Rost am Endschalldämpfer

Alex

Guten Tag zusammen,

seit Mitte des Jahres bin ich Besitzer der 250L (Baujahr 2020). Das Motorrad hat jetzt 1400km auf der Uhr, davon 99% auf der Straße. Das Motorrad steht in einer Garage und ich bin nur bei trockener Straße unterwegs. Außer vor kurzem, da musste sie zum Händler und auf dem langen Weg dorthin hat es geregnet und die Straßen waren teils sehr dreckig. Beim Händler stand sie dann auch 2 Wochen, jetzt habe ich sie zurück und wollte sie putzen da seh ich wie mein Auspuff aussieht:

Das ist doch ein Witz oder? Wenn der weiter so rostet, dann kann ich mir für den ersten TÜV Besuch in 18 Monaten einen neuen ESD kaufen. Der Krümmer und alle anderen Teile am Motorrad zeigen keine Anzeichen für Rost.

Wie sieht das bei euch aus?

Viele Grüße
Alex

xralfx

Die sieht aus als wäre sie im Winter wochenlang am Straßenrad im Regen gestanden.
Dazu evtl. noch Sreusalz, dann fängt der Rost an zu blühen
Darf ich fragen weshalb sie 2 Wochen beim Händler stand?

rallyMichl

Also meine sieht nicht so schlimm aus, und die stand die ersten Monate ohne Abdeckung draussen.

Alex

Zitat von xralfx

Darf ich fragen weshalb sie 2 Wochen beim Händler stand?

Ich hatte einen kleinen Sturz, weshalb ich die Gabel vermessen ließ, es war aber zum Glück nur der Lenker krumm.

Es kann schon sein, dass bei der Fahrt zum Händler Salz auf der Straße war, aber nichtmals dir Kette oder sonst irgendwas rostet, komischerweise hört es am dem Krümmer auf mit dem Rost.

Denkt ihr es macht Sinn nach Garantie dafür beim Händler zu fragen? Jetzt hab ich mir extra ein neues Motorrad geholt, da fängt das Gammeln schon an😔

rallyMichl

Ja, solltest du anfragen.

Stephan

Das ist mir irgendwie sehr vertraut. :(
Es sah bei mir ganz ähnlich aus. Sämtliches Schweißnähte waren betroffen aber zum Glück noch nicht auf den freien Flächen. Ich habe es mit einem Rostumwandler behandelt, über Nacht einwirken lassen, dann gut abgewaschen und mit Dr. Wack Korrosionsschutz behandelt. Jetzt sieht es wieder gut aus - aber ich bin seit Mitte Dezember auch nicht mehr gefahren.

Meine ist übrigens auch von 2020 und seit 6 Monaten in meinem Besitz und auch ich habe mir eine neue geholt, da ich keinen Gammel wollte.

Alex

Zitat von Stephan

Das ist mir irgendwie sehr vertraut. :(
Es sah bei mir ganz ähnlich aus. Sämtliches Schweißnähte waren betroffen aber zum Glück noch nicht auf den freien Flächen. Ich habe es mit einem Rostumwandler behandelt, über Nacht einwirken lassen, dann gut abgewaschen und mit Dr. Wack Korrosionsschutz behandelt. Jetzt sieht es wieder gut aus - aber ich bin seit Mitte Dezember auch nicht mehr gefahren.

Danke für dein Feedback.

Ich werde zumindest mal beim Händler anrufen.
Kannst du mir sagen, welchen Rostumwandler du genutzt hast?

Sehe ich das richtig, dass es für das 2020er Modell auch keinen zugelassenen ESD plus Krümmer und Kat gibt? Und falls das so sein sollte, sind z.B. die 2019 Arrow Produkte zumindest baulich kompatibel?

Städi

Ich würde sonst mal probieren, das Motorrad mit Scottoiler FS 365.

Benutze das schon seit Jahren. Allerdings die letzten Jahre nicht mehr so fleissig

Einfach aufs Motorrad einsprühen und los gehts :)

Herb

Die Arrow Komplettanlage MD 44 passt auf das Bj 2019 und 2020, da wurde nix verändert. Ich hab die komplette Anlage auf der Rally verbaut, mit Kat, da passt der Sound und es sieht besser aus und ist viel leichter. Außer dem Krümmer ist alles mit ABE, kam aber auch so durch den TÜV.

Herb

Mein Original ESD sah übrigens nach 2 Jahren genauso aus... daher auch der Umbau.

LaLü

Moin,

auch wenn es immer wieder propagiert wird, für einen Krümmer gibt es keine ABE/BE/Gutachten, denn es braucht keine.

Die Krümmerführung ist frei, lediglich der ESD braucht eine ABE/BE/ Gutachten.

Nur sofern der/ein Kat im Krümmer steckt, dann muss der im Nachrüstteil auch enthalten sein.

xralfx

Mag sein.
Der Hersteller sagt allerdings etwas anderes.

Stephan

Zitat von Alex

...
Ich werde zumindest mal beim Händler anrufen.
Kannst du mir sagen, welchen Rostumwandler du genutzt hast?
...

Hallo Alex,

wenn du mit deinem Händler gesprochen hast, würde mich seine Antwort interessieren.

Der Rostumwandler ist von Nigrin. Ist schon eine alte 200 ml Flasche, die wird es so gar nicht mehr geben. Aber ich habe im Netzt gesehen, dass Nigrin weiterhin Rostumwandler im Programm hat. Ich könnte mir vorstellen, dass dies der Nachfolger ist.

https://www.kfzteile24.de/artikeldetails…earch=2340-1651

Gruß Stephan

Alex

Zitat von Stephan

Hallo Alex,
wenn du mit deinem Händler gesprochen hast, würde mich seine Antwort interessieren.
Der Rostumwandler ist von Nigrin. Ist schon eine alte 200 ml Flasche, die wird es so gar nicht mehr geben. Aber ich habe im Netzt gesehen, dass Nigrin weiterhin Rostumwandler im Programm hat. Ich könnte mir vorstellen, dass dies der Nachfolger ist.
https://www.kfzteile24.de/artikeldetails…earch=2340-1651
Gruß Stephan

Momentan sind ja noch alle Händler mehr oder weniger geschlossen. Mein Anliegen wurde aber telefonisch angenommen und es soll jetzt eine Rücksprache mit Honda geben. Grundsätzlich wurde mir aber zugestimmt, dass es nach ein paar Monaten so
nicht aussehen sollte. Ich melde mich bei Fortschritten.

Micha

Meine 11/2017er hat nach rund 6000 km keinen Rost, allerdings habe ich sie nach den wenigen Regenfahrten auch sofort geputzt (und den Topf mit WD40 abgerieben). Die gesamte Auspuffanlage samt Krümmer ist noch im Neuzustand,

Aber Streusalz und zwei Wochen Standzeit ...klar, was das mit einem lackierten Topf macht. Beim PKW ist es auch nicht anders.
Die Auspuffanlage meiner XL185S war in den Achtzigern komplett weggerostet, die meiner Suzuki DR650R habe ich damals flammspritzen lassen. Bei geplantem Schlechtwetterbetrieb würde ich das noch heute empfehlen.

Micha

Zitat von LaLü

Moin,
auch wenn es immer wieder propagiert wird, für einen Krümmer gibt es keine ABE/BE/Gutachten, denn es braucht keine.
Die Krümmerführung ist frei, lediglich der ESD braucht eine ABE/BE/ Gutachten.
Nur sofern der/ein Kat im Krümmer steckt, dann muss der im Nachrüstteil auch enthalten sein.

Wobei der Krümmer der CRF ab 2017 zwar nicht den Kat, aber die Lambdasonde enthält (bis 2016 saß die im Auslasstrakt des Zylinderkopfes).

Ich erinnere mich, dass so genannte Leistungskrümmer mit deutlich größerem Durchmesser (wie z.B. von EGU für die XT500) damals ausdrücklich ohne Zulassung angeboten wurden. Die genaue Bestimmung dazu kenne ich nicht, aber damals wurde wohl die Aussage gemacht, dass nur vergleichbare Krümmer keine ABE/Gutachten bräuchten -vielleicht wegen der sich sonst ändernden Leistungs- und Geräuschwerte?

LaLü

Moin,

auch wenn es ot ist, der Arrow Krümmer hat einen Anschluss für die Lambdasonde und ist nicht signifikant im Durchmesser vergrößert.
Von daher ist es sozusagen ein AT-Teil in anderer Materialqualität.

Weder der Originalkrümmer der CRF 250 L/Rally, noch z.B. irgendein Auspuffzwischen- oder verbindungsrohr beim Auto trägt eine Nummer, es sei denn das Teil ist wegen seiner besonderen Beschaffenheit (z.B. Drosselung) Teil der Zulassung.

Möglicherweise gibt es ja einen "Racingkrümmer" ohne Bohrung für die Lambdasonde von Arrow (was jedoch wenig Sinn ergeben würde), aber das entzieht sich meiner Kenntnis.

Alex

Zitat von Micha

Aber Streusalz und zwei Wochen Standzeit ...klar, was das mit einem lackierten Topf macht. Beim PKW ist es auch nicht anders.

Ich muss zugeben, dass das nicht wirklich optimal war, auch wenn ich nichtmals sicher sagen kann, ob wirklich gestreut war, kann es aber auch nicht ausschließen. Aber dann muss es doch auch irgendwie beim Händler "klick" machen. Zumal die Motorräder scheinbar auch tagsüber alle aus der Werkstatt geschoben werden und da im Regen stehen. Wäre schon bitter, wenn ich jedesmal erst den Wetterbericht checken muss, um dann einen Termin mit der Werkstatt zu machen.
Vielleicht bin ich da ja etwas blauäugig, aber meine bisherigen Motorräder hatten nie Rost am Auspuff oder Krümmer, auch nach 7 Jahren und 40tkm nicht. Da habe ich von Honda wohl zuviel Qualität erwartet.

Wir reden hier doch von einer Enduro. Kann doch auch nicht sein, dass direkt beim ersten Regen die Abgasanlage abfault.

xralfx

Frage mich warum die 2 Wochen lang raus und rein geschoben wurde.
Wenn eine dann Macke am Motorrad ist war es niemand.
Beim Händler macht es "Klick" wenn du bezahlt hast, damit ist das ganze abgeschlossen.

"Vielleicht bin ich da ja etwas blauäugig, aber meine bisherigen Motorräder hatten nie Rost am Auspuff oder Krümmer, auch nach 7 Jahren und 40tkm nicht."

War wohl Edelstahl o.ä.
Verstehe auch nicht warum Honda das nicht ändert, das Rost Problem besteht seit zig Jahren bei vielen Modellen.

Alex

Zitat von xralfx

Frage mich warum die 2 Wochen lang raus und rein geschoben wurde.
War wohl Edelstahl o.ä.
Verstehe auch nicht warum Honda das nicht ändert, das Rost Problem besteht seit zig Jahren bei vielen Modellen.

Die Werkstatt ist relativ klein, sodass die Motorräder teilweise auch über Nacht in der Werkstatt stehen müssen. Es hat so lange gedauert, weil es ein Versicherungschaden war.

Ja wahrscheinlich war es wohl dann Edelstahl, mein PKW aus der Kompaktklasse hat auch nach 100tkm keinen Rost am Schalldämpfer und der muss bei jedem Wetter und Salz auf der Straße los. Ich meine wir reden hier von 7 Monaten und das Moped hat an jeder Falz, Schweißnaht und Oberfläche des Topfes Rostansätze. Dann hätte ich mir auch für die Hälfte des Geldes ne gebrauchte KTM kaufen können. Da wüsste ich zumindest, dass der Topf bis zum nächsten Tüv noch nicht abgefallen ist.

Vielleicht ist der ESD ja auch nur ein Montagsmodell und am Ende ist alles gut. Der Rest vom Motorrad sieht ja nach wie vor top aus.

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