Fehler löschen via Brücke am Diagnosestecker

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    Zur Info:(denke das könnte für Einige interessant sein, falls nicht eh schon bekannt)

    Ich fuhr meine Honda CRF300L heute trocken und erhielt dadurch einen Fehler(Motorkontrollleuchte permanent gelb), welcher auch nach dem Tanken und Zündung aus/ein nicht verschwand. Auch Batterie abklemmen löschte die Fehlermeldung nicht.

    Der Honda Mechaniker konnte den Fehler dann mittels kurzschließen zweier Kontakte am Diagnosestecker löschen.
    Verbunden wurde der grüne mit dem blau-schwarzen Draht --> im verbundenen Zustand Zündung ein/aus --> Fehler weg.

    Er hatte einen Stecker mit der fixen Brücke, dürfte aber mit einer Drahtbrücke auch kein Problem sein.

    fg,
    Stefan

    Hallöchen
    Wen ein Fehler im System
    Können die ECM Daten ausgelesen oder
    Zurück gesetzt werden
    Da wurde nur gelöscht

    Fehler werden durch Blinken der MIL
    Ausgelesen
    Fehler 54 ist Neigungswinkelsensor
    Fünfmal lang und vier Mal kurz Blinken

    Wenn nochmal die Lampe leuchtet
    Lass die eingefrorenen Daten auslesen
    Nicht nur löschen
    Dann weiß man was Ursache war

    Gruß vom Niederrhein Uli

    Nichts ist so Beständig,wie die Veränderung!

    In der geschilderten Situation war ganz klar zu wenig Benzin das Probelm, ich bin einfach gefahren bis kein Benzin mehr im Tank war.

    Hallöchen
    Wenn dem so ist alles gut.
    Meine 250er habe ich 2 Mal total
    Trocken gefahren in Südspanien,getankt
    und gut war .
    Kann sein das die 300er da einen Fehler
    Meldet, gut zu hören , danke.

    Gruß vom Niederrhein Uli

    Nichts ist so Beständig,wie die Veränderung!


    Auch gut, dass es dir CRF250L nicht betrifft...
    Gruß Mago

    Eine leuchtende Motorkontrolleuchte, bei nicht mehr vorhandenem/anliegenden Fehler, lässt sich teilweise auch löschen, indem man die SET Taste des Kombiinstruments gedrückt hält, während man den Zündschlüssel auf I / EIN dreht (Killschallter muss dabei evtl. auch bereits auf EIN stehen).

    So mir gerade passiert. Gestartet und laufen lassen mit abgesteckter Lambdasonde => Motorkontrolleuchte.
    Sonde wieder angesteckt, Leuchte brennt weiterhin. Zündung EIN mit obigem Trick, Kontrolleuchte geht aus.

    Hallöchen
    Das Instrument hat (crf250L)
    Taste A links
    Taste B rechts
    In Fahrtrichtung gesehen
    Was ist dann die Set Taste bitte schön ?

    Gruß vom Niederrhein Uli

    Nichts ist so Beständig,wie die Veränderung!

    Zitat von rallyMichl


    So mir gerade passiert. Gestartet und laufen lassen mit abgesteckter Lambdasonde => Motorkontrolleuchte.
    Sonde wieder angesteckt, Leuchte brennt weiterhin. Zündung EIN mit obigem Trick, Kontrolleuchte geht aus.

    Oha, jetzt wird es Ernst mit dem neuen Auspuff! ;)

    [color=#FF0000][size=14]Back to the roots![/size][/color]
    Ich fahre Enduro, weil ich es mag, nicht weil ich es gut kann!
    Meine Rally: [Blockierte Grafik: http://images.spritmonitor.de/1355973_5.png]

    Die rechte, da steht (bei der MD44) SET drauf, auf der anderen steht SEL.

    Mit der SET setzt man normalerweise den Tageskilometerzähler zurück.

    Danke euch alle, sehr interessant!!!

    Viele Grüße,

    Micha

    Nie schrauben Sie die Füller Heizkörper Motor
    zu vermeiden, Hitze Sonnenbrand.
    (Auszug Bedienungsanleitung Beta Rev 250 4T)

    Moin, blinkt die MIL bei einer Fehlermeldung, oder
    muss man das Blinken durch irgendwelche Aktionen
    aktivieren? Gibt es auch Auslesegeräte, die mit
    den Smartphone funktionieren?

    Hallöchen
    Bei ,MD38 erst den Dignose Stecker rein
    Anschließend blinkt die MIL
    Und du kannst wenn Fehler gespeichert sind, aus lesen,sie kommen in Reihenfolge,wie sie gespeichert wurden,

    Gruß vom Niederrhein Uli

    Nichts ist so Beständig,wie die Veränderung!

    Hej Jungs,

    hat schon mal jemand die MIL-Lampe an einer 300 Rally (ND16) per Brückung des Diagnosesteckers durchgeführt. Der Stecker schein wohl im Gegenstz zur 300l anders belegt zu sein. Die Kabelfarben sind zwar vorhanden aber in einer anderen Anordnung wie oben beschrieben.

    Ich habe meine Rally auchmal leer gefahren um die Reichweite der Reserve zu testen. Naja und nun Lampe an. :evil:

    VG Sammy

    Schon ein paar mal Zündung an und aus versucht? Beim geflashten ECU meckert die Leuchte beim ersten Mal auch. Nach 5 - 15 mal Zündung ein und aus, geht sie dann wieder aus.

    Versuch es erstmal mit dem beschriebenen "Trick" die Taste am Kombiinstrument gedrückt zu halten bei Einschalten der Zündung. Oder lass einfach das Motorrad ein paar mal an.

    Es gibt einige Fehler, die von selbst wieder gelöscht werden.

    Hej,

    leider alles schon mehrfach probiert.

    Bei gleichzeitigem Drücken der Set Taste und Zündung ein kommt man nur in den Service Mode, in dem man den "Rev Indicator" einstellt. Info der erreichten "Höchst"Drehzahl.

    Na mal schauen ob es doch noch ohne Händler möglich ist.

    Danke trotzdem für die Vorschläge.

    VG Sammy

    Hallo, hab letzten auch mein Tank leer gefahren. Bei mir ist die gelbe Kontrolleuchte erstmals auch nicht erloschen .Das die CRF evtl. im Notlauf lief, war auch nicht merkbar.

    War aber recht gelassen, da ich hier schon darüber gelesen hatte.
    Zu hause wollte ich den Fehler Löschen. Aber nach über 1 Stunde Pause ist beim Starten die Motorkontrolleuchte von alleine wieder erloschen..

    Hatte auch den Killschalter auf Aus..

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