250 oder 300 - lohnt der Umstieg?

Also für die Weltreise (wieviel Promille der hier schreibenden Menschen reisen um die Welt?) würde ich die 250er aus verschiedenen Gründen auch vorziehen, evtl. sogar die MD38.

Für ganz extrem langsame, trialartige Passagen finde ich die MD44 besser, als die 300er, wobei die das auch kann.

Ansonsten fallen mir keine Gründe ein 🤷🏻‍♂️

Zum Thema Magerlauf und Hitzeentwicklung, schon meine 13er Husqvarna Terra lief dank Euro 2 total bescheiden und hatte eine extreme Hitzeentwicklung, dass Du im Sommer Spiegelei aufm Krümmer braten konntest. Dem bescheiden Magerlauf hat man mit einem Werksupdate der ECU Abhilfe geschaffen, die Abwärme vom Krümmer und ESD blieb gleich.

Selbst meine alte Vergaser Euro 0 DR 650 SE hat so einige Hosenbeine und Packriemen auf dem Gewissen, denn auch da war die Auspuffhitze nicht zu unterschätzen.

Ich denke, die meisten sind einfach von der kultivierten 250er verwöhnt und haben vergessen, dass es auch anders sein kann.

Das ist ein Honda Motor, der wird schon halten (Ausnahmen bestätigen die Regel ☝🏻), da mache ich mir keine großen Sorgen.

5k Rattle? Ja, bemerke ich jetzt im Sommer plötzlich auch (war vorher nicht da, bilde ich mir ein), aber nur, wenn das Moped im Stadtverkehr so richtig heiß gefahren wurde, kurze Strecke auf der Landstr. und das Geräusch ist weg (was es denn auch immer sein mag 🤷🏻‍♂️).

Ruckeln oder ruppiges Ansprechverhalten? Ja, wenn man den Vergleich zur 250er zieht. Wenn ich das z.B. mit einer WR 400 vergleiche, dann läuft die 300er seidenweich, kommt also immer auf die Vergleichsgröße an.

Durchzug am Berg? Jo 👍🏻 da stinkt die 250er deutlich gegen die 300er ab...

Aber letztendlich muss es doch wie immer jeder Mensch selbst wissen, was er möchte 😉

Ein großer Pluspunkt, das ABS der 300 wurde vergessen! Etwas flotter Downhill das macht schon einen Unterschied und auf der Strasse sowieso 8-). Ich bin nur kurz mit einer 250iger gefahren, sehr leise das würde ich mir bei der 300 auch wünsche. Hitzeentwicklung kann ich nicht beurteilen, ich denke das Honda in der Lage ist den Kühler richtig zu dimensionieren. Die weniger Leistung bzw Drehmoment spürt man aber deutlich, ausserdem passt aus meiner Sicht die Getriebeabstimmung sowohl im Gelände als auch Strasse besser.

Auf meiner 300L hab ich jetzt seit April 21, 38.000 km ohne Probleme abgespult, ich kann sie nur empfehlen. Wenn ich eine 250iger hätte würde ich wahrscheinlich auch nicht umsteigen.

Das mit mager und heiß ist auch so eine Sache, über die viel mehr Panik verbreitet wird, als angemessen wäre.

Da ich inzwischen einen MX-5 habe, hab ich mich mal damit beschäftigt: Mazda baut inzwischen skyactive X Motoren, die im Sparbetrieb mit Lambda 2-3 fahren (also 2-3 facher Luftüberschuss). Die sind dennoch als sehr langlebig bekannt.
Mir ist bewusst, dass die Motoren anders funktionieren, als der in der 300er. Ich will nur darauf hinaus, dass man auch ein hohes Lambda und die damit einhergehenden Temperaturen in der Entwicklung in den Griff bekommen kann, so man denn will. Langlebigkeit sollte dsher kein großes Problem sein. Unsere km Könige Tobi und Sylvia haben glaube ich noch nicht allzu viele km drauf (und inzwischen wohl auch ein anderes Mapping?), aber ich bin mir sicher, dass der 300er Motor ähnlich haltbar sein wird, wie der der 250er

Moin Micha,

hab mit der Entscheidung auch lange gehadert, aber auf der 2023er Balkantour konnte ich immer wieder merken, wie mehr Drehmoment und kürzere Übersetzung einem das Leben erleichtert. Wo ich im ersten mit jaulendem Motor die Steilpassagen hoch bin, fuhr die 300er bequem im zweiten. Nur die Lücke zwischen dem fünften und sechsten Gang nerft, ist aber mit K&N Luftfilter besser geworden.

Rest hab ich hier aufgeschrieben: https://mrtransalp.blogspot.com/2024/02/fuhrpa…-rally-der.html

LG,

Björn

Zitat von crf4fun

Ein großer Pluspunkt, das ABS der 300 wurde vergessen! Etwas flotter Downhill das macht schon einen Unterschied und auf der Strasse sowieso 8-).

Verstehe ich nicht.....die 250er besitzt ebenfalls ein ABS....seit 2017.... ;)

Verstehe ich nicht.....die 250er besitzt ebenfalls ein ABS....seit 2017.... ;)
[/quote]

ich hoffe das fördert das Verständnis ..,.
da bin ich offenbar mit einem älteren Modell gefahren, sorry das ich kein "250ger Historiker" bin. 8-) ... als ich 2021 in das Theme eingestiegen bin, gab es auch keine neuen 1/4L-CRFs mehr und die gebrauchten waren Sauteuer und hatten dieses Feature nicht.

Letztendlich sind es beides hervorragende Mopeds. Ob die 300 tatsächlich so verlässlich wie die 250 ist, muss sich allerdings erst noch zeigen.

Noraly (Itchy Boots https://youtube.com/@itchyboots?si=oszZJtUoagubhHAb)
fährt schon lange mit der 300Rally durch die Welt, meistens Off-Pavement und Gelände. Das ist ein Hardecoretest, diese Belastung der kleinen Honda werden wir Forenschreiber sehr wahrscheinlich nie erreichen. Bis jetzt hat die 300er sich sehr gut bewährt.

Sie hattet eine komplette Motorrevision bei ~60000km. Vermutlich selbst verschuldet - aber falls nicht, ist das keine besondere Kilometerleistung. Außerdem habe ich auch schon von einigen Leuten seltsame Geschichten über Motorprobleme gehört, die ich zumindest von der 250 so nicht kenne.
Wir werden also erst einmal abwarten müssen, wie weit unsere ohne Probleme laufen werden...

Zitat von cyboli

Noraly (Itchymeistens Off-Pavement und Gelände. Das ist ein Hardecoretest, diese Belastung der kleinen Honda werden wir Forenschreiber sehr wahrscheinlich nie erreichen

Ist das wirklich so ein „hardcoretest“? Finde ich nicht. Sie fährt viel und regelmäßig. Ja und auch viel ohne Teer. Aber so richtig geschunden wird ihr Moped nicht. Das macht glaub ich kein Fernreisender. Die fahren eher materialschonend sparsam vorsichtig und devensiv. Sie sind ja schließlich auf ein funktionstüchtiges Teil angewiesen. Vom Gefühl her nehmen etliche im Forum ihre crfs auf Touren nahe der Heimat(Europa) wesentlich härter ran.

Sie hat viel Gepäck und fährt wohl auch viel Offroad. Insofern ist das schon ein guter Test. Trotzdem darf man nicht vergessen, dass das mittlerweile ein "Medien-Business" geworden ist. Alles darf man da auch nicht mehr ganz ernst nehmen - sie hat ja nicht mal mehr ein Zelt dabei.

richtig, das war diese Reparatur in Afrika

nachdem im Schlamm die Kupplung verheizt wurde.

Nordamerika war es der komplette Motor soweit ich mitbekommen habe.

habs gefunden, das war in Alaska bei 40k. Eigentlich war nur die Kupplung etwas verschlissen.

Interessant ist natürlich die recht unterschiedliche Arbeitsweise. Der Ami in der Profiwerkstatt liest brav das Werkstatthandbuch und tauscht vorsorglich viele Teile.
Der Afrikanern zerlegt den Motor auf der Straße und repariert nach Gefühl und Erfahrung.

Mich hat bewundert, dass sie dort die beide Nokenwelle-Steuerkette richtig montiert haben. Obwohl sie haben das nicht gefilmt. Ich denke sie haben Ahnung, was und wie soll es funktionieren.
Aber die Kupplung war komplett geschrottet..

Stimmt - das Video hatte ich gemeint. Dachte das war eine komplette Motorrevision, aber war wohl nur vorsorgliche Überprüfung während die Kupplung ausgetauscht wurde. Hat sie wohl etwas viel schleifen lassen :D
In den "3te Welt Ländern" ist das so eine Sache. Man kann an Mechaniker geraten, wo man Bauklötze staunt, was die sich alles einfallen lassen und wieder richten können und bei Anderen wiederum stehen einem die Haare zu Berge. Am besten ist, man lässt keinen an sein Moped außer sich selbst. Ich habe da schon die wildesten Mechaniker Geschichten gehört und erlebt.

welche ist nun besser ? Wird die Zukunft zeigen aber welche schöner ist, ist doch eindeutig, oder :lol:

Geschmäcker sind verschieden, aber für mich ganz klar die 250er.

Das weiße "Etikett" auf der Lampenmaske der 300er passt nicht so
recht und ist sicherlich für die Startnummer vorgesehen.

Mir gefällt die 300 optisch besser. Das Weiß an der 250 mag ich nicht. Die ganzen Kleber habe ich an der 300 sofort abgezogen, nur schade , dass die hinteren Seitenverkleidungen auch weiß sind.