Mitas E07+

Die 90/90-21 musst du aber eintragen lassen. Also sofern du in D wohnst.

Den E07+ haben wohl schon einige gefahren und der soll recht langlebig sein. Auf Youtube findest du vom Gernereisender auch ein Video mit seinen Erfahrungen auf der Rally.

Gruß

Moin,

martn130289 hat hier etwas zu dem E07+ geschrieben.

Auf der KTM 690 ist serienmäßig der E07 ohne plus, der hat einen Mittelsteg und ein etwas filigraneres Profil.

Gernreisender beschreibt auch den E07 ohne plus, der leider in 120/80-18 nicht mehr angeboten wird.

Nach Rücksprache mit dem Hersteller und einer Prüforganisation könnte (!) es Probleme mit der Kennung "B" für Bias Belted bzw. Diagonal-/Gürtelreifen geben, wenn das Motorrad keine Reifeneintragung bzw. freigabe für "B-Reifen" hat.

Üblicherweise sind "B-Reifen" eher für schwere Motorräder vorgesehen und werden von Mitas auch so beworben. Ob es Sinn für die leichte CRF 250 L ergibt, sollte sich jeder selbst fragen.

Ich persönlich finde das Profil des E07+ eher zu straßenlastig.

Bt.w.: 3.00-21 scheint so langsam eine aussterbende Spezies zu sein, meine Anfrage bei Brückenstein zum TW 301 ergab, dass der aktuell und perspektivisch wohl nicht mehr lieferbar ist. Nicht umsonst wird die 300er mit 80/100-21 ausgeliefert. ;)

Immerhin bietet Brückenstein die gängigen Enduro Profile in 80/100-21 an und Dunlop hat da auch etwas im Angebot, wenn ich ohne passenden HR in 120/80-18.

Wie oben schon erwähnt, bin ich den E07 und auch den + schon gefahren. Ich bin super zufrieden damit. Laufleistung ist bei mir locker von Durchsicht zu Durchsicht und da hatten die meist noch Restprofil. Vom Fahrverhalten lassen sie sich mit dem K60 von Heidenau vergleichen.

Gruß Martin

Ich bin auch am überlegen,diesen einmal zu probieren.
Vorne ist allerdings ein Michelin Anakee Wild montiert,da es diesen auch in der entsprechenden Größe gibt.
Soweit ich weiß,ist das Fahren unterschiedlicher Hersteller vorne und hinten bei der CRF250 L zulässig,oder?
Der Wild ist auch hinten gut, allerdings nach 8000 km bereits am Ende,wie es scheint.
Gruß Mago

Hallo,

ich bin den Mitas E07 auf der xCountry gefahren. So lange es nicht matschig wird, macht der Reifen alles mit, geht sogar bei tiefem Sand ganz gut. Straßenperformance fand ich auch gut, vielleicht bei Nässe etwas aufpassen. Und der Reifen hält. Ich bin ihn 15000 km gefahren.
Zu den Größen: Für den MT 21 in 90/90-21 gibt es eine Freigabe von Pirelli für die Honda. Gibt es auch für den K60. Der T63 in 80/90-21 geht auch. Der E07 hat wohl keine Freigabe, aber Mischbereifung ist ja zulässig.
VG
Rolf

Bevor hier etwas durcheinander Gerät, E07 und E07+ sind konstruktiv und vom Profil her zwei vollkommen unterschiedliche Reifen.

Der T63 wird leider nicht mehr hergestellt.

Eine Reifenfreigabe des Herstellers reicht in D leider nicht mehr aus, da muss die entsprechende Größe vom Sachverständigen eingetragen werden. Die Freigabe dürfte dabei allerdings ungemein hilfreich sein.

Da ich an anderer Stelle gebeten wurde nach der Einfahrphase mal meine Meinung zu meinen neuen Mitas E07+ zu geben, hier ist sie: ich bin jetzt mit den Reifen reichlich 1000km gefahren und darf sie damit wohl als eingefahren betrachten. Leider fehlt mir der Vergleich, zum Beispiel zum Heidenau K60. Aber gegenüber den IRC, die original ja drauf waren, sind es Welten. Ich weiß, ist auch ein guter Reifen, für meine Nutzung jedoch zu grobstollig. also zum Mitas: ich hatte auf meiner Tour (Siehe tourberichte TET) Regen auf Straße, Schlamm und Sand auf dem TET, Rückfahrt bei warmen Temperaturen und trockenen Straßen. Gerade da hab ich die Bezeichnung Dualsport einer eingehenden Prüfung unterzogen, und ich konnte die Kleine wunderschön um die Ecken werfen, es war eine Freude. Das hab ich mir mit den IRC nicht getraut, bin aber sowieso nicht der knieschleifertyp. Der Reifen hat sich in keiner Situation eine Blöße gegeben, hatte immer guten Grip und ein sicheres Gefühl. Ich kann auch nicht sagen, dass die Reifen sich offroad sehr zugesetzt haben, aber das ist ja immer auch von den Untergrundbedingungen abhängig. In der Werkstatt selber hab ich einfach die Reifen bestellt und aufziehen lassen, dann kam sowieso der TÜV Mann. Keine Fragen wegen der Eintragung des Vorderreifens oder so. Die einzige Bedingung war, wenn Mitas, dann vorn und hinten.
Kaufempfehlung!

Ist ein 50/50 Reifen, nirgends besonders gut/schlecht.

Zitat von Wildduck

Reifenfreigaben für MITAS E07+ und MC24 für die CRF 300 L/Rally:

Vorne: 90/90-21 >>> E07, E07+, MC24
Hinten: 120/80-18 >>> E07+, MC24

https://www.mitas-moto.com/-/media/Mitas-…DA/332070-1.pdf

Zur Beachtung: Letzte Seite, Fall 1C

Ein Hinweis zum B in der Mitas Reifengröße 120/80B-18 vom E-07+
Laut BMVI erlischt die Betriebserlaubnis nicht, wenn nur die Reifenbauart geändert wird und die anderen Werte des Reifens mit dem Fahrzeugschein übereinstmmen
Das würde bedeuten Radial, Diagonal oder Bais Belted sind austauschbar.

Link zur Page:
https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/…raftraeder.html

Zitat
Siehe: "(*) Ergänzung bezüglich der Verwendung von Diagonalreifen oder Gürtelreifen mit Diagonalkarkasse:
...
Dies setzt voraus, dass mit Ausnahme des Parameters „Reifenbauart“ sämtliche in dem jeweiligen Fallbeispiel genannten Bedingungen erfüllt werden."

Ich habe den E07+ auf der Africa Twin aufgezogen, gefällt mir sehr gut.

Aber warum hast du den E07+ auf die kleine CRF aufgezogen? Laut Spezifikation von Mitas ist der Plus für große Reiseenduros oder Neudeutsch "Adventure Bikes" entwickelt worden. Für die kleine CRF gibt es doch den normalen E 07... der ist auch günstiger!

Abrax
Danke für die Einschätzung und zum Mitas E07+ kommt auch bald der Gegenspieler Heidenau K60 Ranger.

Herb
Beide o. g. Reifen sind eigentlich für andere Mopeds gemacht, aber evtl. funktionieren sie ja auch hier und zahlen sich durch Standzeit aus und der 120/130er Reifen ist natürlich auch für unsere kleinen gemacht :D , so denke ich zumindest.

Moin,

den "normalen" E07 gibt es nicht mehr in 120/80 18.