Motor schaltet während der fahrt ab und lässt sich nicht starten

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    Zitat von BikeWilli


    Hallo Städi,
    wenn ich das richtig verstehe, hast du die Probleme im Leerlauf bzw. beim Gasgeben aus dem Leerlauf heraus, oder?
    In diesem Fall würde ich mal das Leerlaufventil / - System inkl. elektrischer Ansteuerung kontrolliren!
    Siehe POS. 9 im folgenden Link.

    https://www.bike-parts-honda.de/honda-motorrad…84/E_23/1/14150

    Nicht nur aus dem Leerlauf heraus, auch aus Niederer Drehzahl heraus.

    Auf was muss ich da genau achten?

    Auf den Stromdurchlauf? Oder Verschmutzung?

    Zitat von Mago


    Daumen gedrückt! :roll:
    Gruß Mago

    Ohh Dankeschön :D

    Kanns leider erst morgen erledigen. Der Stromprüfer ist im arsch

    Zitat von BikeWilli


    Hier gibt's ne Info der Fa. HELLA!

    https://www.hella.com/techworld/de/T…aufregler-3601/

    Dürfte im Groben aber übertragbar sein!
    Gruß, Willi

    Mal ne Frage
    An der Einspritzpumpe ist ja das Gaskabel dran.

    Ist es Normal, dass es bei gezogenem Gass extrem Locker ist?

    Falls Du die beiden Gaszüge am Drosselklappengehäuse meinst, hat je nach Drehrichtung am Gasriff der jeweils unbelastete Gaszug Spiel!

    CRF -> the hiking bike

    Rechte Seite am Zylinderkopf beim Ansaugschlauch
    ist ein unterdruck-schlauch
    knick ihn oder verschliss ihn Zylinderkopfseitig so dass keine Luft durchgeht.
    Ja und dann starten
    lg erich

    wenn des nix bringt würde ich die Benzinpumpe verdächtigen
    oder in Drosselklappensensor Unterdrucksensor der ja in einem ist
    Aber zuerst in schlauch knicken oder abdichten

    Zitat von ken


    Rechte Seite am Zylinderkopf beim Ansaugschlauch
    ist ein unterdruck-schlauch
    knick ihn oder verschliss ihn Zylinderkopfseitig so dass keine Luft durchgeht.
    Ja und dann starten
    lg erich

    Rein interessehalber, was bewirkt den der Unterdruckschlauch?

    CRF -> the hiking bike

    der Luftschlauch geht zu einem Kanister unterhalb des Drosselklappenkoerper ,der die Gase von deinem Motorrad sammelt,
    die dann über ein Magnetventil in dem Zylinderkopf zur Verbrennung
    eingeleitet werden.

    Zitat von ken


    der Luftschlauch geht zu einem Kanister unterhalb des Drosselklappenkoerper ,der die Gase von deinem Motorrad sammelt,
    die dann über ein Magnetventil in dem Zylinderkopf zur Verbrennung
    eingeleitet werden.

    Ohh sehr intressant. Werd ich Testen.
    Dankeschön

    Soo die Maschiene ist jetzt beim Mechaniker :oops: :oops: :oops:

    Angefangen hat es letztes Donnerstag auf dem Weg zur Arbeit. Nach etwa 20 sekunden im Leerlauf tauchte der Drehzahlmesser um einen Balken nach unten. Er Stotterte kurz und Lief wieder Normal.

    Beim weg nach Hause am letzten drittel meines Heimwegs, passierte es wieder 2-3 mal. Zudem beim beschleunigen, nahm er das Gass verzögert an. Allerdings nicht jedesmal. Nicht weiter schlimm dachte ich mir. Freitags wieder zur Arbeit und retour gefahren. Und am abend noch Motorex Systemguard in dem Tank gekippt. Anschliessend bin ich noch 15 km gefahren.

    Am Samstag bin ich zum Mech gefahren, dass er mein Motorrad mal am Pc anschliesst. Es wurde ein fehler bei der Einspritzung und ein unbekannter Fehler angezeigt. Er sagte mir, dass er den unbekannten fehler abklärt. Und ich kann ohne schlechtes Gewissen weiter fahren.

    Heute auf dem Weg zur arbeit, war wieder nichts wirklich schlimmes.
    Auf dem weg nach Hause stellte am Rotlicht der Motor aus. Und liss sich auch mit zwischengass nicht mehr richtig starten.

    Also dem Pannendienst angerufen. Und nun ist sie auf dem Weg zum Mechaniker. :oops: :oops: :oops:

    Das tut mir leid für dich...

    Ich tippe auf die Benzinpumpe.
    Hatte ähnliche Probleme bei meiner 690er Enduro. War ein sporadischen und nicht reproduzierbarer Fehler. Auch nicht Temperaturabhängig.

    Vorher habe ich folgendes gecheckt/gewechselt:
    - Einspritzdüse
    - Benzinfilter (leider im Tank)
    - Drosselklappe angelernt
    - alle Massepunkte überprüft
    - Zündkerze, Stecker und Kabel überprüft
    - Tankentlüftung gecheckt
    - alle Leitungen gecheckt
    - Benzinfördermenge überprüft
    - Seitenständerschalter überprüft
    - auf Falschluft überprüft
    - Temperatur auf elektrische Bauteile gegeben

    Am Ende war es schlicht und einfach die B.Pumpe.

    Wünsche dir viel Erfolg

    Wahnsinn statt Hubraum

    Ich tippe eher auf den Temperatursensor.

    Da die Leerlaufdrehzahlen im Leerlauf bei Kaltem Motor sehr hoch sind.

    Da allerdings das Benzin befor die Einspritzung in den arsch ging, schwarz war ist es gut möglich das es auch die Benzinpumpe ist.

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