2024 - die ultimative Federbein Empfehlung wird gesucht

Ich hätte dir zur linearen geraten. Durch die Umlenkung an der Schwinge hast du dort schon eine Progression drin. Jetzt hast du 2 verschiedene Progressionen, die gleichzeitig wirken! Jetzt könnte es also sein, dass das hinten ausgefedert zu weich ist oder eingefedert zu hart. Oder beides. Oder nichts davon und alles ist gut. Vermag ich nicht zu beurteilen. Aber als Ingenieur mag ich es einfach nicht, wenn 2 verschiedene Sachen das gleiche machen und in Wechselwirkung zueinander stehen.

HyperPro Gabelfedern sind progressiv. Was nicht schlecht- die auch eine ABE haben.

[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/87WTt6Z/hyperpro.jpg]

Zitat von bwm

Ich hätte dir zur linearen geraten. Durch die Umlenkung an der Schwinge hast du dort schon eine Progression drin. Jetzt hast du 2 verschiedene Progressionen, die gleichzeitig wirken! Jetzt könnte es also sein, dass das hinten ausgefedert zu weich ist oder eingefedert zu hart. Oder beides. Oder nichts davon und alles ist gut. Vermag ich nicht zu beurteilen. Aber als Ingenieur mag ich es einfach nicht, wenn 2 verschiedene Sachen das gleiche machen und in Wechselwirkung zueinander stehen.

Würde ich gerne mal im Vergleich probefahren. Habe ja auch die progressive Feder von Hyperpro drin. Aber im Grunde weiß ich, wie sich das relativ zueinander anfühlt.
Für eine Offroad Reisemaschine finde ich es gut so.
Bei sportlicher Verwendung würde ich eine lineare Feder bevorzugen. Zu progressive Fahrwerke verschenken Federweg.

Die Kennlinien, die ich vom Honda Pro-Link gefunden habe, zeigen eine sehr spät einsetzende Progression, quasi nur als Durchschlagschutz. Die Hyperpro Feder geht vermutlich deutlich früher zur härteren Federrate über.
Zur Erläuterung, der Teil der Feder mit der geringeren Drahtsteigung/engeren Windungen ist der weichere. Dieser geht beim Einfedern irgendwann auf Block, d.h. die Windungen liegen aufeinander. Dadurch federt nur noch der härtere Rest mit der größeren Steigung. Der Übergang ist natürlich kein harter Knick in der Federkennlinie.

Michi, danke für die Info! Ich habe eben umgekehrt gedacht. Dass erst die breitere Windungen sich komprimieren und danach engere.

Die Jungs von Hyperpro werden schon wissen, wie man ein Federbein mit progressiver Feder auf eine Umlenkung abstimmt, die ihrerseits eine eigene Progression mitbringt. Schließlich hat das Ding ne ABE und die kriegt man erst nach entsprechender Prüfung. Da wird überhaupt gar nix gegeneinander arbeiten, das sind IMHO unnötige Bedenken.

Zitat von ThomasD

...
Schließlich hat das Ding ne ABE und die kriegt man erst nach entsprechender Prüfung. Da wird überhaupt gar nix gegeneinander arbeiten, das sind IMHO unnötige Bedenken.

Witzig, exakt das wollte ich gerade zum Thema Nachrüstfeder und "Schleudersitz" schreiben 😉

Das Moped hat auch ne ABE und trotzdem bauen gefühlt alle die Federung um.
Sollte euch zu denken geben ;)

(OT:
TÜV, Prüfungen, Sinn und Sicherheit haben meiner bescheidenen Meinung nach primär mit Geld verdienen und der Bestandssicherung eines Berufszweiges zu tun

Nein, das müßt ihr nicht kommentieren und diskutieren, ich lasse euch eure Meinung ;) )

Zitat von rso

Das Moped hat auch ne ABE und trotzdem bauen gefühlt alle die Federung um.

Was hat das mit der Unterstellung / Vermutung zu tun, eine progressive Feder könnte mit einem Prolink Probleme bereiten?

Zitat von rso

Sollte euch zu denken geben ;)

Nein.

Zitat von rso

Das Moped hat auch ne ABE und trotzdem bauen gefühlt alle die Federung um.
Sollte euch zu denken geben ;)
...

Äpfel und Birnen, oder würdest Du behaupten, die CRF sei mit dem Serienfahrwerk nicht sicher bzw. gefährlich? Von daher gibt mir das überhaupt nicht zu denken 😉

Zitat von ThomasD

...
Was hat das mit der Unterstellung / Vermutung zu tun, eine progressive Feder könnte mit einem Prolink Probleme bereiten?
..

Nichts, es bezieht sich auf den ABE geprüften "Schleudersitz" und dessen daraus abgeleiteter Wertigkeit.
Steht doch als Beitrag direkt davor ;)

Na ja, original geprüftes Federbein bedeutet nicht, dass es gut ist. Honda kann dort einen Holzklotz mit ABE einbauen, das wird auch funktionieren.

Zitat von Ferganez

Na ja, original geprüftes Federbein bedeutet nicht, dass es gut ist. Honda kann dort einen Holzklotz mit ABE einbauen, das wird auch funktionieren.

Na ja, nicht Qualität mit Sicherheit verwechseln. Nur weil etwas, in den Augen einzelner, nicht gut ist, ist es nicht gleich unsicher.

Und Satz zwei ist ja nun vollkommener Blödsinn, da das ja niemals als Federung funktionieren kann,. Sorry, kein Angriff, sondern eine Tatsache.

Wenn man hier im Forum etwas sucht, dann findet man sogar Menschen, die mit dem original Fahrwerk zufrieden sind, die sind alle noch nicht verunfallt und leben noch 😂😂😂

Zitat von rso

Nichts, es bezieht sich auf den ABE geprüften "Schleudersitz" und dessen daraus abgeleiteter Wertigkeit.
Steht doch als Beitrag direkt davor ;)

Über "Wertigkeit" kann man sich sicherlich vortrefflich streiten, aber das ist nicht gleichbedeutend, dass ich mit dem Teil sofort verunfallen werde. Eine ABE gewährleistet in D immer noch einen gewissen Sicherheitsstandard.

Ich finde es witzig, dass die selben Menschen, die sich über deutsche Bürokratie, insbesondere im Bereich der Nach- und Umrüstung von Fahrzeugteilen regelmäßig erregen, jetzt die Bedeutung einer ABE und die entsprechend daraus abzuleitende Sicherheit des Teils, in Zweifel ziehen.

Aber seit geraumer Zeit polieren Einzelne hier ja gerne die Birne so lange, bis die für sie aussieht wie ein Apfel... aber das scheint ein gesamtgesellschaftliches Problem zu sein.

Zum Rest habe ich einen Beitrag höher geantwortet.

Zitat von LaLü

Na ja, nicht Qualität mit Sicherheit verwechseln. Nur weil etwas, in den Augen einzelner, nicht gut ist, ist es nicht gleich unsicher.

Und Satz zwei ist ja nun vollkommener Blödsinn, da das ja niemals als Federung funktionieren kann,. Sorry, kein Angriff, sondern eine Tatsache.

Wenn man hier im Forum etwas sucht, dann findet man sogar Menschen, die mit dem original Fahrwerk zufrieden sind, die sind alle noch nicht verunfallt und leben noch 😂😂😂

Ähm, wo habe ich etwas über Sicherheit und Qualität geschrieben?)))) Wertigkeit und Funktionalität liegen im Auge des Betrachters. Wenn jemandem original Sofafedervein gefällt, das ist gut. Er ist einfach happy damit)))
Alle andere sollen Hondasofafederbein wegschmeißen und das Motorrad für sich anpassen und etwas wertiges bekommen :-)

Na ja, im Kontext der vorherigen Beiträge hätte "gut" ja auch "sicher" bedeuten können.

Aber... dann ist doch alles gut ;)

Hallo Norman,
gewichtsmäßig spielen wir zwei genau in der gleichen Klasse. Ich fahre allerdings nur mit minimalem Gepäck (2 kg). Im letzten Winter habe ich die Hyperpro-Feder in den original Dämpfer hinten einbauen lassen und bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis. Ein- und Ausbau des Federbeins wurde selbst gemacht, aber den Federeinbau haben die bei Hyperpro erledigt. Hin- und Rücksendung per Post. Hat komplett um die 140 Euro gekostet.
Vorne finde ich die Original-Federung ganz gelungen. Vielleicht etwas zu weich, aber damit beschäftige ich mich später mal. Für meine Einfachtouren über Stock und Stein reicht es allemal. 5-Meter-Sprünge über Hügel mache ich nicht mehr!
Gruß, Peter

Wir sind zwei OEM Dämpfer an der CRF250L über 120000km weit gefahren und das mit ~40kg Zusatzgepäck und ohne jeglichen Service. Danach hätten sie sicherlich mal einen Service gebraucht, aber funktioniert haben sie immer noch. Ich bin mal gespannt, ob unsere neuen, tollen Tuning Dämpfer nur ansatzweise so weit ohne Probleme kommen werden :D
Wem also das original Federbein taugt, hat zumindest ein sehr verlässliches Bauteil im Moped.

Also Tobi :roll: , deine Aussage hinkt total :lol:

Ihr zwei bringt ZUSAMMEN ja grad so a weng mehr als ich allein auf die Waage :oops: .

Der Norman hat 105 kg, des ist doch schon mehr als die Miri insgesamt mit Gepäck, inkl drei Tage Wasser und 2kg Reservedatteln auf´s Moped bringt ;) . Ihr geht immer von Eurem Gewicht aus...
Bei den meisten Menschen schlägt das Bier um die Tallie an! Habt Ihr Euch eigentlich schon mal auf biersaufende Bandwürmer untersuchen lassen? :lol:

Wie man aus den o. g. Beiträgen lesen kann, verhält es sich beinahe wie bei Reifen - es geht deutlich ins Religöse :lol: .

Ich kann Dir nur sagen, mit meinen Wilbers bin ich seit vielen Jahren sehr zufrieden und ich verbau ausschließlich Wilbers, wenn das ganze Federbein gewechselt werden muss, aber nicht weil die anderen etwa scheiße wären, sondern weil ich noch nie ein Problem mit Wilbers hatte und deswegen noch nie andere Hersteller probiert hab :roll: .

Bei 105 kg + Gepäck reicht der Tausch der blanken Feder definitiv nicht mehr, leider brauchst Du ein komplettes Federbein. Dies ist schon der einzige Tipp, den ich Dir geben kann.

Einen hab ich noch, der ist zwar hart, aber ich hab mir den unzählige Male anhörn müssen:
Das beste Tuning ist Bodytuning! Bin von 129,5 auf aktuell 102,6 kg runter (alles früh naggich nach Stuhlgang), des merkt man nicht nur fahrwerkstechnisch, sondern besonders beim drehen der rechten Hand ;) .