CRF 300 - Stage 1 Tuning

Wenn jemand schnell fahren will und Leistung satt will ,warum kauft man sich dann eine CRF 250/300 L ? :?:

Versteh`ich nicht....

Der ganze Tunningaufwand kostet nur Zeit,Geld ,Nerven und wofuer ? Warum nicht gleich eine 600er oder grøsser holen ? ;)

Natuerlich steht es jedem frei, ich verstehe nur nicht dem Aufwand (im Freizeitbereich)nicht.
Wenn mir eine Møhre zu lahm ist, kauf ich mir gleich eine Nummer grøsser. Wenn du einen goldenen Porsche willst, kaufst du dir den doch auch nicht in rot, um ihn dann umzulacken... :D

Klar,verbessern ist immer gut, aber Preis/Leistung muss stimmen. ;)

Um Geld fuer unnuetze/spassige Dinge zu verbrennen, da kønnte ich dir millionen Ideen unterbreiten,da wuerde nie wieder etwas auf deinem Konto schimmeln. :lol:

Warte.....ich musste eben mal Schleicher und Spritsparer im Duden nachschlagen... :mrgreen:

Viel Spass !

Wow, hier ist der Langweileranteil wirklich besonders ausgeprägt. 🥱
Warum nicht Gutes besser machen, die günstige Basis ist doch da. Und die CRf hat richtig Potenzial.

Menschen, die sehr spezielle Interessen/Tätigkeiten hinterfragen oder nicht unbedingt teilen, als Langweiler zu bezeichnen, finde ich ganz ehrlich gesagt etwas despektierlich.
Ich spare z.B. ganz gerne Sprit und habe manchmal Spaß am Schleichen.

Eine persönliche Meinung kund zu tun, muß man nicht unbedingt gleich abwertend kommentieren.

Und trotzdem würde ich euch jederzeit mein Feuerzeug leihen um euer Geld zu verbrennen ;)

Also macht weiter mit den Dokus aber erwartet nicht nur Beifall!

Zitat von treefighter

Wow, hier ist der Langweileranteil wirklich besonders ausgeprägt. 🥱
Warum nicht Gutes besser machen, die günstige Basis ist doch da. Und die CRf hat richtig Potenzial.

Hat doch nix mit Langweiler zu tun.....Ich habe doch meinen Spass! Und wenn es nur ist, zu Lesen wie einige versuchen aus einem schnapsglasgrossem Motor ein leistungsstarkes Aggregat zu zaubern. :lol:

Ich seh meine 300 l als Pendel-und Jobmoped, die nach x km gegen was Neues getauscht wird.Soll haltbar sein, wenig kosten, weil die in meinem Besitz nicht alt wird.Ist halt ein Gebrauchtsgegenstand bzw.Zweitmoped... ;)

Meine Emotionen und mein Geld stecke ich dann lieber in andere Sachen, die mit Sicherheit das Gegenteil von Langerweile sind. ;)
Aber Jedem das Seine.... :mrgreen:

Ich hab da zwar auch kein gesteigerte Interesse dran (vor allem wegen der Legalität bzw all den Straftaten, die man damit begeht) aber trotzdem unterstütze ich den Erfindergeist total und finde es weiterhin gut, dass Leute hier Sachen ausprobieren und mitdokumentieren. Weiter so *thumbs up*

Zitat von Flensburger

Hat doch nix mit Langweiler zu tun.....Ich habe doch meinen Spass! Und wenn es nur ist, zu Lesen wie einige versuchen aus einem schnapsglasgrossem Motor ein leistungsstarkes Aggregat zu zaubern. :lol:

Ich seh meine 300 l als Pendel-und Jobmoped, die nach x km gegen was Neues getauscht wird.Soll haltbar sein, wenig kosten, weil die in meinem Besitz nicht alt wird.Ist halt ein Gebrauchtsgegenstand bzw.Zweitmoped... ;)

Meine Emotionen und mein Geld stecke ich dann lieber in andere Sachen, die mit Sicherheit das Gegenteil von Langerweile sind. ;)
Aber Jedem das Seine.... :mrgreen:

Ganz ein anderer Zugang. 👍
Ich hab die CRF1000 L für die täglichen Kundenbesuche. Zumindest wenn es über 5 Grad hat. Und auch eine riesen Freude damit.
Die Rally hab ich als Abenteuermoped und von Anfang an war mir klar, das Ding wird unterschätzt und die kann richtig geil werden. Und ich will damit unanständige Dinge tun, das
muss rocken.
Jetzt hab ich sie so, wie sie mir taugt.
Eventuell noch abstimmen wenn das Powervision 3 mit einem Mapping kommt.
Aber nicht wegen Leistungseskalationen, sondern um das Paket abzurunden. Ich finde die 300er geht richtig gut.

Diese Variante kommt mir aber auch cool vor.
301ccm Satz
Für ca. 175€ auch erschwinglich. Plus Versand und Zoll natürlich.

Cool,...ein Zuwachs von vollen 15 ccm :o

Wie schætzt du den Reifenverschleiss nach so einem Umbau ein ? :lol:

Nein, Spass beiseite...Lasst euch den Spass von mir nicht vermiesen. Wie gesagt, ich seh die 300er als Gebrauchtsteil an, die begrenzten Aufendhalt bei mir hat.

Macht bloss weiter und habt euren Spass dran !

Wie siehts eigentlich auch mit dem verschleiss im Motor aus?

Voralem bei ECU flashing. Nutzt so der Motor nicht Massiv ab?

Nach meiner Erfahrung vertragen die Motoren diese sanften Eingriffe recht gut. Solange es nicht extrem magerer wird und die Leistungsteigerung über 25% geht. Oder komplett vermurkste Mapings. Solange man nicht unter Rennbedingungen fährt, ist der Anteil abgerufener Spitzenleistung sehr gering.
Wie die Motoren betrieben werden, hat einen größeren Einfluß auf den Verschleiß.
Den kalten Motor hoch drehen z.B.
Allgemein zählen die Honda Motoren zu den Haltbaren.

Naja jede Erhöhung der Leistung geht mit einem Mehr an Verschleiß einher. Deshalb halten alte, gros-hubraumige Saugmotoren mit eher wenig Leistung tendenziell ewig. Aber die Saufen halt wie nix und sind saumäßig dreckig.
Und wenn man es immer weiter treibt kommt man halt irgendwann an das Ende der Belastbarkeit irgendeines Bauteils. Allerdings sind heutige Motoren durch restriktive Abgasvorschriften oftmals nicht mehr ans Ende ihrer Leistungsfähigkeit getrimmt, daher hat man tatsächlich einen gewissen Bereich, den man Ausnutzen kann, ohne, dass der Motor plötzlich hopps geht. Ein Mehr an Verschleiß hat man aber wie gesagt immer. Wann sich das zeigt und ob das überhaupt relevant ist oder ob andere Bauteile trotzdem vorher hopps gehen weiß man erst, wenn man es (mit einer gewissen statistischen Relevanz) ausprobiert hat. Deshalb bleibe ich dabei: bitte probiert fleißig weiter aus und dokumentiert das genauso fleißig hier mit. Die community kann dadurch nur gewinnen

Mein Prüfstandsmann hat über seine Kontakte angefragt und die Antwort bekommen, dass von Powervision demnächst was kommen wird für die 300er. Er hält viel von den Dynojet Leuten.

https://www.550performance.com/products/my21-…=43800381096183

übersehe ich was ...oder gäbe es nun die 550 für die EU Varante ?

hat wohl noch keiner Erfahrung damit oder ?

Wenn es gut gemacht ist könnte es sogar besser für den Motor sein.
In Deutschland sind die Emissionen wichtiger als ein frei atmender Motor.
Hatte bisher noch nie Probleme damit.
Hoffe es gibt jetzt kein Tadel von den kleber Ökos.

Zitat von Städi

Wie siehts eigentlich auch mit dem verschleiss im Motor aus?

Voralem bei ECU flashing. Nutzt so der Motor nicht Massiv ab?

ein gemappter Motor hat oft weniger Verschleiß weil er nicht so heiß läuft wie die extrem mager abgestimmten Serienmotoren.
Die Hitzeentwicklung am Krümmer meiner 300L war extrem, nach dem Piasini ECU Flash deutlich kühler.
Auch der Kühlerventilator schaltet sich nun seltener ein.

...und kommt das dann auch noch durch den TÜV bzw. ASU?