Zubehörauspuff

Legal und einigermaßen leise Arrow Thunder oder Akrapovic.
Dumpferer Einzylinderklang (zumindest der Arrow, Akra klingt ein bisschen blechern ist aber sehr leise) und beide sind keine Krawallbrüder....

Auf meiner 250 Rally hab ich den Arrow Endschalldämpfer aus Titan. Ich habe ihn bereits bei der Bestellung mitgeordert. Grund war nicht Sound oder Leistung, sondern die ca. 2.8 kg, die der Endtopf einspart.
Aber: Das würde ich nicht noch einmal tun. Der Auspuff hat zwar eine ABE und ist legal zu fahren, aber er ist mir zu laut, obwohl der Klang kernig ist. Gerade auf langen ruhigen Strecken zum Dahingleiten, so wie in Schweden neulich, nervt er mich beim Fahren ungeheuer.
Gibt es für die 300er Serie alternative Endtöpfe, die leichter sind, aber nicht zu laut? Hat das schon einer recherchiert?

Viele Grüße
Svenja

Ahoi

Kurze Anmerkung: bei Arrow weiß ich's nicht sicher, aber alle Zubehör-Pötte haben das gleiche Problem: sie funktionieren mit Dämmwolle (statt Reflektionskammern), die nach und nach "verschleißt" (verglüht) und damit lauter wird. Es kann daher sein, dass der Auspuff trotz ABE faktisch zu laut ist und bei einer Polizeikontrolle Bußgeld und Rückrüstung bzw Reparatur droht. KANN sein. Kommt ganz auf den Einzel an.
Manche Hersteller bieten daher eine Reparatur der Pötte an. Bei GPR gab es das zumindest früher mal. Bzw manche kann man auch selbst öffnen und Dämmwolle nachstopfen.

Ansonsten tritt das Problem aber bei allen Zubehör-Pötten auf. Die OEM Anlagen sind dank der Reflektionskammern im Prinzip verschleißfrei (Rost mal ausgenommen), wiegen dafür aber mehr.

Diese war von Anfang an so laut. Ich hab echt einen Schreck gekriegt, als ich sie bei der Abholung beim Händler zum ersten Mal gestartet habe. Meine Güte. Dafür rennt sie aber auch wie die Feuerwehr.

Wenn er von Anfang an so laut war, dann wird er mit der Zeit noch lauter werden.

Wahrscheinlich steht irgendwo in der Anleitung wie oft der nachgestopft werden soll.
Ich hatte mal einen LeoVince an meiner BMW, da hieß es alle 2.000km nachstopfen. :roll:
Macht natürlich jeder...

Also meine CRF 250 wirkt recht zugestopft und die Gasannahme könnte auch besser sein. Hat da einer Erfahrung mit einer Komplettanlage incl. Krümmer und einem anderen Luftfilter. Denke da muß das Mapping dann auch angepaßt werden, damit alles richtig funkioniert. Mir geht es da rein ums Drehmoment von unten raus !

Bei mir war es in erster Linie, da ich keine rostigen Anlagen mag und nach dem ersten Lack wird es meistens mühselig mit dem schleifen und lackieren.
Zudem spart der Krümmer Tausch und ESD Tausch c.a..4 Kilo gesamt an Gewicht.
Bei Intresse kann man dazu auch einen k und n Filter montieren, dann geht gefühlt schon etwas mehr.
Ein 42er statt dem 40er Ketten Blatt hinten passt auch gut dazu.
Gruß Mago

Hallöchen Gemeinde
Der Arrow Topf ist zugelassen ,dazu gehört aber der Einsteck-
Kataliesator welcher extra dazu gekauft werden sollte,nur dann wird die AU auch bestanden,(wenn korrekt gemessen wird!!)der Einstekat hatte. 2013 100,Euronen gekostet.
Wenn der KAT fehlt trompetet das mehr !
Ich habe vom Anfang an die komplette Anlage Arrow mit KAT
Nach 11 Lenzen ist er beim auf drehen oder schnelle Fahrt Lauter
Geworden,Bei HU alles OK ,

Gruß vom Niederrhein Uli

Hallo Uli,
wenn ich das richtig sehe, ist das dann Krümmer, Zwischenrohr und Auspuff. Bei Arrow gibt es das nach meiner Info mit und ohne Kat ! Um das alles legal und TÜV-konform zu machen, muß das die Analge mit Kat sein, kostet dann komplett so um die 750,--€, oder ?

Gruß Georg

Stimmt.
Arrow von vorne bis hinten incl. KAT liegen so bei 800+€.
Bspw.:
https://www.motodecibel.com/de/honda-crf-3…-aluminium.html

Nur so besteht sie auch die HU.
Eiegntlich sollte dann noch ein anderes Mapping drauf......also macht das dann mind. 1100€ , eher mehr.... :shock:

Wobei die Arrow auch mit KAT noch laut ist...ohne KAT allerdings höllisch laut (war bei meinem Gebrauchtkauf damals so montiert, unfassbar laut trotz DB eater)....wie man da eine ABE hinbekommt ist mir ein Rätsel.
Habe dann wieder auf OEM gewechselt.
Mittlerweile habe ich eine KAT einzeln bekommen und die Arrow wieder dran. Ist schon deutlich lauter als OEM (ich muss mir mal den DB eater anschauen, wer weiß ob der Vorbesitzer da nicht auch was dran gemacht hat)...
Wobei mir das während der Konstantfahrt aber nicht so auffällt , ist mir eher in der Stadt peinlich, da man da ja von Ampel zu Ampel beschleunigt.
Bis 5000 und halb geöffnetem Gasgriff ist das Geräuschniveau auch noch "normal", darüber wird es laut.

Gibt ja leider nicht viele Firmen die einen legalen / EG konformen Auspuff anbieten...außer Arrow und GPR.
Mir wäre Optik und Gewicht der Arrow mit einer Nuance lauter als OEM die optimalste Kombination..gibt es leider nicht, weder für die 250er noch die 300er :x

Danke für die Info und schnelle Antwort !

Es gäbe noch diesen hier:

https://www.google.com/search?q=%20S-…ent=firefox-b-m

Zitat von C21

Gibt ja leider nicht viele Firmen die einen legalen / EG konformen Auspuff anbieten...außer Arrow und GPR.
Mir wäre Optik und Gewicht der Arrow mit einer Nuance lauter als OEM die optimalste Kombination..gibt es leider nicht, weder für die 250er noch die 300er :x

Das ist mir bei meiner Suche leider auch aufgefallen... die meisten Auspuffanlagen für die CRF-L sind nicht zugelassen.

Außerdem, und ich kann es selbst kaum glauben, dass ich das sage: Der OEM Schalldämpfer sieht fü rmich fast noch am besten aus, bzw. fügt sich am schönsten in die Linie des Motorrades ein.
Sonst finde ich den Yoshimura und Leovince noch am schönsten, leider auch beide ohne Zulassung.

Moin,
ggf. ist das ein interessantes Video für Dich / euch.

Link:

VG TLS

Zitat von TLS

Moin,
ggf. ist das ein interessantes Video für Dich / euch.

Link:

Externer Inhalt www.youtube.com

Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.

Inhalt einmalig anzeigen Alle externen Inhalte anzeigen

Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

VG TLS

Hallöchen dieses Video zeigt die Amerika Ausführung ,
In Europa sind die Auspuff Anlagen verschweißt,oder mit Genietet ,normal nicht zu Öffnen

Zitat von TLS

Moin,
ggf. ist das ein interessantes Video für Dich / euch.

Link:

Externer Inhalt www.youtube.com

Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.

Inhalt einmalig anzeigen Alle externen Inhalte anzeigen

Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

VG TLS

Das ergibt ja überhaupt keinen Sinn...

Das Moped ist ja mit dem Serienpott schon viel zu laut 🙄

Sowas ist doch maximal der feuchte Traum der minderjährigen 125er Fahrenden 😂😂😂

Jetzt mal die berühmte Butter bei...

Der Arrow ESD wiegt ca. 6 kg, das Zwischenrohr inkl. Kat wiegt ca. 1 kg (beides ist am Serienpott eine Einheit). Dazu nochmal 2 kg für den Krümmer, macht ca. 9 kg für die komplette Anlage, plus bisschen Montagematerial und Hitzeschutz ca. 9,5 kg.

Was wiegt denn die Serienanlage, damit das Argument "Gewichtseinsparung" zieht? 11 kg? 12 kg?

Irgendwo schrieb hier jemand was von 2 kg Gewichtseinsparung. Macht bei einem Minimalpreis von 674,- € für die komplette Anlage einen Kilopreis von 337,- € pro gespartem Kilogramm.

Dafür kann ich mindestens 1 Jahr ins Fitnessstudio gehen und spare damit mehr als nur 1 kg Gewicht ein 😂😂😂

Also ich halte das Argument nicht für schwerwiegend 😂😂😂

Ich persönlich kann WorldEater auch nur zustimmen, an die Linienführung der OEM Anlage kommen die Nachrüstanlagen leider nicht ran, am ehesten sieht der Akra noch stimmig aus, aber da kostet der ESD schon soviel wie die komplette Arrow Anlage.

Einzig das Niro Material könnte ein Argument sein, das OEM Rostblech ist wirklich nicht sehr schön 👎🏻

Ich kenne übrigens mindestens 3 CRF Besitzende, welche die Arrow Brülltüte von ihrem Gebrauchtkauf demontiert haben und mit OEM sehr glücklich sind.

Am Sound hab ich beim OEM Teil absolut nichts auszusetzen.
Tatsächlich hatte ich mit weniger gerechnet.

Was mir gar nicht zusagt, ist mit den mächtigen 27PS einen auf dicke Hose zu machen, wo keine dicke Hose ist.

Fand es früher auch schon albern, wenn die 45PS Corsas und Polos nach 250PS geklungen haben. ;)

Ein Tauschgrund wäre tatsächlich die Optik bzw. die Qualitätsanmutung.
In der Hinsicht war ich von der CRF allgemein positiv überrascht... nur die Abgasanlage sticht da negativ heraus.
Der schwarz lackierte Stahl macht schon einen billigen Eindruck.

Vielleicht bau ich mir irgendwann mal einen Arrow-Krümmer dran. Da soll es ja einen geben, der an den OEM Schalldämpfer passt.

Volle Zustimmung in allen Punkten WorldEater

Ich finde es auch mehr als lustig, wenn man sich die Tröte mit dem Argument der Gewichtsreduzierung ans Moped schraubt, gleichzeitig aber Ali Express leer gekauft und sich die komplette Abteilung Bling Bling angebastelt hat 🤭

Über den Krümmer habe ich allerdings auch schon nachgedacht, die Kombi hatte ich an der 250er 👍🏻