250L Tankvolumen: Alternativen und Möglichkeiten

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    Hallo Lalü,
    welches ist der große(?) Acerbisdeckel? Der passt dann wahrscheinlich auch auf den originalen IMS. Könntest du einen Link reinstellen?
    Danke schonmal!

    Höre nie auf anzufangen, fang nie an aufzuhören.
    Marcus Tullius Cicero

    Da muss ich aber mal ganz blöd fragen, wie läuft das denn dann mit der Belüftung? Der IMS Deckel hat hat ja ein Luftloch, und beim originalen Tank war das von unten geregelt. Wie strömt bei diesem Deckel die Luft nach wenn der Sprit rausgeht?

    Höre nie auf anzufangen, fang nie an aufzuhören.
    Marcus Tullius Cicero

    Moin,

    da ist auf der Unterseite ein Ventil, welches über das Schloss im Deckel entlüftet. Funktioniert und der abschließbare Deckel schließt m.E. noch besser gegen Kleckerage ab.

    Immer wieder schiele ich zu dem acerbis Tank rüber und frage mich, ob es die company in den letzten Jahren vielleicht mal geschafft hat die Tanks passender zu bauen - weiß das zufällig jemand bzw. hat jemand erst kürzlichst den acerbis Tank an einer 250l installiert?

    Zitat von no_idea


    Immer wieder schiele ich zu dem acerbis Tank rüber und frage mich, ob es die company in den letzten Jahren vielleicht mal geschafft hat die Tanks passender zu bauen - weiß das zufällig jemand bzw. hat jemand erst kürzlichst den acerbis Tank an einer 250l installiert?


    An die MD38 passt der Acerbis Tank einwandfrei.

    Ja, ohne Gesäge oder irgendwelche Leitungen umverlegen. Die Kunststoff Seitenteile müssen allerdings am Anfang schon mit etwas Kraft und Geschick montiert werden. Das gibt sich aber mit der Zeit.

    Der ist für ein komplett anderes Motorrad, den Crosser CRF250R

    Viele Grüße,

    Micha

    Nie schrauben Sie die Füller Heizkörper Motor
    zu vermeiden, Hitze Sonnenbrand.
    (Auszug Bedienungsanleitung Beta Rev 250 4T)

    Das L steht eigentlich für liquid-cooled
    https://de.m.wikipedia.org/wiki/Honda_CRF…tsk%C3%BChlung)

    Zitat

    Die Fahrzeugbezeichnung lautet CRF 1000 L,[7] dabei steht das Präfix CR für Cross (Motocross), das F für Four-stroke (Viertaktmotor), die Zahl benennt die Hubraumklasse in Kubikzentimeter und das L steht für liquid-cooled (Flüssigkeitskühlung)

    Sonst aber korrekt, die beiden haben bis auf den Namen wenig gemein

    Bei der CRF250L stammt die Info aus der Presseerklärung von Honda. Liquid Cooled ist ja schon seit Jahrzehnten Standard. L wie "street legal", was eben auf die Racer/Crosser nicht zutrifft.

    Auf die Schnelle finde ich nur das hier: https://www.rideapart.com/features/35015…-legal-crf250l/

    Zitat

    Honda’s whole CRF line is one of lightweight, capable dirt and motocross bikes, and the “L” designation means it’s street legal

    Viele Grüße,

    Micha

    Nie schrauben Sie die Füller Heizkörper Motor
    zu vermeiden, Hitze Sonnenbrand.
    (Auszug Bedienungsanleitung Beta Rev 250 4T)

    Werd wahrscheinlich den Camel Tank bestellen.

    Ist zwar etwas teurer als der von nicecnc.

    Allerdings macht mir der Camel Tank den etwas besseren Eindruck. Und auch die Webseite kommt mir etwas besser rüber.

    Jetzt kommt die suche nach einer Möglichkeit den Tank abzuschliessen.

    Villeicht was aus dem 3-D Drucker :lol:

    Moin zusammen...
    Es gibt aus den Niederlanden noch den Zusatztank von hot- rod-welding .
    Ein Motorradkollege von mir hat diesen an seinem Gespann.
    Vielleicht für den ein oder anderen interessant.
    Grüße
    Kaelbchen

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