CRF 300 L - Wilbers Fahrwerk

Ich baue die Wilbers Feder wieder aus. Es fährt sich zwar nicht schlecht, aber bei härterer Gangart schlägt es immer wieder durch. Und bei mir quietscht die Feder. Mit dem Federbein bin ich sehr zufrieden. Das bleibt drinnen. Vorne stelle ich auf die Andreani Cartridge um. Die ist heute gekommen.

Bin auf einen Bericht gespannt. Wie machst du das mit dem TÜV - hoffen, dass es nicht auffällt?

Bei uns fragt da keiner. Wir haben ja auf unseren Zulassungsscheinen im Scheckkartenformat nicht mal mehr die Reifendimensionen stehen. Hebel, Fußrasten, Lenker, Federbein, usw. das interessiert keinen.

Servus, wo hast du denn das Cartridge Kit für welchen Preis erworben? Habe mir jetzt für hinten das Wilbers 642 Competition gegönnt und überlege auch was ich mit der Gabel mache. Von YSS scheint es ja auch ein Kit zu geben, von Andreani hab ich leider auch schon schlechtes gehört. Ein kurzer Bericht über Passgenauigkeit und Fahreindrücke wäre super nach Montage.

Gruß
Andi

Ich hab es direkt bei Andreani gekauft.

https://www.andreanigroup.com/shop/motorcycl…0+R+2021+-+EVO+
Wenn die Gabel umgebaut ist, werde ich berichten.

Hinten hab ich auch das 642 Competition.
Das funktioniert super.

Sehr spannend 👍🏻 bin neugierig auf Deinen Bericht nach dem Umbau.

Servus, hast du es bereits verbaut und kannst erste Eindrücke von der Montage und vom Fahrverhalten schildern? Bin gespannt!

Gruß

Servus, ich bin noch eine Woche in Kroatien auf Urlaub. Mein Mechaniker arbeitet inzwischen schon daran. Grundsätzlich hat er mich zur Wahl beglückwünscht. Er kennt die Marke und hat die Cartridges schon in viele Motorräder (z.B. 790 und 890 Adventure) verbaut und hat nur gutes Feedback bekommen. Vor zwei Tagen hat er mir mitgeteilt, dass die originalen Gleitbuchsen nach den knapp 5000km großteils offroad doch schon merkbar Verschleiß zeigen. Die werden im Zuge des Umbaus gleich mit erneuert. Ich werde berichten sobald ich damit gefahren bin.

Alles klar, danke dir! Schönen Urlaub noch!

Ich bin jetzt auf zwei Ausfahrten (1100km) ausgiebig gefahren. Die Andreani Cartridge hat für mich das Motorrad perfekt gemacht. In Kombination mit dem Wilbers Competition Federbein ist die Performance beeindruckend. Mit diesen Änderungen lässt sie sich so fahren, wie ich mir das vorgestellt habe. Ich kann auf Michelin Tracker Autobahn Vollgas fahren, genauso aber auch auf Schotter.
Es gibt keine Unruhe oder Pendeln. Das Motorrad liegt satt und stabil auch bei hohen Geschwindigkeiten auf den schlechten ungarischen TET Wegen. Im Wald war sie durch das spielerische Handling immer schon stark. Das macht nach wie vor einen riesen Spaß.
Meine Rally kaufte ich letztes Jahr im September mit der Einstellung, „Das Ding wird bei mir durch die Hölle gehen!“. Sie wird hart geprügelt, aber bekommt dann auch die Zuwendung die sie braucht. Mein Fazit: Ich kann das Andreani Cartridge empfehlen.

Ja, da hast recht!

Hallöchen
treefighter Klasse das du zufrieden bist,
Frage : Verstellung der Druckstufe oben
möglich ?
Und jetzt sind 2 Federn,und 2 Dämpfer-
Kartuschen eingebaut sehe ich das richtig,die auf dem Bild sind drin !
Mir würde auch ein Foto der oberen
Verschluss-Schraube genügen
Danke für Rückmeldung

Gruß vom Niederrhein Uli

Servus, Druck und Zugstufe und auch die Federvorspannung sind von oben einstellbar.
Es sind zwei Federn und 2 Dämpfungselemente verbaut.
Ich war gestern in Ungarn und das Moped fetzt.
Es gibt mir so viel Vertrauen, dass ich zum ersten Mal angefangen habe über Wurzelstöcke zu springen. :shock:

Hallöchen
Bin begeistert das ist perfekt und ich glaube das ist auch den Preis wert
Bei nur 1 Feder Original wird die Gabel
Einwenig verspannt und kann in keinster
Weiße so arbeiten wie mit 2 Federn
Und 2 Dämpferkartuschen.

Gruß vom Niederrhein Uli

Zitat von treefighter

Die Andreani Cartridge hat für mich das Motorrad perfekt gemacht.

Das klingt super spannend 8-) Ich überlege gerade zwischen der YSS enduro Cartridge und Andreani Cartridge. Darf ich fragen was du wiegst und welche Angaben du bei Wilbers gemacht hast. Das Federbein von Wilbers ist nämlich schon so gut wie bestellt. Leider leider gibt es ja nichts vernünftiges mit ABE für vorne :(

Zitat von michi

Danke an Alle für das Feedback!

Ich schick dir mal eine PM, dann quatsch ma mal. :)

Wir haben beschlossen keine Bohrungen zu machen (bzw. die vorhandenen nicht freizulassen), da außen am Kolben genügend Platz ist, sodass das Öl da entspannt durchströmen kann. Der Durchmesser der Wilbersfeder ist dazu noch etwas kleiner als der von der Originalfeder. Die Gabel ist durch den Einbau auch nicht härter geworden, das Öl fließt ungehindert seinen Weg :)

Als kleinen Nachtrag:
Wir haben dasselbe System in der Tieferlegung verbaut. Bei unserem Prototypen Nr. 1 hat die Feder allerdings ordentlich gequietscht, aber nicht geklappert. Daher hat auch dort die Lösung der zwei Vorspannhülsen super funktioniert. Auf der Dämpferseite haben wir die Wilbershülse installiert. Da funktioniert sie einwandfrei - ein Wunder!
Die Konstruktion an der Topoutfeder wurde von uns ähnlich durchgeführt: Die Hülse sitzt passgenau zentriert auf der Mutter des Kolbens und an der Kolbenstange. So sollen Geräusche minimiert werden, und das klappt :) Auch hier haben wir, aus demselben Grund wie oben beschrieben, die Bohrungen nicht freigelassen.

Reduzierhülse.JPG

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Habe mal nach 15.000 km in die Gabel reingeschaut und gecheckt, was die POM-Hülsen dort so machen. Die Reduzier- und Vorspannhülsen sehen noch so aus wie beim Einbau. Habe bei dieser Gelegenheit das Gabelöl auch gewechselt. Normaler Metallabrieb ist vorhanden, aber es gab keine POM-Späne. Die Lösung werden wir so weiter fahren :)

Hallo Zusammen,
Da ich mir als nächste Anschaffung ein neues Fahrwerk in meine 300l bauen möchte, hätte ich da noch eine Frage. Ich habe die Federvorspannung bei mir schon erhöht, bei meinen ca. 110 kg Lebengewicht sackt mein Heck ( gemessen an der Verschraubung die den Sitz hält ) , ca. 7 cm ein wenn ich mich drauf setzte. Wie verhält sich das bei dem Wilbers Federbein ? Ist die CRf auch schon ausgefedert ein Stückchen höher als mit Serienfederbein ? Bin nämlich am überlegen ob ich vielleicht das Federbein 640 + 2cm bestellen soll. Was doch bedeuten soll das das Moped 2cm höher ist als original. Oder bedeutet das, dass Federbein 2cm länger ist ? Ich denke mal ersteres. Aber wie sind da eure Erfahrungen?

+20 bedeutet 2cm Höherlegung.
Mit dem Wilbersfederbein sollte dann der Durchhang deutlich geringer ausfallen.
Wieviel genau kann nur jemand mit 110kg und einer CRF300L beantworten... :D

FYI
Es gibt einmal den statischen Durchhang und den Durchhang mit Fahrergewicht.
Der statische sollte ca. 10% des Gesamtfederwegs betragen
Der mit Fahrer etwa 30% des Gesamtfederwegs.
Das sind theoretische Werte (die Praxiswerte habe ich mal in Klammern geschrieben)
Bei der CRF300L (vo/hi je 260mm) wären das also:
Statisch : 26mm (30mm sind anzustreben)
mit Fahrer: 78mm (eher anzusteben sind 90-100mm)
Zumindest sollten sich die Werte mit Wilbersfederbein und korrekter Federrate (für 110kg+) dort einpendeln.

Da dein Heck um 7cm einsackt, wenn du draufsitzt, gehe ich mal von einem Durchang mit Fahrer von ca. 140-150mm oder mehr aus.
Du musst den Durchang (engl. SAG) anders ermitteln, um die obigen Werte erreichen bzw. vergleichen zu können.
Hinweise dazu findet man genug um www......

Zu bedenken gebe ich das sich die Sitzhöhe dramatisch ändern wird.
1. Durch die 2cm Höherlegung.
2. Durch den deutlich geringeren statischen SAG , der sich praktisch halbieren wird, anstatt ca. 8cm nur noch 3-4cm.
Das führt dazu das das Sitzniveau bei stehendem Fahrzeug ohne Fahrer ungefähr 5-6cm höher ist als mit dem Serienfederbein.
Sollte man einkalkulieren ;)

Serie bei der 250er Rally waren bei mir (80kg) schon 79mm/141mm!
Da hat sich auch bei der 300L nicht viel geändert.
Nach Einbau eines anderen Federbeins dann 42mm/100m. Statisch passt es mir noch nicht, mit Fahrer sind 100mm ok.

Hallo Ingo!
Mit einem "gut" eingestelltem Federbein wird die CRF deutlich höher. Im Auslieferungszustand beträgt bei der 250er der Durchgang (SAG) 60 mm. Das ist 20 mm zuviel.
D.h. wenn du deine Daten an Wilbers weitergibst, wird das Moped ca. 2cm höher sein und wenn du dich draufsetzt, vermutlich um 4cm einsacken.
Dann hast du SAG 40 mm plus Fahrer-Durchhang 40mm macht 80mm. Das wäre ca. ein Drittel des Gesamtfederwegs.

Wie groß bist du?

Ich bin meine 250er mit voller Federvorspannung beim Serienfederbein gefahren bei 77kg Körpergewicht. Das löst aber die Probleme nicht. Ferderrate und Zugstufendämpfung müssen stimmen. Das liefert dir das Wilbers-Set.

Baust du das selber ein?