2021 CRF 250 L / Rally

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    Hab gerade ein Video gefunden von einem möglichen Euro5 bzw. 2021er Modell der CRF

    Scheint doch teilweise anders zu sein. Der Rahmen erscheint deutlich aufwändiger gearbeitet und die Anbauteile verändert. In den Kommentaren spricht einer von einer 300er, das wär doch was :lol:

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    Danke für den Link.

    Wenn das halbwegs so und dann noch mit 300 ccm kommt, dann wird es nächstes Jahr viele, gebrauchte Euro 4 Modelle auf dem Markt geben :lol:

    Meist bleibt ja aber von den Teasern in der Realität nicht ganz soviel übrig.

    Die L sieht mir bisschen nach aus 250er und 450er zusammen gephotoshopt aus, darauf weist auch die Größenbezeichnung auf dem Vorderrad hin ;)

    Am Rahmen ist mir aufgefallen, dass das Heck im Video nicht mehr angeschraubt, sondern angeschweißt ist. Das ist nicht gerade hochwertiger.

    Von 300 ccm habe ich im Text jetzt nix gefunden? Das ist dann wohl eher noch ein Gerücht :?:

    Aber spannend was denn wirklich nächstes Jahr kommt.

    würde Honda 250 auf das Motorrad schreiben, wenn es eine 300 wäre? Für die CRF250L gibt es dann LED Blinker.
    Warten wir bis Mitte November dann soll es in Europa wohl eine Vorstellung der neuen Modelle geben. Aussage der FHH.

    Also ich sehe da keinen Grund, nervös zu werden.
    Die L hat ne andere Maske mit LED, 250ccm steht auf beiden drauf, jetzt wohl einfach Euro 5, falls die Bilder echt sind.

    Mal sehen, wie die neue KLX 250 wird, soll ja in mehr als einer Variante kommen und eine 650/700er als Tenere Konkurrenz.

    Wenn eine 450 CRF mit 40 PS und normalen Wartungsintervallen kommt könnte ich nervös werden. Eine 850 AT schafft das nicht.

    Grüße aus Wanne-Eickel!
    Yamaha Tenere T7
    Moto Guzzi V85 TT

    Bei sowas würde ich schwach werden:

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    Eine CRF 450L Rally. Die stand als Conceptbike 2018 in Mailand. Sieht doch schon ziemlich seriennah aus.

    Die neue Lampenmaske an der L finde ich klasse, vielleicht hat sie jetzt auch einen zeitgemässen Tankdeckel.
    Die Rally hat neue Seitendeckel und mehr Tankinhalt und angeblich ein anderes Windschild, das sehe ich auf den Fotos nicht wirklich.
    Mal sehen, was an Leistung übrig bleibt und was die beiden CRF jetzt wiegen, ich denke, da bleibt alles beim Alten.

    Grüße aus Wanne-Eickel!
    Yamaha Tenere T7
    Moto Guzzi V85 TT

    Zitat von Mehrheit


    Ja, könnte man. Meine F700GS hat ja auch 798 ccm.

    LG Sylvia


    Das ist BMW, die haben auch eine Abschaltautomatik im Dieselmotor. Leben auch noch in der Fantasie ordentliche Motorräder zu bauen, die dann keinen 50.000 km Test schadlos überstehen.

    Mago, hast recht, hat Herbert die Anzeige wohl wieder rausgenommen.
    Keine Ahnung, warum. Vielleicht hat er den 300er-Kolben-Einbau-Kit doch so schnell verkauft ?!

    LG Sylvia

    Da bin ich ja mal gespannt.
    Die Maske und das LED Licht bei der normalen 250 sieht ja ganz gut aus.
    Ob der Rahmen wesentlich steifer und das Mopped leichter wird?
    Wie werden sehen,falls überhaupt welche nach Deutschland kommen.
    Gruß Mago

    Moin,

    ein angeschweißtes, statt des geschraubten Rahmenheck, halte ich persönlich jetzt nicht für einen Fortschritt.

    Es wird schon ein wenig mehr, als ein neuer Scheinwerfer und neue Plastics sein, darauf weisen Rahmenlayout, andere Position des Kühlers und noch so ein paar Kleinigkeiten hin. Also schon ein neues Modell sozusagen.

    Das Fahrwerk soll ja bei L und Rally längere Federwege aufweisen, also wird sich da schon etwas verändern. Müsste ja aber auch mit der Veränderung der Sitzhöhe einhergehen, ob das dann so massenkompatibel ist?

    Hilft natürlich nicht bei Übergewicht, da es immer auf den Standartfahrer abgestimmt wird. Wie der auch immer aussieht. :D

    In wenigen Tagen wird Honda die Rallye CRF250L und CRF250L 2021 von Honda auf den Markt bringen, die als „vollständiger Modellwechsel“ bezeichnet wird. Honda hat ein Foto und einige Details veröffentlicht, um einige Details vor der Einführung dieses Paares von Dual-Purpose-Motorrädern zu necken.

    Für den CRF250L wird laut Honda ein „Evolved On-Off Gear“ -Konzept verwendet, das den täglichen Gebrauch sowie den Fahrspaß am Wochenende komfortabler machen soll, wobei das Fahrrad sowohl auf der Straße als auch im Gelände einfacher zu handhaben ist. Im Maschinenraum, einer noch flüssigkeitsgekühlten Einzylinder-250-cm³-Mühle, wurden Lufteinlass und -auslass für mehr Leistung überarbeitet.

    Neben der neuen Karosserie erhält der 2021 CRF250L auch einen neuen Rahmen, der leichter und steifer ist. Zur Liste der Updates gehören eine längere Federung und ein zweikanaliges ABS, von dem wir annehmen, dass es für den Einsatz im Gelände umschaltbar ist.

    In der Zwischenzeit erhält die Rallye 2021 CRF250L die gleichen Aktualisierungen wie die CRF250L, jedoch mit LED-Leuchten mit schlankerem Design, besserer Kraftstoffeffizienz, größerem Kraftstofftank und größerer Windschutzscheibe. Weitere Details werden zum vollständigen Start bekannt gegeben, der in Kürze stattfinden wird.

    Zitat von rallyMichl


    Hoffentlich haben sie auch Mal das Fahrwerk überarbeitet.

    Ich finde es super das die Neue L jetzt auch LED hat. Ist für mich aber kein kaufgrund. Es sei den sie bekommt etwas mehr Leistung am Hinterrad. Wäre es ne 300er gewesen hät ich wahrscheinlich zugeschlagen.

    Villeicht haben sie ja die 450 so umgebaut, dass sie die gleichen Serviceintervalle wie die 250 hat. Aber ich denke damit wird nicht zu rechnen sein :cry:

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