Welchen Reifen fahrt ihr?

Zitat von rallyMichl

Ich hoffe ja doch, dass ein Reifenhersteller auch die Karkasse anpasst, wenn der Reifen in deutlich schmaler und mit niedrigerem Traglastindex kommt. ;)

Das ist eine echt interessante Frage!

Dass das Profil bei unterschiedlichen Laufflächen-Umfängen und -Breiten angepasst werden muss, ist ja eh klar … würde ja sonst nicht passen … außer beim Slick :lol:

Aber ich würde mal vermuten, dass die Karkassen-Konstruktion und wohl auch das Gummi (-Compound) trotz unterschiedlicher Größen weitestgehend identisch ist. Ansonsten würde sich ja Reifen unterschiedlicher Größe komplett anders verhalten. Oder liege ich da falsch :?:

Darauf weist z.B. das "B" in der Größenbezeichnung des AX41 hin, alle Dimensionen sind also "BIAS belted".

Lagenanzahl müsste man mal vergleichen bei verschiedenen Maßen und Traglasten. Steht ja teilweise (oder immer?) auch auf den Reifen.

Hallöchen
Der Premium Hersteller Bridgestone
Baut den AX41 speziell für bestimmte 🏍️
Auf unserer CRF sind Diagonal-Reifen ,erst Schwere Moped s bekommen Diagonal-Reifen in Bias Belted,die Cordfäden werden schräg zur Laufrichtung angeordnet.
Von 25 lieferbaren Größen
Sind 8 in Bias Belted lieferbar

Übrigens gibt's AT41 ,A41 ,AX41 ,AX41S
Thema welchen Reifen Fahrt Ihr
Ich bleibe bei TW 301,302
Ich glaube nicht daß jemand sich die Reifen selber Schnitzt Heute oder ?

Gruß Uli

Wieder was gelernt.

Jetzt fallen mir auch die Dimensionen mit dem B auf in der Auflistung.

Nächstes Jahr mal sehen, schätze da werden zwei neue Reifen fällig. Mit dem TW302 war ich recht zufrieden.
Aber mal einen moderneren AX41 probieren, Warum nicht.
Angeblich gibt es den sogar in 3.00-21 (steht nicht mal auf der deutschen Herstellerseite, oder der 80/100 hat eine Doppelkennzeichnung !?).

Hab hinten jetzt auch den TW 302 drauf. Vorne mach ich wahrscheinlich den Michellin Tracker drauf :)

Freu mich schon den Reifen mal bei Schmee auszuprobieren :D

Moin,

offensichtlich hat Bridgestone dann entweder die Karkasse oder die Bezeichnung angepasst. Als ich im Frühjahr nach Reifen geguckt habe, war es noch ein 120/80 B 18 🤷🏻‍♂️

Der AX41 ist zwar eine neuere Entwicklungen, aber der Vorteil des TW 301/302 liegt in meinen Augen in der größeren Anfangsprofiltiefe.

Kennt jemand den Vee Rubber VRM122 ?
Gibts nämlich sogar passend in 120/80x18 , allerdings sind sonstige Infos irgendwie kaum vorhanden :?:

Moin Rainer,

der Vee Rubber VRM122 wird oft auf gelabelten China 125ern verbaut. Sieht in der Realität wie eine Mischung aus TKC80 und altem T63 aus. Im Verhältnis zu anderen Reifen geringere Profiltiefe, aber für gemäßigten 50:50 Einsatz sicherlich ok. Das gleiche Profil gab es auch unter dem Namen CST. Aktuell hier zu finden.

Ob der jedoch bestellbar/lieferbar ist und wenn zu welchem Preis? Den Kenda K270 gibt es laut HP auch in 120/80-18 (Doppelkennzeichung 4.10-18!), der ist allerdings in D nicht lieferbar.

Ich habe mir für meine geplanten Schottertouren jetzt den Pirelli MT21 bestellt und bin gespannt, wie der sich schlägt.

Gerade bei solchen Exoten wichtig: neben der Größe muss auch eine E Nummer drauf sein. Bei einem Reifen, den es im europäischen Markt so gut wie nicht gibt wird die wahrscheinlich fehlen. Damit hat der Reifen dann keine Straßenzulassung

Zitat von LaLü

Moin Rainer,

der Vee Rubber VRM122 wird oft auf gelabelten China 125ern verbaut. Sieht in der Realität wie eine Mischung aus TKC80 und altem T63 aus. Im Verhältnis zu anderen Reifen geringere Profiltiefe, aber für gemäßigten 50:50 Einsatz sicherlich ok. Das gleiche Profil gab es auch unter dem Namen CST. Aktuell hier zu finden.

Ob der jedoch bestellbar/lieferbar ist und wenn zu welchem Preis? Den Kenda K270 gibt es laut HP auch in 120/80-18 (Doppelkennzeichung 4.10-18!), der ist allerdings in D nicht lieferbar.

Ich habe mir für meine geplanten Schottertouren jetzt den Pirelli MT21 bestellt und bin gespannt, wie der sich schlägt.

Haha, den MT21 gibt es auch als Kopie von Vee Rubber, als VRM-147. :lol:

Edit: Brauche auch bald den zweiten Hinterreifen und einen Vorderreifen bei momentan ~9000km. Überlege noch, was es wird. Der IRC hinten kam bei 5500km runter, weil er eckig war und sich dann bescheiden fuhr. Der Bridgestone TW302 hat einfach unter den Autobahnkilometern gelitten, das verkraften die schon etwas gröberen Stollen nicht gut, weshalb er auch wieder sehr eckig ist und in der Mitte auch schon sehr runter.

Spannend... aber ob es den in 120/80 gibt?

Der VRM-401 ist eine Kopie des TKC80, allerdings auch nicht in CRF Dimensionen.

Aber ob die paar €€€ Ersparnis die Experimente wert sind? Mit Versand relativiert sich die Ersparnis sicherlich.

Nee, gibt es auf der Seite von Vee Rubber nicht, nur 120/90-18, 130/90-18 und 140/90-18.

Naja, die VeeRubber-HP strotzt ja nicht gerade vor Aussagekraft.
Ich war nur bei ebay über den VRM122 gestolpert, der mir in 120/80-18 aufgrund der Profilgestaltung interessant vorkam, mit knapp 90€ dort allerdings wohl auch unangemessen teuer ist.

Eure Empfehlung ist weiterhin gefragt ...
wenn 80-90 % Anteil Straße ist!
Also, was würdet Ihr dann auf die 250/300/450L aufziehen?

Ich hab 2 komplette Radsätze für die 450L:
- einen für richtig grobes Gelände (umbereift mit Bridgestone, hinten 110/80-18 Battlecross X31)
und
- einen für Straße und leichtes Enduro-Wandern (derzeit noch Original IRC-bereift).

Ich würde mal den METZELER TOURANCE wegen Profil und Preis "ins Feld führen" (eigentlich ja eher nicht, haha)- gibt es in 90/90-21 und 120/80-18. Hat da jemand ne Meinung zu oder ne andere Reifenempfehlung für "eher Straße" orientiert?

Ich wechsle übrigens auch die Kette/Ritzel je nach Einsatzgebiet - wenn schon - denn schon.
Da es auch noch ne 300-Rally im Stall gibt, fallen also demnächst 2 Sätze IRC-Reifen an (1x neu/ungefahren, 1x 500km)

Eure Empfehlung ist weiterhin gefragt ...
wenn 80-90 % Anteil Straße ist!
Also, was würdet Ihr dann auf die 250/300/450L aufziehen?

Ich hab 2 komplette Radsätze für die 450L:
- einen für richtig grobes Gelände (umbereift mit Bridgestone, hinten 110/80-18 Battlecross X31)
und
- einen für Straße und leichtes Enduro-Wandern (derzeit noch Original IRC-bereift).

Ich würde mal den METZELER TOURANCE wegen Profil und Preis "ins Feld führen" (eigentlich ja eher nicht, haha)- gibt es in 90/90-21 und 120/80-18. Hat da jemand ne Meinung zu oder ne andere Reifenempfehlung für "eher Straße" orientiert?

Ich wechsle übrigens auch die Kette/Ritzel je nach Einsatzgebiet - wenn schon - denn schon.
Da es auch noch ne 300-Rally im Stall gibt, fallen also demnächst 2 Sätze IRC-Reifen an (1x neu/ungefahren, 1x 500km)

Zitat von steppke

..
Ich würde mal den METZELER TOURANCE wegen Profil und Preis "ins Feld führen" (eigentlich ja eher nicht, haha)- gibt es in 90/90-21 und 120/80-18. Hat da jemand ne Meinung zu oder ne andere Reifenempfehlung für "eher Straße" orientiert?
..

Falls es dir hilft, ich fahre den auf der F650GS.
Ein sehr angenehmer Reifen, solange er keinen Matsch und keine nasse Wiese sieht.
Auf der Straße über jeden Zweifel erhaben !
Zur Laufleistung kann ich noch keine Aussage treffen.

Ich würde vermuten, dass der Avon TrailRider (gegenüber dem Tourance) der modernere Reifen. Da gibts auch den einen oder anderen Test im Netz.

Ich hab in anderen Foren schon erlebt, dass da fleißig aneinander vorbei geredet wurde:
Es gibt aktuell 3 verschiedene Tourance Modelle.
Tourance
Tourance next
Tourance next 2
Die wohl ziemlich dramatische Unterschiede zueinander bei Nasshaftung und Offroad Grip bieten sollen.

Wollte nur sicher stellen, dass ihr über den gleichen Reifen redet

Von "next" oder "next 2" war bisher nicht die Rede. ;)