Kürzere Übersetzung 300l

Ich dachte die 300er ist so ein Drehmoment Beast, dass es solcher Modifikationen nicht mehr bedarf 🤭

ich kann empfehlen zuerst die ECU flashen zu lassen, dann hast du bei niedrigen und mittleren Drehzahlen mehr Drehmoment und ein viel angenehmeres Fahrerlebnis.
Damit finde ich die originale Übersetzung ideal passend.
Gruß
Oliver

Ich bin dafür dass man alles probiert.
Meine Erfahrung mit original, 43er und 45er:
ich bin zu original zurück gekehrt. Das passt bei mir für alles. Ich kann mit der 1. überall anfahren, so steil kanns gar nicht sein und mit der 6. 140kmh auf der Autobahn fahren.
Dazwischen findet sich immer was passendes.

Zitat von Dusty Bottoms

Hi Oliver,
Ist das bei dir schon passiert?
Und passen dann noch die Abgaswerte bei der Asu ?

ja, ich habe den Flash von Piasini gemacht und auch bereits hier im Forum meine Eindrücke geschildert. Abgaswerte vorher-nachher kenne ich nicht, aber da erwarte ich keine Probleme.
Gruß
Oliver

Ein weiteres Problem beim Ändern der Übersetzung ist, dass dann der Tacho nicht mehr stimmt.
Hab auch ein anderes Ritzel vorne verbaut, nun ist alles "viel schneller" als real - etwas nervig, in der heutigen Zeit, wo überall Einschränkungen sind.
Es ist halt leider nicht mehr so wie früher, alles mechanisch über Tachowelle, sondern das Signal wird wohl am Getriebe abgegriffen...
Zur Anpassung gibt's auch wieder elektronische Lösungen, aber geht auch wieder ins Geld..
Grüße
Gero

Es sind ca 70 Euro.
Früher hast du dafür gebrochene Tachowellen und Bremszüge getauscht.
Ständig war eine andere Birne kaputt und der Tacho beschlagen.
Von der schlechten Bremsen ohne ABS ganz zu schweigen.

Früher war nicht immer besser.

Bei 13/40 sind es 93% zur Serie.
Tacho zeig 100 Km/h und es sind 93 Km/h in echt.

Zusammen mit der serienmäßigen Abweichung wird es noch schlimmer.
Drehzahl steigt natürlich auch entsprechend. Muss man auf dem Schirm haben, wenn man auch mal Strassentouren fährt.

Aber ein 13er Ritzel ist billig und die Kette muss man nur nachspannen. Kann also leicht ausprobiert werden.

[/quote]
@ Hi Gero,
Wie macht sich das kleinere Ritzel ( ich denke 13er ), denn bemerkbar in der Beschleunigung / Durchzug ? Paßt das noch gut mit der original Kette, oder muss gekürzt werden? Sollte doch passen. Wieviel läuft der Tacho denn vor? Meiner läuft eh ca. 10% vor, denke ich.
[/quote]

Ja, ist glaube ich 13/40 jetzt, finde ich (subjetiv) deutlich agiler, aber man muss halt mehr angasen, um auf Geschwindigkeit zu kommen. Und ja, war ein Versuch wert, weil halt günstig, aber werde wohl wieder auf normale Übersetzung zurückkommen. Man fährt halt doch deutlich mehr Straße mit dieser Maschine als offroad.

Ich glaube, das Thema hatten wir schon mal.
Ein Zahn vorne entsprechen drei Zähnen hinten.
Das würde aber bedeuten, dass man die Kette verlängern muss.
Zwei Zähne mehr ist besser und passt auch besser mit dem Tacho, in der Regel auch mit der Kette.
Es gibt auch 41er Kettenräder ...könnte ich mir gut vorstellen.
Das umritzeln vorne kann man allerdings schneller machen und so ein Ritzel passt auch besser ins Gepäck, fass man vorhatt, mit der CRF in die Berge zu fahren.
Gruß Mago

Man kann den Tacho anpassen über http://shop.12oclocklabs.com/index.php?rout…t&product_id=59

Gibt auch eine Version mit crf300 und crf250 spezifischen Anschlüssen...

Ist natürlich nicht zugelassen.

Musst nur aufpassen, das zählt als Tachomanipulation und ist dementsprechend mit ziemlichen Strafen bis zu einem Jahr Haft verbunden. Wird natürlich sofern man nur ein bisschen auf den realen Wert anpasst nicht so hart ausfallen, aber ich wollte mal drauf hinweisen dass das eher nicht mit 15 € Strafe getan ist.

Also irgendwo so verbauen, dass man nicht sofort auf den ersten Blick draufkommt was gespielt wird. Und ein bisschen über GPS trotzdem noch bleiben, sonst ist es auch arg auffällig...

Ah vielleicht doch alles weniger dramatisch.

Zitat

Dem Gesetzgeber kam es bei der Schaffung des § 22 b Abs. 1 Nr. 1 StVG nicht darauf an, jegliche Formen des Einwirkens auf Wegstreckenzähler, etwa zum Zwecke der Justierung oder Reparatur unter Strafe zu stellen. Die Strafnorm zielt vielmehr auf die vorbeugende Bekämpfung betrügerischer Täuschungen über die tatsächliche Laufleistung von Kraftfahrzeugen im Bereich des Gebrauchtwagenhandels. Ein Verfälschen ist demgegenüber nicht gegeben, wenn auf den Wegstreckenzähler zu Zwecken der Reparatur, Justierung, Konvertierung oder Datenrestauration eingewirkt wird, weil diese Handlungen auf die Gewährleistung oder Wiederherstellung der ordnungsgemäßen Funktionsfähigkeit des Wegstreckenzählers, also auf die Anzeige der tatsächlichen Laufleistung des Kraftfahrzeugs, abzielen.

Aktenzeichen : 2 BvR 1589/05
https://www.bundesverfassungsgericht.de/pressemitteilungen/bvg06-039.html

Und noch ein Nachtrag: der Spritverbrauch wird nach einer Tachoangleichung auf GPS um ca 10% zur Serie steigen.

Nicht wundern. Der Tacho geht ja normal ca 10% vor, es stehen also 10% mehr km auf der Uhr als gefahren wurden. Dementsprechend steigt der Verbrauch an wenn man das korrigiert.

Meiner Meinung nach einer der Hauptgründe warum die Hersteller so enorm großzügig mit dem Tachovorlauf sind, billiger kann man die Verbrauchswerte nicht senken ;)