So, jetzt hat mich erwischt.. Gestern nach fast 3 Wochen Standzeit, wollte eine Abendsrunde drehen. Startknopf gedrückt- Motor springt kurz an und geht sofort aus. Wenn den Anlasser länger drehen, der Motor geht springt kurz an und wieder aus. Gas gegeben- Motor angesprungen, aber keine Leerlauf, sobald Gas gelassen- der Motor ist sofort ausgegangen. Nach 5 Minuten halten Standgas mit dem Hand, war alles ok. Motor läuft und hält Leerlaufdrehzahl.
B500 hoch gefahren, ca 30 km war alles gut, aber beim Rückfahrt hat der Motor angefangen zu stottern, so wie es plötlich weniger Leistung hat. Bei ca.50 kmh, immer wieder solche Symptome.
In der Garage noch ein paar mal gestartet- Motor läuft sauber, hält Leerlauf gut. Ich versuche heute noch eine Runde drehen, mal sehen.
So wie hier in Foren gelesen habe, das Problem ist bekannt und trifft ziemlich oft. Aber hallo... Das Motorad hat keine 4000 km auf dem Uhr, und ist fast neu :shock:
Motor stottert und Leistungsverlust
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Moin, komisch, kenne ich so nicht. Vielleicht sind die Batteriepole nicht fest? Hatte ich mal an ner alten AT.
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Zitat
So wie hier in Foren gelesen habe, das Problem ist bekannt und trifft ziemlich oft. Aber hallo... Das Motorad hat keine 4000 km auf dem Uhr, und ist fast neu :shock:
Ja, kommt immer wieder vor und nach 4000 km ist das Motorrad wie zu erwarten dann auch am Ende. Ich gebe Dir 500! :lol:
Quatsch. Habe ich noch nie gehabt (fahre nun knapp 25tkm CRF) und ich habe davon auch noch nichts gehört.
Ein einziges Mal hat sich bei mir eine CRF beim Anlassen verschluckt und brauchte einen zweiten Start. Ansonsten keinerlei Defekte, nichts.Ich frage mal ganz vorsichtig...Schlauch der Tankbelüftung abgeknickt??
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So bescheuert, wie die Schläuche tlw. verlegt sind, durchaus vorstellbar.
Aber normal ist das nicht, eigentlich springt die mit der typischen Honda Zuverlässigkeit an. Meine nach dem letzten Winter innerhalb einer Umdrehung, obwohl die Batterie die 5 Monate eingebaut blieb.
Das wirkt in Foren nur immer so, als würde das alles nichts taugen, weil hier natürlich nur bei Problemen nachgefragt wird.
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Und, gibt's was neues? Läuft die Kleine wieder?
Grüße Herb
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Ein wenig muss ich an mein erstes Auto denken, das hatte nach ein paar Thüringer Wintern Probleme mit dem Starten und mit Ruckeln. Da half es, alle Stecker im Motorraum einmal zu lösen, die Kontakte mit Silikonölspray einzunebeln mit Druckluft wieder freizublasen.
Kann einfach Feuchtigkeit gewesen sein, die auch in die Superseal Stecker eingedrungen ist.Danach war nie wieder was.
Außer einem defekten Leerlaufregelventil, das führte dazu, dass der Motor ausgeht, sobald man vom Gas ging.
Also ähnlich wie hier beschrieben.An der CRF habe ich die Zuleitung der Zündspule (Flachstecker) mit Isolierfett behandelt, außerdem die Enden des Spulenkerns (Montageösen) mit Konservierungswachs geschützt.
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Tank Belüftungsventil dicht könnte evtl. auch noch sein?
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Und, gibt's was neues? Läuft die Kleine wieder?Grüße Herb
Motor springt gerne an, Leerlaufdrehzahl stabil. Während des Fahrt wieder die gleiche. Gefühlt, wenn du 2 Zylindermotor hast und ein geht aus. Haben wir zwei Zylinder? :roll:
Wieder die Verkleidung abgebaut, suche weiter.Gruß
Dimi -
Oh nein! :cry:
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Servus,
evtl "Zündkabeldorne", des war bei meiner AT der Fehler, die hat aber wirklich zwei Zylinder. Ich weiß aber was Du meinst.
Die NGK Stecker sind auch nicht mehr des was se Mal waren ;) -
Sprit oder Zündung würde ich tippen.
Tankentlüftung kannst du testen in dem du den Deckel einfach auflässt. Zündkerze würde ich stumpf wechseln (nur NGK!)
Gibts einen Temperatur Zusammenhang?
Erstbesitzer?
Umbauten?Sushi
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ich wuerd mal schauen obs an fehlercode gibt.
Also fehlercode auslesengruesse aus CNX
erich -
Sprit oder Zündung würde ich tippen.Tankentlüftung kannst du testen in dem du den Deckel einfach auflässt. Zündkerze würde ich stumpf wechseln (nur NGK!)
Gibts einen Temperatur Zusammenhang?
Erstbesitzer?
Umbauten?Sushi
Gruß in die Runde!
Danke für eure Unterstützung und Hilfe!
Also, nach der Fehlersuche, habe ich NIX gefunden. Frische Benzin getankt, alle Kontakte mit Kontaktspray bearbeitet, Tanklüftung geprüft. Alles sitzt fest, wackelt nix, keine Leck oder so was. Drei mal Prebefahrt gemacht, der Fehler ist nicht mehr aufgetretten! Springt gut und fährt sauber :)Gruß
Dimi -
Moin Dimi!
Freut mich!
Drück die Daumen, dass es so bleibt.
Gruß Mago -
Moin Dimi!
Freut mich!
Drück die Daumen, dass es so bleibt.
Gruß MagoDanke!!!
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is aber immer blöd wenn man nix findet........
da is bei mir immer das Vertrauen weg :?
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Servus,
weißt Du, manchmal heilen Sachen auch :ugeek: .
;)
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