CRF 300 L - Wilbers Fahrwerk

Ich habe in der 250er Rally das Öhlins Gabelset drinnen. Die Feder hat 8,5 Nm. Das passt super!

Hi Michi,
Vielen Dank für deinen Erfahrungsbericht. Ich habe mir vor einer Woche auch die Wilbers Gabelfeder und den hinteren Dämpfer geordert. Ich habe mir auch so meine Gedanken darüber gemacht, warum es die Gabelfeder nicht in verschiedenen Härten gibt. Dazu sagte man mir nur, dass man das über die Ölmenge individuell anpassen kann und soll.
Ich hoffe das es bei mir nicht klappert, auch vernünftig funktioniert und auch eine deutliche Verbesserung der Gabel bringt.
Haben den alle hier im Forum Probleme mit der Wilbers Gabelfeder oder sind das wenige Ausnahmen?

Das sind ja Federraten wie am Mountainbike.
Nur fehlen da 130kg.

Hier 9,7 N/mm als Standardfeder bei der Öhlins
https://www.ohlins.eu/de/products/pa…275-stroke--188

Hier auch - das selbe Theater wie michi. Der hat mir auch damals netterweise die Hülsen gedreht.
Wilbers hat sich extrem unfreundlich und inkompetent gezeigt - sowohl telefonisch als auch per Mail. Das Gabel-Federkit ist eine Frechheit und hätte ein 16-jähriger Praktikant besser hinbekommen.
Der Laden bekommt von mir sicherlich keinen Cent mehr...

Guten Morgen,
Ihr macht mir gerade große Kopfschmerzen.
Da ich die Feder bei meinem freundlichen Honda Händler einbauen lassen möchte. Und das ist natürlich nicht umsonst. Hoffentlich gibt das Ganze kein Debakel.
Ich als Laie kann aber auch nicht ganz nachvollziehen warum die Feder 2mm weniger im Durchmesser hat!?

Zitat von Tobi

Hier auch - das selbe Theater wie michi. Der hat mir auch damals netterweise die Hülsen gedreht.
Wilbers hat sich extrem unfreundlich und inkompetent gezeigt - sowohl telefonisch als auch per Mail. Das Gabel-Federkit ist eine Frechheit und hätte ein 16-jähriger Praktikant besser hinbekommen.
Der Laden bekommt von mir sicherlich keinen Cent mehr...

Wurde das von Wilbers selber eingebaut oder von einem anderen Händler?
Karklausi

Ich hatte Wilbers das Federkit und den Gabelholm zugeschickt, weil man es so mit deren Anleitung nicht einbauen konnte.
Laut Aussage am Telefon hatten sie das getestet, schon oft vorher eingebaut usw. Als alles wieder zurückkam, war es natürlich nicht so eingebaut, wie in der Anleitung, aber noch immer ein furchtbarer Pfusch - keine Ahnung wie die dafür eine ABE bekommen hatten. Außerdem hat das klar gezeigt, dass sie ihr Kit noch nie in eine CRF300 Gabel eingebaut hatten. Die entwickeln also Federkits für Gabeln die sie gar nicht selbst zum testen haben. Ich habe es dann mit Michis Hülsen zumindest technisch vernünftig umgebaut.

Zitat von Tobi

Ich hatte Wilbers das Federkit und den Gabelholm zugeschickt, weil man es so mit deren Anleitung nicht einbauen konnte.
Laut Aussage am Telefon hatten sie das getestet, schon oft vorher eingebaut usw. Als alles wieder zurückkam, war es natürlich nicht so eingebaut, wie in der Anleitung, aber noch immer ein furchtbarer Pfusch - keine Ahnung wie die dafür eine ABE bekommen hatten. Außerdem hat das klar gezeigt, dass sie ihr Kit noch nie in eine CRF300 Gabel eingebaut hatten. Die entwickeln also Federkits für Gabeln die sie gar nicht selbst zum testen haben. Ich habe es dann mit Michis Hülsen zumindest technisch vernünftig umgebaut.

*Hartes* Armutszeugnis... Also da kommen mir sogar schon Zweifel, ob ich mir das FB , wie geplant, gönnen.sollte.... aber da scheints ja keine Probleme zu geben..

Bei k-Tech werden drei unterschiedliche Federn für die CRF angeboten.
Das Fahrwerk von K-Tech scheint in US und UK laut Foren sehr beliebt zu sein…
https://store.ktechsuspension.com/part-finder?fi…F300+Rally_2022

das hat doch auch der kranke Typ hier in seine CRF eingebaut.

Glaube, die machen gute Sachen. Aber Cartridge kit plus Doppelfedern vorne plus Federbein bist du bei über 1.300 GBP, was direkt mal 1480€ sind. Ohne Versand und Zoll.
Die haben allerdings auch andere Sets. Einfacher Tausch der Feder vorne, einfacher Tausch der Feder hinten usw.
Aber halt nicht so ganz günstig..

Die K-Tech Federn sind die günstigsten am Markt. Es gibt EU Händler, da muss man nicht selbst importieren.
Hier, Gabelfeder unter 70€:
https://www.wiroshop.at/73574-gabelfed…-2021-2022.html

Hallo,
mich würde mal interessieren, was der Einbau vorne und hinten (oder auch nur der Einbau des hinteren Federbeins) beim Händler gekostet hat. Mein Händler meinte, das Zeitäufwändige sei der Einbau vorne. Nachdem, was ich hier alles gelesen habe, sollte man das vorne vielleicht ganz lassen und damit auch Einbaukosten sparen. Liege ich da richtig?

Zitat von stoppelhopper

Hallo,
mich würde mal interessieren, was der Einbau vorne und hinten (oder auch nur der Einbau des hinteren Federbeins) beim Händler gekostet hat. Mein Händler meinte, das Zeitäufwändige sei der Einbau vorne. Nachdem, was ich hier alles gelesen habe, sollte man das vorne vielleicht ganz lassen und damit auch Einbaukosten sparen. Liege ich da richtig?

Es gibt Leute, die behaupten, die Feder innerhalb einer Stunde zu wechseln.
Von den Arbeitsschritten her ist grob folgendes notwendig:
VR raus
Gabelholme öffnen und ausbauen
Öl ausleeren
Feder ausbauen (gesichert mit kleinem Sprengring)
neue Feder einbauen
Öl auffüllen
Gabelholme einbauen und verschließen
VR einbauen

Dies stellt nur ein stark vereinfachtes Ablaufschema dar...

Für das Federbein brauchst Du theoretisch nichts vorher abbauen. Man kommt an alle Schrauben ran...

Ich habe ja die Wilbers-Feder für vorne noch hier liegen, noch nicht eingebaut. Hab gerade mal nachgemessen, wenn ich nicht zu blöd zum messen bin, dann hat meine knapp 39mm Außendurchmesser (bezugnehmend auf die Maßangaben weiter vorne).
Zum Zeitaufwand der Wechselei vorne kann ich also nichts beitragen.

Das Federbein hinten ist auf jeden Fall auch von Laien schnell gewechselt, sind ja nur 3 Schrauben. Das habe selbst ich mir sofort zugetraut.
Max 1 Stunde, in Ruhe mit Bier und so... ;)

Moin,
Da schließe ich mich Rainer an.
Das Federbein ist ganz in Ruhe in knapp einer Stunde geschafft.
Die Feder lasse ich Anfang Mai bei meinem Honda Händler wechseln, dafür habe ich eventuell auch das Werkzeug nicht.
Das traue ich mir nicht so richtig zu, obwohl ich es vielleicht auch hin bekommen würde.
Aber wie dem auch sei, ich denke der Einbau vorne wird ca. 250 € kosten. Das ist auch der Preis der Wilbers verlangt.

Ich bin mir grad nicht mehr 100% sicher aber bekommt man die Feder nicht nach oben raus? Das würde dann heißen nur obere Gabelklemmung rechts lösen, Deckel aufschrauben, Feder tauschen, Ölstand kontrollieren/korrigieren und Deckel wieder zu.
Wenn man das Öl wechseln will, kann man das glaube ich unten ablassen. Eventuell müsste man es aber auch mit einer Spritze raus holen. Kann sein, dass die Ablassschraube nur links war.
Da die Gabel nicht ganz gerade steht, wird man das Öllevel nicht auf den mm genau einstellen können aber wenn nur schnell die Feder getauscht werden soll, kann denke ich die Gabel eingebaut bleiben oder? D.h. Auch das Vorderrad könnte drin bleiben.

Das kann schon gut möglich sein. Mein Händler möchte aber die Gabel ausbauen.
Sie wird aber nicht komplett auseinander gebaut. Ich denke der Ausbau bezieht sich darauf ,daß man das Öl besser raus bekommt und alles in der Handhabung der Gabel eben einfacher ist.
Ich bin schon gespannt wie die Gabel nach dem Federwechsel fährt. Der hintere Dämpfer macht schon mal einen viel sicheren und besseren Eindruck auf das Fahrverhalten.

Zitat von bwm

Wenn man das Öl wechseln will, kann man das glaube ich unten ablassen. Eventuell müsste man es aber auch mit einer Spritze raus holen. Kann sein, dass die Ablassschraube nur links war.

Das mit der Ablassschraube kenne ich nur von der BMW F650 GS. Und da meine ich auch nur bei der Dakar. Wobei diese keine USD-Gabel hatten. Im Gegensatz zur CRF…

Zitat von bwm

Ich bin mir grad nicht mehr 100% sicher aber bekommt man die Feder nicht nach oben raus? Das würde dann heißen nur obere Gabelklemmung rechts lösen, Deckel aufschrauben, Feder tauschen, Ölstand kontrollieren/korrigieren und Deckel wieder zu.
Wenn man das Öl wechseln will, kann man das glaube ich unten ablassen. Eventuell müsste man es aber auch mit einer Spritze raus holen. Kann sein, dass die Ablassschraube nur links war.
Da die Gabel nicht ganz gerade steht, wird man das Öllevel nicht auf den mm genau einstellen können aber wenn nur schnell die Feder getauscht werden soll, kann denke ich die Gabel eingebaut bleiben oder? D.h. Auch das Vorderrad könnte drin bleiben.

Die Feder bei unseren Mopeds bekommst du nicht ohne Ausbau des rechten Gabelbeins gewechselt.
Die Feder steckt im unteren Rohr, muss aber nach oben raus. Um den Sicherungsring lösen zu können muss man die Feder gleichzeitig komprimieren. Das Öl kann auch nur nach oben raus. Unten ist auf der Seite alles zu.

Hab nochmal ins WHB geschaut und unten ist auf der Federseite tatsächlich zu (die Dämpfer-Seite hat eine Ablassschraube), d.h. Ölwechsel geht nur nach oben. Aber bei der Demontage steht beim lösen der oberen Kappe mit dabei, dass man vorsichtig sein soll, weil die unter Federspannung steht. D.h. Das zusammendrücken zum Entspannen, damit man den Sprengring raus bekommt, sollte eigentlich auch eingebaut gehen.
Aber wie gehabt probiert habe ich das noch nicht. Ist ja aber auch egal, wenn der Fragende das nicht selbst macht, und der Händler dafür definitiv die Gabel ausbaut.