getrübte Fahrfreude - Speichenproblem

Ich sehe da jetzt nichts ungewöhnliches.
Eine sauber polierte Speiche und der Rest ist noch dreckig. Da mir Speichen putzen zu umständlich und zu aufwendig ist, sehen die bei mir immer so aus.

Da wären Gussfelgen natürlich deutlich einfacher zu reinigen, halt nur nicht so richtig offroad geeignet.

Gruß

Kommt wohl von der hohen Luftfeuchtigkeit/Kälte in der Garage.

Zitat von Stephan

Nachdem meine "Hanna" jetzt knapp zwei Wochen (gut gespült und Kette geölt nach der letzten Fahrt) in der Garage stand und gestern zur Aufahrt geholt werden sollte war ich doch ganz schön überrascht. Die Kette total rostig und die Speichen angelaufen und aufgeblüht. Hinten weit schlimmer als vorn. Heute habe ich den ganzen Tag die Speichen mit Autosol polliert und ein halbwegs brauchbares Ergebnis erhalten. Die Kette habe ich gestern komplett gereinigt und mit weißem Kettenspray bearbeitet. Beim Abwischen heute war noch immer Rost im Lappen.

Das Bild am Vorderrad ist noch vor dem Putzen. Das Bild vom HInterrad kann man gut den Unterschied zwischen geputzt und ungeputzt sehen. Von der African Twin habe ich ja von diesem Problemen bereits gehört - nicht aber von unserer CRF.
Hat da noch Jemand Probleme mit und wenn ja wie seid ihr damit umgegangen? EIn Garagennachbar (langjähriger Motorradfahrer) machte mir nicht viel Hoffnung dass meine Fleißarbeit von langem Erfolg gekrönt ist.

Allen noch einen schönen restlichen 4. Advent und dann ein paar freudvolle Feiertage und einen gesunden Start in ein hoffentlich besseres 2021.

Gruß Stephan

Wurde deine CRF auf streugesalzenen Strassen bewegt? Egal ob trockene oder nasse Strassen - das Resultat ist innert Tagen sichtbar.

Moin,

abgesehen davon, dass ich kein Bild eines Vorderrades sehe, sehe ich auch kein echtes Problem.

Die Speichen sind dreckig und ein bisschen mit Kettenfett vollgesifft, das klebt eben, aber dass soll es schließlich auch. Aufgeblühte Speichen kann ich nicht erkennen. Bei meiner Terra waren die Speichen wirklich angegriffen, da waren die Speichennippel schon rotbraun angerostet.

Eine Kette kann man auch "kaputt putzen", dann rostet die natürlich schneller.

Es soll ja wirklich Menschen geben, die ihr Moped lieber putzen, als damit zu fahren...

... ich finde dafür ist die kleine CRF nun wirklich zu schade :mrgreen:

Zitat von LaLü

Es soll ja wirklich Menschen geben, die ihr Moped lieber putzen, als damit zu fahren...

... ich finde dafür ist die kleine CRF nun wirklich zu schade :mrgreen:

...nein, das geht auch mit der CRF 8-)

hab mir aber gerade ein neues Putzobjekt gekauft :D Ne Honda MSX 125 8-) natürlich in weiss.
da gibt es viel zu putzen :lol: :lol: :lol:

Ich hab das gleiche gerade bei meiner CRF entdeckt. Seit dem Salz auf der Straße liegt wird sie nicht mehr bewegt und sie steht immer in der trockenen Garage. Find ich nicht ok, um ehrlich zu sein, bei einem Motorrad welches doch immerhin 5500€ kostet und gerade mal 8 Monate alt ist. Hab jetzt mal im Erstangriff die Speichen mit bisschen WD40 "imprägniert". Im Frühling werde ich das weiter beobachten und wenn's zu krass wird, dann klopf ich da mal bei meinem HH in St. Pölten an... . Denke nur, dass der sich da sicher versuchen wird raus zu reden. Ich hab mit solchen Reklamationen auch nicht sonderlich viel Erfahrung, bzw. komm ich mir dann immer vor wie ein nerviger Querulant... :roll:

Alle 100 km reinigen, insbesondere mit einem "Unterdruckpumpsprüher" meine ich mit kaputt putzen. Was hast Du denn zum Reinigen in dem Sprüher drin? Schon alleine mit Wasser wäscht Du alles Fett aus und von der Kette weg, so gut kannst Du gar nicht nachfetten.

Wenn Du dann auch nur alle 300 km fettest...

Kettenfett geht leichter mit Petroleum oder Diesel von den Speichen ab, mit Autosol polierst Du das eher ein. Ich kann auf dem Bild immer noch nix Schlimmes erkennen.

Bisschen Salz auf den Straßen sollten Moped und Kette abkönnen, es muss nicht immer gleich VA sein.

Ich bin in den letzten 20 Jahren auch im Winter gefahren und denke ich weiß wovon ich schreibe (hab auch mal ne Kette kaputt geputzt ;))

Bei der Kette kann ich dich beruhigen, meine Honda stand bereits 2x über Stunden unter Wasser. Die Kette war auch entsprechend rostig. Habe Sie mit Lampenöl wieder halbwegs geschmeidig gemacht. Sie ist natürlich nicht wie neu auch optisch hat sie gut gelitten. Aber sie hat jetzt 12000Tkm drauf bei geringer Pflege und viel Sand und Dreck. Es ist also meiner Meinung nach ein optisches Problem :).

Meine Speichen haben auch einige stellen aber ich glaube sie sehen tatsächlich besser aus als deine. Ich Pflege sie aber auch nicht. Wahrscheinlich schützt der Dreck vor Korrosion :lol: .

Kitt

Es ist eine ölige Motorradkette, kein Silberbesteck das poliert werden muss.
Man kann es auch übertreiben!
Das Teil kostet 20 Euro, da brauch es kein Putzmittel das den Neupreis der Kette übersteigt.

https://www.ebay.de/itm/AFAM-Kette…hcBmFj&LH_BIN=1

Zitat von xralfx

Es ist eine ölige Motorradkette, kein Silberbesteck das poliert werden muss.
Man kann es auch übertreiben!
Das Teil kostet 20 Euro, da brauch es kein Putzmittel das den Neupreis der Kette übersteigt.

https://www.ebay.de/itm/AFAM-Kette…hcBmFj&LH_BIN=1

Moin Ralf.
Sicher,dass es keine bessere Kette ist, die Honda verbaut?
Das wäre ja ein Schnäppchen!
Gruß Mago

Hi,
das mit den Ketten ist ja auch immer so ein Glaubenskrieg mit Halbwissen...
So wie Fahrzeughersteller unterschiedliche Modelle haben, haben auch alle Kettenhersteller unterschiedliche Modelle.
Die originale Kette der CRF ist zwar von DID aber eine "günstige" low budget Version die es bei uns nicht wirklich zu kaufen gibt.
Die ist unter anderem recht einfach mit normalen O-Ringen abgedichtet.
Deshalb hält die bei den meisten auch nicht lange.
Gleiches gibt es es auch von anderen Herstellern mit ähnlichen Lebenserwartungen.

Die verlinkte AFAM von xralf ist sogar noch einfacher, da garkeine Abdichtung vorhanden ist. Also für mich qualitativ unterhalb der originalen Kette noch angesiedelt. So was gibt es aber auch von DID.
Ich packe bei mir immer die DID VX3 drauf.
Die ist mit X ringen abgedichtet und hält bei mir mindestens 20 tkm.
Andere Anbieter bieten auch vergleichbare Ketten an. Wichtig ist halt nicht Äpfel mit Birnen zu vergleichen. Für die VX3 von DID hat AFAM sicherlich auch eine Kette mit X-Ringen im Programm die vermutlich preislich nicht weit von der DID entfernt ist.
Genauso wie DID ebenfalls eine Kette ohne Abdichtung, (Bsp. 520 NZ) anbietet die ebenfalls preislich nicht weit von der verlinkten AFAM Kette liegt.

Gruß

Moin,

danke RedBaron für die Erklärung, wobei die Kette ohne Abdichtung für den reinen Offroad Betrieb sicherlich die bessere Wahl sein dürfte, da ersetzt man dann einfach schneller.

Es gibt hier ja selbsternannte Spezialisten, die immer wieder im Schnellschussverfahren Äppel mit Birnen vergleichen, um anderen ein Brett vor die Stirn zu kloppen. Schade, denn wenn es erstmal im www steht, dann lesen es auch andere...

Zum Thema "Drucksprüher", da steckt der Druck schon im Namen und wenn ich die Kette mit bis zu 3 Bar Druck mit lauwarmen Wasser einjauche, dann wäscht das Fett raus, glaub mir. Schon alleine reichlich warmes Wasser ohne Druck reicht dazu.

Die Speichen von meiner CRF sehen ähnlich aus, lassen sich aber einfach mit z.B. Kettenreiniger (fettlösend) abwischen und glänzen dann wieder. Mache ich aber eher selten, lohnt nicht wirklich.

Hi,
diese Frage habe ich mir auch vor dem letzten Wechsel gestellt ob eine Kette ohne Dichtung für MICH evtl. besser wäre. Ich fahre auch viel offroad aber nicht nur und mittlerweile habe ich auch einen Kettenöler verbaut. Durch die Dichtungen kommt natürlich von dem Kettenöl nichts zwischen Glied und Bolzen, wo die Hauptbelastung ist. Halt erst wenn die Dichtungen nachgeben besteht die Chance das das Öl auch in die Kette rein kommt. Dadurch sehe ich schon die Möglichkeit, dass die Kette jetzt etwas länger hält. Aber vermutlich nicht viel, ohne Öler und mit oder ohne regelmäßigem putzen der Kette haben die eh schon ihre 20 tkm gemacht.
Ich denke da kommt eine offene bei weitem nicht hin, selbst mit Öler, der seine Vorteile bei offener Kette vermutlich noch besser ausspielen kann.
Mir war jetzt aber erstmal der Vergleich Lebensdauer mit und ohne Öler wichtig, und da kann ich halt nur einen sinnvollen vergleich bekommen, wenn ich auch die gleiche Kette nehme.
Beim nächsten Wechsel bin ich aber sehr verleitet auch eine ungedichtete zu nehmen.
Dabei interessiert mich aber dann hauptsächlich ob man einen Unterschied bei der Leistung merkt. Ketten mit Dichtung haben ja deutlich mehr Reibungsverluste.

Also um nochmal zur Kernaussage zu kommen.
Markenübergreifend immer gleichwertige Ketten vergleichen.
Den Kettentyp nach eigenen Vorlieben und Einsatzzweck auswählen.
Pauschalaussagen machen bei Ketten keinen Sinn, dafür sind die Varianten hier mittlerweile zu vielfältig.

Gruß