
LG
Martin

Bei meiner ersten lag ich auch bei 3,3 und das auch nach der Einfahrzeit,
bei meiner zweiten sind es dann nur noch u, 3,1 ungefähr.
Also denke ich das du gut dabei bist.

Ein Mofa braucht schon 3 Liter.

Zitat von Steirer

Verbrauch beim Einfahren. Bin derzeit bei 550 km und Verbrauch liegt bei 3.3 l. Kommt mir viel vor, fahre aber wie mit Wattebällchen unterm Hintern. Seeehr soft. Da kommt mir der Verbrauch doch etwas hoch vor. Ist das normal so?
LG
Martin

Zitat von xralfx

Ein Mofa braucht schon 3 Liter.

Ich hatte eine 125 Yamse DT da lag der Verbrauch bei 8 bis 10 l :shock: aber auch demensprechende Fahrweise :D
LG Martin

Bin jetzt bei 1800 km. Verbrauch bei normaler Fahrweise ca. 4,0 l bei langsamer Fahrweise 3,4 l und Gelände ca. 6,0 l.
Passt für mich da bei flotter Fahrt ca. 70% Vollgas oder fast Vollgas Anliegen.
Macht total Spass die L :D
LG aus Österreich
Martin