Hallo
ich hatte schon eine MD 38 und eine MD 44 und war sehr zufrieden. Seit 5 Wochen habe ich jetzt eine CRF 300 L (ohne Probefahrt), die ich am liebsten wieder verkaufen würde. :(
Gruß Carlo
Moin Micha,
Ich bin ja von der MD44 auf die 300er umgestiegen, obwohl ich auch zunächst skeptisch war.
Die "Mehrleistung" ist auch ohne ECU Flash deutlich spürbar und das beschriebene Ruckeln konnte ich nicht feststellen.
Der ECU Flash packt nochmal ein kleines Schippchen Spaß oben drauf.
Ich fahre zwar primär abseits des Asphalts, aber mit der 300er würde ich jetzt auch auf der Straße Strecken fahren, die ich mit der 250er versucht hätte zu vermeiden.
Also in meinen Augen hat die 300er das Quentchen mehr Leistung, das sich alle immer bei der 250er gewünscht haben.
Alles in allem ein guter Tausch 👍🏻
sie paßt mir einfach nicht, zu hoch, zu kippelig. So habe ich die 250er nicht in Erinnerung, vielleicht liegts auch am Alter. ;)
Gruß Carlo
Von mir ein klares Votum für die 300er. Ist ein komplett anderes Motorrad mit umfangreichen Änderungen.
Habe ich an der 250er (Rally) noch mit der Übersetzung gespielt um die kleinen Gänge kürzer zu bekommen und auf Teer bissl mehr Stehvermögen zu erhalten, macht die 300er das von Haus aus und noch besser weil sie mit dem langen 6. Gang deutlich Langstreckentauglicher ist.
Die Sitzbank ist breiter und sitzt bisher noch nicht durch.
Der Verbrauch einzwei Zehntel niedriger, gepaart mit über 2 Liter Extrasprit steigt die Reichweite enorm an.
Hätte auch nicht gedacht dass ich die Ganganzeige so sehr schätzen werde.
Von einer ruckelnden Gasannahme kann ich nix berichten. Geht schon um einiges zackiger ans Gas wie meine Vergaser, Aber ich hab mich dran gewöhnt und sehe keine Notwendigkeit von Tuningmassnahmen.
Alles was mich an der 250er gestört hat wurde durch die 300er ausgemärzt und verbessert.
Ich hatte auch den Gedanken auf die 300er umzusteigen.
Nach Probefahrt einer 300Rally habe ich es dann aber gelassen.
Warum?
- Wie auch Carlo fand ich die geänderte Geometrie zu kippelig, es passte mir einfach nicht.
- Die 300er hatte deutlich härtere Vibrationen als die 250er , trotz nur 37cc mehr.
- Die Mehrleistung/Drehmoment war für mich nicht spürbar besser
- Die Sitzbank für mich nicht komfortabler trotz zusätzlicher Gummidämpfer
- Ebenso fand ich die breitere Sitzbank als unangenehmer
- Teillastverhalten fand ich ebenfalls etwas schlechter als bei der 250er (aber das scheint es eine große Streuung zu geben, ähnlich wie bei den Vibrationen des Motors)
- Federbein genauso nicht für ü180cm und ü70kg ausgelegt und gleichwertig weich wie das Original Fahrwerk der 250er. Also austauschbedürftig.
Was ich von der 300er gerne hätte:
- den größeren Tank
- das IC mit Ganganzeige und Verbrauchsdaten
Dies rechtfertigte aber nicht den Aufpreis den ich für die 300er hätte zahlen müssen und dann auch noch mit EU5 gepeinigt zu werden (sprich Abwärme des Motors und Teillastverhalten), sowie die oben beschriebenen Unzulänglichkeiten beheben zu müssen.
Daher ein "NO" für die 300er.
Ich bin aber der Meinung das man das nur selber mit einer ausgedehnten Probefahrt für sich selber beurteilen kann, da jeder andere Vorlieben hat. Was mir nicht getaugt hat , kann einer anderen Person wie Wolke 7 erscheinen....
LaLü hat die 300er bspw. völlig anders empfunden als ich.....Serienstreuung?
P.S. Würde ich die 250er nicht selber fahren, sondern unvoreingenommen auf die 300er steigen wäre möglicherweise das kippeligere Fahrverhalten nicht auffällig, da ich es nicht anders kennen würde ;)
Hi Carlo, … wieso denn das? Was gefällt dir nicht an der 300er Version? Vergleich zur 250er ?
mit den beiden 250er bin ich gut zurecht gekommen, die waren wie eine "2. Haut". Die 300 ist anders , höher, kippelig, der Motor ruppiger. Ich muß mich aufs Fahren konzentrieren. Natürlich ist alles subjektiv, aber es stört mich. Ich schau mich mich auch schon nach etwas anderem um, aber das ist nicht so einfach. Das Motorrad soll gut zu beherrschen sein (MD 44 !), nicht zu schwer, zuverlässig und ein Händler sollte vor Ort sein. Das wird halt schwierig. :)
Gruß Carlo
mit den beiden 250er bin ich gut zurecht gekommen, die waren wie eine "2. Haut". Die 300 ist anders , höher, kippelig, der Motor ruppiger. Ich muß mich aufs Fahren konzentrieren. Natürlich ist alles subjektiv, aber es stört mich. Ich schau mich mich auch schon nach etwas anderem um, aber das ist nicht so einfach. Das Motorrad soll gut zu beherrschen sein (MD 44 !), nicht zu schwer, zuverlässig und ein Händler sollte vor Ort sein. Das wird halt schwierig. :)Gruß Carlo
Nochmal OT:
Empfehle dir die KLX 250 S, die nur 138kg wiegt und ab Werk ein einstellbares Fahrwerk hat.
Gibt es nur noch als Gebrauchte, fährt sich aber wie ein MTB und einen Kawahändler gibt
es oft in der Nähe.
LG Alex :mrgreen:
Zum Vergleich mit der 250er kann ich leider nichts sagen.
Etwas mehr Leistung ist auf jeden Fall gut.
Was mir an der 300 Rally gefällt:
Der geringe Verbrauch. Fahre im Schnitt mit 2,7Liter. Tolle Reichweite von +400km.
Keine "ruckelige Gasannahme.
Die Gänge 2 bis 5 sind sehr eng gestuft. Mit entsprechender Drehzahl ist Mann immer auf Zug.
Das Negative:
Ohne Tausch des hinteren Federbeins oder mindestens der Feder ist das Fahrwerk viel zu weich.
Ich habe meine ab Händler mit Standard Wilbers gekauft.
Das 5k Rattel ist gewöhnungsbedürftig. Bei mir nur wenn sie richtig heiß ist.
Woher es kommt (Kupplung?) ist immer noch nicht geklärt.
Der Umbau auf die "alte" Kupplung der CB300 hat offensichtlich auch nicht wirklich geholfen.
Neutral:
Vom Hörensagen soll die Kupplung mit 3Scheiben nicht sehr standfest sein.
Dafür ist sie extrem leichgängig.
Ob das Spiel zwischen AW und Ritzel zum Problem wird (habe vorgebeugt) wird man sehen.
Insgesamt macht macht die CRF nicht nur als Softenduro Spass sondern für mich auch auf der Strasse.
Passfahrten sind eine Freude und ich habe den Vergleich mit der CB 1300.
Gripniveau mit einem AX41R ist hervorragend.
Die Leichtigkeit mit langen Federwegen hat was.
Gruss Tartar
Mir ist noch ein Grund eingefallen warum ich zur 250er tendiert habe. Ich konnte mal die 300rally vom Kumpel probe fahren und was mich da sehr gestört hat, war die enorme Hitzeentwicklung von Motor und Auspuff. Das war ein heißer Tag und wir sind im Gehölz rum gealbert. Dauernd lief der Lüfter der 300er und ich dachte mir grillte das rechte Bein weg. Das hatte dann die 250er gar nicht bzw. sehr sehr viel weniger. Ich hatte da auch oft einen direkten Vergleich der beiden Rally s meiner 250er und der 300er vom Kumpel.
Seltsamerweise ist das bei meiner aktuellen nicht ganz so ausgeprägt. Ich stell sie aber auch sehr oft ab, also an Ampeln oder beim Navischauen usw. Sonst würde der Lüfter tatsächlich sehr früh und oft einsetzen. Aber ja, ist halt so. Ich hoffe mal das System ist so ausgelegt dass keine vorzeitigen Schäden entstehen.
ich finde den Bericht nicht gut. Sie wollte eine KTM, die war ihr aber zu unzuverlässig. Also hat sie sich eine Honda gekauft und mit viel Geld zur KTM umgebaut. Wenn man aus dem Rennsport stammt (wie sie) mag das sinnvoll / nötig sein. Für Otto Normalverbraucher m.M.n. nicht
Den Bericht würde ich an deiner Stelle nicht als Referenz nehmen. Ich mein schlussendlich hat sie ja auch die 300er gekauft, weil die die beste Basis fürs Endurowandern bietet. Ihre Ansprüche (sagt sie ja selbst) stammen aber aus dem Rennsport und sind damit weit höher als die von unsereiner. Ein besseres Bike zum gleichen Preis gibt es nicht.
Ob allerdings der Umstieg von der MD44 lohnt ist persönliche Präferenz
da haben wir ja einen schönen Schrott gekauft. ;)
Finde ich auch als sehr übertrieben, den Bericht. Gut, das Fahrwerk ist zu weich, aber sonst...
Und ob durch die ganzen Tuningmassnahmen das Motorrad zuverlässiger wird, wage ich zu bezweifeln.
Grüsse!
Micha, da hast du aber den größten Micky-Maus Bericht als Basis rangezogen, denn wenn nur die Einen die Gescheiten sind und alle anderen die Doofen, dann ist meist was faul. Und dieses arrogante und großkotzige Geschreibsel geht (vermutlich nicht nur)mir auf den Sack. ;)
Ich fasse kurz mein persönliches Fazit zusammen:
Mit der 300er kann ich...
auf der Landstr. ohne Schweißausbrüche überholen
im Grünen mit Kupplung und Gas eine Försterwende fahren
auf der BAB bei Reisetempo auch mal zügig an einem LKW vorbeifahren
etc.
Das alles konnte ich mit der 250er nicht.
Försterwende ging gar nicht, Überholen war jedesmal Nervenkitzel.
Ich war anfangs auch sehr skeptisch und sehe insbesondere im verschraubten Heckrahmen und den moderaten ET Preisen den großen Vorteil der 250er. Trotzdem hat sich letztendlich der Wechsel für mich persönlich in Fahrspaß ausgezahlt.
300, weil es einfach überall besser als 250 ist. Punkt :-)
Mehr Power, Drehmoment, leichter, komfortabler, Getriebe besser, sogar die Ganganzeige hat sie. Und so ist überall.
Habe mir meine 250 Rally sofort auf 300 Rally getauscht und bin happy damit😊.
Alles was ich dazu investiert habe, zeigt, dass dieses Motorrad meine Liebe ist😍
Hat jetzt nach 2 Jahren 17000 km und vorwiegend Offroad. Alles Top👌
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