Ausgangswelle

@Reiner

Danke für die Antwort. Ich war unsicher ob deine Welle echt bei 24Tkm schon so ausschaut oder ich die Laufleistung falsch gelesen habe.

Hilfreich ist natürlich die Härte Messung lieber tausche ich die Ritzel jährlich als das die Welle abnutzt. Ich werde ein paar aus Thailand bestellen.

Grüße von der Nordsee

Sushi

Zitat von LaLü

Na dann hoffe ich, Du benutzt biodegradable Öle auf Pflanzenölbasis für Deinen Kettenöler. Ansonsten ist das, gerade im Gemüse, eine ziemliche Umweltsauerei!

Das Motorrad fahren ist Umweltsauerei. Ich kaufe mir immer ein Kettensägeöl, die Förster und andere Holzfäller nutzen. Ob es umweltfreundlich- k.A.

Das Ritzel kostet in Thailand übrigens um die 5,- Euronen + Zoll/Versand (23801-KYJ-901)
Kettenrad 15,- (41201-KZZ-J00)
Sicherungsblech 0,60,- (23802-KYJ-900)
Schrauben 0,60,- (90084-041-000)

Hi Ferganez, bei meiner KTM LC4 hat sich die Laufleistung des Kettensatzes
trotz überwiegenden Offroadeinsatzes verdoppelt. Sage ich ungern, weil die
meisten mir das nicht glauben. Ich war auch erst skeptisch, aber nachdem
die MT09 mit originalen Kettensatz 15Tkm, und mit guten DID Kettensatz über 50Tkm
gelaufen hat, bin ich
zumindest bei Straßenmaschinen mit mehr Zylindern davon
überzeugt. Der Käufer der MT09 wollte den Öler nicht übernehmen, und der noch
einwandfreie Kettensatz war 2 Jahre und 5Tkm später defekt.

Gruß Reiner

Hi Sushi, ich muß nochmal die alte ausgetauschte Welle messen lassen.
Vielleicht ist die ja wirklich weicher als die neue Welle.
Da das JT Ritzel härter als die neue Welle ist, haben mir meine Motorradkollegen
den nächsten Gau prophezeit :D . die Frage ist ja auch, ob das Ritzel und die Welle
richtig gemessen wurden. Mein Bekannter hat neben den Zähnen gemessen, und vielleicht
wurden nur die Zähne gehärtet.
Gruss Reiner

Solle im normal Fall nicht die Welle härter sein als das Ritzel?
Ritzel ist ja ein verschleißteil.
Eine hohe Belastung (Drehmoment) ist bei diesem Motor ja nicht wirklich vorhanden.

Die CRF250L Welle war auf jeden Fall härter als das JT Ritzel - was ja auch Sinn macht, da es sonst vermutlich auch im Internet bei allen JT Ritzel Nutzern einen Aufschrei geben würde.
Falls die neue Welle der CRF300L jetzt wirklich weicher sein sollte, wäre das ja eigentlich Pfusch von Honda. Mal ganz unabhängig vom JT Ritzel.

Moin Tobi, habe mich vertan, es ist ein JTF Ritzel montiert.
Wie schon mal hier geschrieben, altes Ritzel HRC 49,
neue Welle HRC 51, JTF Ritzel 57,5, wenn dann richtig gemessen
wurde. Also bei mir jetzt härteres Ritzel als die Welle drauf, und nein,
ich wechsele nicht mehr. Original Ritzel ist zu teuer, aus Thailand bestellen
dauert für den Beginn der Reise zu lange. Ich bin mir sicher, das durch
großes horizontales Spiel das Ritzel sich hin und her bewegt hat, das Spiel
horizontal sich vergrößert und durch die Bewegung Material abgenommen wurde. Immerhin
hat es 23Tkm Zeit gehabt. In Deutschland hätte ich die alte Welle unter
Beobachtung weiter gefahren. Kein Bock mehr auf die scheiß Konstruktion.
Ne Schraube mittig, und alles wäre kein Problem.
Gruss Reiner

Mach noch zusätzlich ein Sicherungsblech hinter das Ritzel, wie hier schon gezeigt. Dann ist das Spiel fast komplett weg.

Zitat von Sushi

MD44 Rally

25000km, 80% Offroad dafür kaum über 80kmh

Bei ca. 12000km auf DID X Kette und JT gewechselt, Übersetzung original. Ritzel mit Kupferpaste verbaut.

Die Kette hat nur Getriebeöl gesehen (Pinsel) müsste man aber vermutlich in 2000 - 3000km erneuern.

Keine Mods. am Antriebsstrang, Sicherungsblech sieht noch schick aus.

Zur Information Kupferpaste ist Abrasiv
Das macht eher das Gegenteil als Schmierung
Ein Feststoff Schmiermittel wäre auf der Ausgangswelle korrekt. Die Blau-Weißen nehmen es für die Steck-Verzahnung der Kardanwelle

Öle oder Fette wandern direkt weiter auf die Straße.

Gruß aus Süd-Spanien Uli

Da wusste ich auch nicht das es mit dem Ritzel ein Problem gibt :). Nutze ich für alle fressenden Verbindungen mit Kontakt zur Außenwelt.

Cool wäre wenn du in die Beiträge gleich rein schreibst was du nutzt. Ich nehme sonst noch LM Bootsfett oder eben Molykote 42 was sich hier auch anbietet.

Hallöchen Gemeinde
Von einem Problem zu sprechen ist wohl nicht angemessen, glaube ich.
Das Produkt von LM ist GN Feststoff-gleitmittel
Eine Tube im Netz kostet so ca 20,-

Gruß aus Süd-Spanien Uli

Die Africa Twin hat da eine ähnliche Konstruktion (loses Ritzel) und deshalb auch die gleichen Probleme mit dem abarbeiten der GAW.
Da wurde von einem ehemaligen Honda Händler Molykote Gn-Plus paste empfohlen. Soll wohl auch Hondas offizielle Empfehlung an die Händler in Österreich sein. Warum nur dort weiß keiner so genau.

Warum kaufst du nicht einfach für 15€ in Thailand eine neue Welle - ich denke es ist an der Zeit?

Ahoi zusammen
Habe ich das jetzt richtig versranden: die einfachste Möglichkeit, das Ritzel zu befestigen und damit Verschleiß der GAW vorzubeugen wäre, ein zusätzliches Sicherungsblech zu kaufen, das mit dem Bandschleifer dünner zu machen und dann zuerst auf die GAW stecken, danach erst das Ritzel und dann das eigentliche Sicherungsblech, das verschraubt wird.
Soweit korrekt?

Hat einer mit Karies an der GAW schon probiert, das Ritzel mit z.B. Loctite 660 auf der Welle fest zu setzen? Dann braucht man zwar einen Abzieher beim Wechsel aber sollte das Spiel auch eliminiert haben. Das musste ich an meiner AT jetzt machen. Die hat eine andere Konstruktion, aber das gleiche Problem (loses Ritzel) mit dem gleichen Resultat: GAW ist abgenutzt. Andere Erfahrungen damit sind sehr gut

Zitat von bwm

Ahoi zusammen
Habe ich das jetzt richtig versranden: die einfachste Möglichkeit, das Ritzel zu befestigen und damit Verschleiß der GAW vorzubeugen wäre, ein zusätzliches Sicherungsblech zu kaufen, das mit dem Bandschleifer dünner zu machen und dann zuerst auf die GAW stecken, danach erst das Ritzel und dann das eigentliche Sicherungsblech, das verschraubt wird.
Soweit korrekt?

Genauso habe ich es beim ersten Wechsel des Kettensatzes gemacht.
Zusätzlich Ritzel und Welle satt mit LIQUI MOLY 3510 Molybdänfett benetzt.
Die scharfen Kanten des angeschliffenen Sicherungsblech sollten meiner Meinung gebrochen werden damit dieses eine etwas grösserer Auflagefläche an der ansteigenden Nut der Welle hat.

Momentan hat das Ritzel kein Spiel.
Langzeiterfahrung wird dauern.

Gruss
tartar

Nach kurzer Korrespondenz mit LM haben die mir LM M48 empfohlen. Gibt's in kleinen Tuben und als Spray und ist als Alternative zum Molykote G-N Plus gedacht.

Sushi