2024 - die ultimative Federbein Empfehlung wird gesucht

Moin Norman,
gleich nach Kauf meiner Rally im Mai 2022 hatte ich das einfache Wilbers-Federbein i.V.m. der Frontfeder gekauft und bin heute nach wie vor hoch zufrieden damit.
Unsere Kenndaten sind ähnlich. Ich hatte mein Federbein für 110 kg konfigurieren lassen mit der Option auf 140 kg (5 oder 6 Klicks an der Verstellmutter), wenn ich das Campinggeraffel dabei habe.
In beiden Konfigurationen arbeitet das Federbein total unauffällig, wobei mit Gepäck das gesamte Mopped schon sehr hecklastig wird. Da muss man sich halt ein wenig umstellen.
Würde ich es wieder so machen?
Ja, auf jeden Fall! Mir persönlich taugt es.

Viele Grüße
Steffen 8-)

Servus,

stehe vor der selben Qual der Wahl.
Gut ist, dass es so eine große Auswahl gibt.

Die Übersicht ist u.U. Hilfreich:
https://honda250rally.wordpress.com/2022/06/08/hon…-shock-options/

Hallo Norman,
YSS baut sehr gute Federbeine, top verarbeitet, preislich ist auch ok. Funktioniert ganz gut und zuverlässig. Momentan für crf300 ohne ABE.
HyperPro ist High End Federbein, preislich liegt etwas höher als YSS. ABE und progressive Feder. Fahre momentan Hyperpro 467, ist wirklich gut. Ich warte auf März und Spanien Offroadtour, wo ich das Federbein ausgiebig testen kann.
Kumpel fährt mit Hagon Federbein, allerdings ist da nur die Federvorspannung vorhanden. Ich wurde mir lieber ein Federbein mit Zugstufe kaufen.
Ob du Druckstufe brauchst, weiß ich nicht, ich finde es gut und du kannst das Federbein ganz fein für Offroad justieren.
In jedem Fall, deine 120 kg sind viel zu viel für originales Federbein.
Vorne habe ich Andreani Rally Race. Der erste erste Eindruck- funktioniert sehr gut. Bin aber auf Offroad Erlebnis gespannt.
Ich mag meine Umbauten im Fahrwerk, jeden Cent Wert.
Grüß
Dimi

Hi Norman,
Sehe ich wahrscheinlich genauso wie die meisten hier die umgerüstet haben. Ich habe Wilbers Federbein mit Zugstufenverstellung und Wilbers Gabelfeder. Das Federbein würde ich sofort wieder kaufen. Bei der Feder würde ich auf einen anderen Hersteller zurückgreifen. Die Feder funktioniert, nur leider quitscht diese leicht. Das Problem haben andere Wilbers Federfahrer wohl auch. Ich wiege auch ca. 110 kg und das Fahrgefühl ist wirklich ein ganz anderes, als original. P.S. bin kein Profifahrer :mrgreen:

Moin Norman,

ich hatte mich schon gewundert, Du hattest Deine 300er doch erst erfolgreich verkauft 😉

Zum Thema Federbein, es ist wie immer, ein(e) jede(r) wie sie/er mag und es kommt ganz darauf an, was man denn mit dem Moped anstellen will.

Wenn Du das Federbein nur an das Gewicht angleichen willst und ansonsten maximal über den TET endurierst, dann sollte die HyperPro Feder im Seriendämpfer ausreichen. Die härteste Variante (90-110 kg?) langt, würde ich aus eigener Erfahrung sagen.

Wenn Du allerdings Freude an technischen Spielereien und/oder große Freude am Geld ausgeben hast, der Prinz auf der Erbse bist oder vor hast die CRF so richtig engagiert als "Hardenduro" am Erzberg (oder wenigstens Crosspiste) zu bewegen, dann könnte die Investition in ein Nachrüstfederbein sinnvoll sein.

Es ist wie immer rein subjektiv, was man möchte und erwartet. Der/die eine trinkt immer Champagner, der/die andere ist auch mit Bier zufrieden... und trinkt dafür eins mehr 😉

Ich persönlich bin mit der HyperPro Feder in allen Belangen (Preis-/Leistungsverhältnis in Relation zum Kaufpreis des Mopeds!) zufrieden.

Ich fahre viel Abseits des Asphalts und hatte in der Vergangenheit auch schon Mopeds mit hochwertigem oder nachgebessertem Fahrwerk, allerdings bin ich vermutlich zu grobmotorisch veranlagt, um so etwas richtig würdigen zu können. Ich habe an diesen Fahrwerken nie groß etwas verstellt und/oder einen super Benefit bemerkt (an der 250er hatte ich auch "nur" die Feder und auf den bekannten Pisten der Westalpen fand ich die super).

Das Geld investiere ich persönlich lieber in Kraftstoff und Reisen 🤭

P.S.: Habe ich das richtig gesehen, dass es das Hagon Federbein nur in/aus Spanien gibt? 479,- € Oder gibts auch eine Bezugsquelle in D?

Einen kleinen "Dämpfer" (haha) muss ich noch aussprechen: so gut wie niemand hat Erfahrung mit mehr als einer Art der Nachrüstung. Bis auf Dimi kenn ich niemanden, der mehr als eine Variante persönlich ausprobiert hat.
Insofern wird dir kaum jemand aus eigener Erfahrung von den Unterschieden zwischen verschiedenen Federbeinen oder Nachrüst-Federn berichten können. Immer nur der Vergleich der eigenen Nachrüstung mit Serie.

Insofern wird dir kaum jemand deine Frage (welche Nachrüstung jetzt für dich die beste ist) so wirklich beantworten können. Nur die bereits bekannten Erfahrungen, dass sich die Nachrüstung (egal welche) lohnt.

Ich habe in der CRF 250er Rally und der 300L das Öhlins Fahrwerk komplett mit Gabel Cartridge drin und bin jedes mal wieder begeistert wie gut das ganze funktioniert!

Ist zwar nicht so billig aber in meinen Augen jeden Cent wert!

Das Öhlins Fahrwerk kommt den KTM EXC Fahrwerken von WP nahe. Damit kannst du gerade mit der CRF 300L schon mal auf Endurostrecken mitfahren!

Andere Hersteller habe ich aber im Vergleich nicht ausprobiert.

Naja, icch denke wie schon geschrieben kommt es hauptsächlich auf den in erster Linie beschränkenden Faktor an, den Fahrer. Da der in meinem Fall sehr bescheidene Fähigkeiten hat, bin ich mit der Nurfederlösung zufrieden. Mit Gepäck könnte schon mehr Dämpfung vorhanden sein. Aber für den TET und die Hausrunden reicht es allemal.
Ich finde auch Fahrwerk und Motorleistung sollten zusammenpassen. Und ich glaube nicht dass man mit Highenddämpfern und 25 Pferdchen wirklich glücklich wird. Auch wenn die auf 29 oder gar 30 gepimpt werden. Der Vergleich zu meiner 250er KLR ist fahrwerktechnisch eine ander Liga. Das kenn sogar ich. Für ein Tacken mehr Dämpfung werd ich erstmal kein Geld zusammensparen. Lieber gehts auf Tour🙂

Zitat von NormanYacht

Und schon komme ich mir mit dem Ansatz "nur ne günstige Nachrüstfeder, wird schon" sowas von
verloren vor :lol:

Och... das ist ein typisch deutsches Problem und endet meist in der Anschaffung eines SUV, der größer als der des Nachbarn ist 😂😂😂

Spaß beiseite, wie Manfred schrieb, ist der limitieremde Faktor doch der Fahrer und das, was er vorhat.

Vielleicht sollten die ganzen "Nachrüster" auch dazu schreiben, was sie denn mit ihrer CRF so anstellen und warum Serie da nicht mehr ausreicht.

Danach kannst Du ja nochmal neu beurteilen, ob es denn wirklich High-End sein muss, oder ob Low-Budget für Deine Zwecke ausreicht 😉

Hmm, ich fand ja eher die Dämpfung als die Feder das Hauptproblem.

Bei gemütlicher Fahrweise und relativ niedrigem Gewicht funktioniert das alles, aber der Bock kann sich schon ganz schön aufschaukeln bei welligem Boden und etwas flotterer Fahrweise.
Das war mir den Preisunterschied "nur Feder" zu kpl. Federbein doch wert. Nebenbei ist ja auch der Montageaufwand etwas geringer.
Seltsamerweise hatte ich danach bis dato noch kein Verlangen, die Feder in der Gabel zu tauschen .

Somit kann ich zum Thread-Titel nicht wirklich was beitragen, ich kann nur sagen, dass ich mit meinem Wilbers 640 bis jetzt zufrieden bin.

Zitat von rso

Hmm, ich fand ja eher die Dämpfung als die Feder das Hauptproblem.

Bei gemütlicher Fahrweise und relativ niedrigem Gewicht funktioniert das alles, aber der Bock kann sich schon ganz schön aufschaukeln bei welligem Boden und etwas flotterer Fahrweise.
Das war mir den Preisunterschied "nur Feder" zu kpl. Federbein doch wert. Nebenbei ist ja auch der Montageaufwand etwas geringer.
Seltsamerweise hatte ich danach bis dato noch kein Verlangen, die Feder in der Gabel zu tauschen .

Somit kann ich zum Thread-Titel nicht wirklich was beitragen, ich kann nur sagen, dass ich mit meinem Wilbers 640 bis jetzt zufrieden bin.

Das kann ich bestätigen.
Gruß Mago

Ich würde in der Gewichtsklasse auf jeden Fall ein Federbein mit mehr Dämpfung holen. Wenn du hier eine entsprechend harte Feder einbaust, bekommst du in Verbindung mit dem unterdämpften Federbein im schlimmsten Fall einen Schleudersitz. Denn eine Feder speichert immer die Energie die man einbringt, eine härtere Feder umso mehr. Die Dämpfung muss dann in der Lage sein, vor allem den Ausfedervorgang im Zaum zu halten.

Das merkst du aber beim gemächlichen Fahren evtl. nicht mal, sondern erst wenn es unangenehm wird.

Zum anderen würde ich dann auch eine härtere Feder in die Gabel bauen und hier auf ein leicht dickeres Öl wechseln.

Wilbers 640 kostet 629,- euro.
Hyperpro 460 kostet 529 euro. Vorkasse bekommst du noch 5% Rabatt. Dazu hast du progressive Feder, und für ein paar euro kannst du noch die Erhöhung bestellen. Da kommst du immer noch günstiger als Wilbers.

Bei einer linearen Feder steigt die Federkraft im gleichen Verhältnis wie der Weg, um den sie zusammengedrückt wird. Eine progressive Feder hat Anfangs eine weiche Kennlinie und wird dann mit zunehmendem Weg härter.

Das bedeutet, dass eine progressiv gewickelte Feder bei leichten Stoßbelastungen sensibel reagiert – also weicher und damit komfortabler. Bei schweren Stößen, zum Beispiel durch Schlaglöcher, wird die progessive Federung dagegen spürbar härter.

Ich würde dir bei deiner Größe das 2cm längere Federbein empfehlen. Hersteller ist Geschmackssache. Bei Wilbers gild die Abe allerdings nur in Verbindung mit der Wilbers Gabelfeder, dieses nur als Hinweis.

Wegen der Größe könnte man aber auch eine aufgepolsterte Sitzbank empfehlen. Die täte auch dem Kniewinkel gut. Und ein guter Polsterer passt die auch ans Gewicht an.