Lenkkopflager

Hat jemand Erfahrungen mit den All Balls oder Geiwiz Lagern? Die sind ja deutlich günstiger als die Originalen.

Hi Toni!
Ich habe vor 4 Jahren in meiner 750er AfricaTwin vorne und hinten AllBalls Radlager verbaut. Bin seit dem ca. 15000km Feldwege gefahren. Bisher keine Probleme!
Würde ich wieder kaufen :)

Zitat von Tobi

Hat jemand Erfahrungen mit den All Balls oder Geiwiz Lagern? Die sind ja deutlich günstiger als die Originalen.

Moin,

hab jetzt die AllBalls eingebaut. Die passen, im Gegensatz zu den 32005x Lagern auch rein. Vom 32005x passen nur die äußeren Lagerschalen.

LG,

Björn

Hi Björn!
Danke für die Info.

Wieviel Km hatte die "alten" LenkkopfLager ihren Dienst verrichtet?

Hallöchen
Habe ca 25 All Balls Lager eingebaut
Finde die sehr gut.
Die Kugellager laufen sehr leicht
Die Lager sollten raus gedrückt werden, wichtig den Passsitz prüfen !
Ich habe Werkzeug zum raus ziehen und
Und ein ziehen, für ALLU-Rahmen Pflicht !
Dann nur Hochwertiges Lithium verseiftes
Gleitmittel ans Lager !
Die Prüfung der Vorspannung mit
Federwaage nach Hersteller Vorgabe !
Die meisten Lager,sind viel zu fest angezogen,oder mit einfachen Schmiermittel versehen,da versagt die
Schmierung dann!
Nur meine Meinung !

Gruß aus Spanien Uli

Ich habe bei der CRF300 gerade das Lenkkopflager etwas lockerer gestellt, es ging mir zu schwer.
Es soll ja die Lagerschraube mit 6,5Nm (Werte von der 250er)angezogen werden, aber wenn dann die Gabelbrücke mit Mutter drauf kommt, dann wird mit 103Nmw angezogen. Dadurch sackt das ganze ums Flankenspiel nach unten und mit entsprechender Kraft wird das Lenkkopflager gespannt.
Ich habe die untere Mutter ein klein wenig zurückgedreht nach dem Anziehen, und dann die Gabelbrücke mit Mutter montiert.
Lenker geht nur deutlich leichter von links nach rechts, aber immer noch leichter Widerstand und spielfrei im Lager.

Ich denke durch die (meiner Meinung nach)hohe Vorspannung, geht das Lager vorzeitig kaputt.

Gruß Michael

Zitat von LagerfeuerTom

Wieviel Km hatte die "alten" LenkkopfLager ihren Dienst verrichtet?

Die originalen Lager haben 33tkm gehalten. Wenn ich die Gabel ausgebaut hätte, hätte ich die minimalen Rastpunkte gar nicht bemerkt, war nur ohne Gabel zu spüren.

Ich hab dem Lager auch nix geschenkt, im baltischenSand und vor allem auf den Geröllpisten im Balkan. Trotzdem hätte das alle noch einige tausend Kilometer unauffällig gehalten. Habe aber profilaktisch getaust, bevor im Herbst in Albanien Probleme bekomme.

https://mrtransalp.blogspot.com/2019/12/balkan…s-albanien.html

LG,

Björn

Bei mit stehen 10600km am Tacho, dann 8000km offroad, viel Geröllpisten in Rumänien und am Balkan. Alles original und hält. Gestern erst österreichisches Pickerl (=deutschen Tüv) gemacht. Alles tip top.

Moin Svenja,

bei meiner CRF hält das LKL jetzt schon knapp 14.000 km durch und das Moped wird ca. 50 % abseits des Asphalt bewegt.

Dafür hab ich mit dem Teil ja n anderes Problem.

Bei welchem HH bist Du? Dort wo Du gekauft hast bist Du weg, oder?

OK.... da steht meine CRF auch gerade 🤯

Was machen die denn da??? Alle 4000 km ein Lager, das ist doch nicht normal! Ich fahre an allen Hondas (derzeit vier) noch das erste Lager und hatte auch mit anderen Hondas keine Probleme damit. Vielleicht mal nach 100.000, aber doch nicht nach so wenig Laufleistung.

Hallöchen
Dein LKL wird zu stramm eingestellt !
LKL Vorspannung soll 10,2-21,2N
Gemessen mit Federwaage, bezweifle das in deiner Werkstatt das nicht gemacht wurde( mangels Waage)
Empfehle bei einem anderen Händler
Das LKL lockerer einzustellen.
Da ließe sich mit Termin Draufwarten.
Bin im Juni auf dem Weg nach Flensburg
Könnten uns Treffen ?
Und sonst gute Reise viel Abenteuer
auf deinem Weg .

Gruß vom Niederrhein Uli

Wir haben zwei CRF mit ~ 100000km und immer noch die ersten Lager. Langsam könnte man sie wohl mal wechseln, aber fahren kann man damit noch ohne Probleme. Keine Ahnung was die Leute so mit ihren Lenkkopflagern in Deutschland machen?

Wer weiß ob da die Fräsungen unten und oben im Lenkkopf richtig fluchten, wenn das Lager so schnell hinüber ist. Dann trägt das Lager nicht auf der ganzen Fläche und entsprechend schnell geht es dahin.

Hallöchen
Nach der Montage des LKL wird als erstes das Lager mit 29,5Nm angezogen
Und mehrfach nach links und rechts gedreht bis zum Anschlag, sollte der Passsitz nicht Fluchten ,Oberes und Unteres Lager , dann sitzt die Gabelbrücke jetzt fest und ist nicht zu bewegen,
Danach wird die Einstellschraube gelöst
Und nur mit 6,5Nm vor eingestellt.

Gruß vom Niederrhein Uli

Hallo zusammen,

ich muss nochmal auf die Maße der Lenkkopflager zurückkommen.
Was Micha geschrieben hatte:
Lagertyp: 4T 32005X
Technische Daten:
Innen: 25,00mm
Außen: 47,00mm
Breite: 15,00mm

hatte ich mir bestellt, sie passen aber nicht. Der Innendurchmesser der originalen ist mit gemessenen 26 mm einen Millimeter größer. Und nur dann lässt es sich auch über die oberen Gewinde schieben.
Bei Honda habe ich keine Maße für Lenkkopflager gefunden. Ich habe jetzt modellspezifisch bestellt. Mal schauen.
VG