Hallo,
ich habe nur diese Video nur im dem Zusammenhang gesehen.
Mir gefällt der Sound vom Original gut und ich bin sehr zufrieden. Manchmal aber auch schon ein bisschen zu laut.
Bei mir bleibt es so wie es ist. Der Motor ist mit diesem Auspuff gebaut und abgestimmt. Gut isses ... :D
... Der Motor ist mit diesem Auspuff gebaut und abgestimmt. Gut isses ... :D
Bestes Schlusswort 👍🏻
Also meine CRF 250 wirkt recht zugestopft und die Gasannahme könnte auch besser sein. Hat da einer Erfahrung mit einer Komplettanlage incl. Krümmer und einem anderen Luftfilter. Denke da muß das Mapping dann auch angepaßt werden, damit alles richtig funkioniert. Mir geht es da rein ums Drehmoment von unten raus !
Wenn Du eine MD38 hast mit dem dünnen Krümmer, mag da ein Krümmertausch noch minimal etwas rausholen.
Aber Durchzug, Drehmoment und Leistung erzielst Du mit Zubehörtöpfen in den seltensten Fällen, auch nicht an der CRF.
Hallo,
hat hier schon Jemand an der CRF300L nur den Arrow Krümmer in Verbindung mit originalen Endschalldämpfer montiert?
Mir gefällt ein Edelstahlkrümmer halt besser als diese schwarze Ding. Spürt man da eine Veränderung oder wirkt sich dies sogar nachteilig aus?
Grüße
Nur zur Info: Arrow Krümmer hat keine ABE, Racing only. Ich fahre aber auch damit rum ;)
Hallo,hat hier schon Jemand an der CRF300L nur den Arrow Krümmer in Verbindung mit originalen Endschalldämpfer montiert?
Mir gefällt ein Edelstahlkrümmer halt besser als diese schwarze Ding. Spürt man da eine Veränderung oder wirkt sich dies sogar nachteilig aus?
Grüße
Ich hatte zunächst nur den Krümmer getauscht.
Das ging easy und passte bei der CRF 250L ganz einfach.
Ich habe im Laufe der Jahre eine Aversion gegenüber rostigen Krümmern entwickelt.
Es ist einfach nervig, das Teil ständig neu zu lackieren und lange hält es auch nicht.
Ein Veränderung merkst du dabei eher nicht.
Gruß Mago
Nur zur Info: Arrow Krümmer hat keine ABE, Racing only. Ich fahre aber auch damit rum ;)
Solange der Krümmer weder geräuschmindernde, noch leistungsändernde Aufgaben hat, was dann ja auch in der ZB I entsprechend vermerkt sein muss, braucht ein Krümmer auch keine BE (Änderung des Geräusch- oder Abgasverhaltens).
Steht denn auf dem OEM Krümmer eine e oder KBA Nummer?
Ich denke der Tausch wird maximal im homöopathischen Bereich spürbar sein. Allerdings hat die 300er schon einen auffallend dünnen, am Flansch verengten Krümmer, finde ich.
Solange der Krümmer weder geräuschmindernde, noch leistungsändernde Aufgaben hat, was dann ja auch in der ZB I entsprechend vermerkt sein muss, braucht ein Krümmer auch keine BE (Änderung des Geräusch- oder Abgasverhaltens).
Falsch. Da habe ich andere Informationen. Dies war mal bei den alten Vergasermoppeds so, dass der Krümmer egal war. Bei allem, was eine Lambda-Sonde im Krümmer hat, benötigt eben dieser eine ABE.
Quellen:
- nicht bestandene HU wegen Arrow-Krümmer ohne ABE
- gleichlautende Aussage eines befreundeten ehemaligen Prüfstellenleiters, der selbst Motorrad fährt
...Quellen:
...
- gleichlautende Aussage eines befreundeten ehemaligen Prüfstellenleiters, der selbst Motorrad fährt
😂😂😂 auf die subjektiven Einzelmeinungen sogenannter Experten bei Prüforganisationen gebe ich seit Jahren nichts mehr 😂😂😂
Von mir aus kannst Du glauben was Du willst - ist mir vollkommen egal. Ich für mein Teil weiß, wo ich dran bin. Tschüss.
Ich bin auch der Meinung das Änderungen am Einlass und Auslass Trakt in der Neuzeit grundsätzlich im Verdacht stehen, Schadstoff und oder Lärm zu beeinflussen und somit untersagt bzw. Eintragungspflichtig sind - und das wieder rum ist ja ohne Gutachten oder e schon nach ez 89 kaum noch möglich …
Tatsächlich interessiert es aber kaum jemand was fürn Krümmer untergescjraubt ist solange bloß der esd ne schicke Nummer hat
Das kenne ich auch so. Grundsätzlich geht es ja bei der Eintragung einer Änderung nur darum, nachzuweisen, dass die gesetzlichen Vorgaben zu (in dem Fall) Abgas- und Geräuschverhalten immernoch eingehalten werden. Und die Grundannahme ist, dass Änderungen am Ansaug- oder Abgasstrang die Motorleistung, das Abgasverhalten und die Geräusche verändern. Bei der Eintragung schaut der Prüfer dann nur, dass du trotz Änderungen immernoch im gesetzlichen Rahmen bist.
Dem widerspreche ich ja auch nicht grundsätzlich ☝🏻
Wenn z.B. der Katalysator, wie oft bei aktuellen Mopeds, Teil des Krümmers ist, dann auf jeden Fall.
Solange der Krünmer aber nur ein Metallrohr ggf. mit Gewinde ist und das Nachrüstteil in den Dimensionen nicht wesentlich abweicht 🤷🏻♂️
Ich habe 2 x die HU mit montiertem Arrow Krümmer an der 250er bestanden und der SV hat mir diese Annahme auf Nachfrage bestätigt. (Soviel dann auch zu den selbsternannten Experten 🤭).
Aber ich will da auch keinen Streit vom Zaun brechen, mag jeder Mensch für richtig halten was er/sie glauben möchte 😂
Da im Serien-ESD der CRF der KAT integriert ist, wäre ich jetzt auch davon ausgegangen, dass der Arrow-Krümmer + Serien-ESD keine Probleme machen sollte.
Das sind meine Informationen aus 2 x HU mit der 250er mit montiertem Arrow Krümmer.
Aber es gibt eben auch andere Meinungen 😉
Moin, weiß jemand ob es den LeoVince Auspuff für die ND 16/CRF 300 L oder Rally jemals "legal" mit E-Nummer gab? Ich finde den aktuell nur ohne Zulassung. Hat sich das vielleicht irgendwann geändert? Danke 👍🏻
Ich greife diesen Thread mal auf und Frage in die Runde, welche Erfahrungen es mit der legalen GPR Variante gibt?
Moin
GPR Endtopf fahre ich im Alltag. Geht völlig problemlos durch die Abgasuntersuchung. Moped dreht wesentlich freier hoch in ersten 5 Gängen was gerade beim Überholen gut ist. Übersetzung ist Original. Das Ding ist echt leicht im Gegensatz zum Hondatopf und rostet nicht. Auch nicht im Winter. Ich fahre nur Moped auf dem Land. Deswegen habe ich ihn gekauft. Kein Rost im Gegensatz zu dem Honda Dingens.
Also Daumen hoch für das Teil.
Grüße Micha
Passt der GPR problemlos auf den Arrow Krümmer? Gibt's da Erfahrungen?
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