Ich bin noch am überlegen welchen Reifen ich als nächstes aufziehe. Den Wild oder mitas e07 oder ev. den Avon Trailrider.
Bin noch total unentschlossen
Grüße
Martin
... was ist mit Bridgestone TW 301/302? Hast Du die bewusst ausgeschlossen? Vom Profilbild scheinen die nahe am Original IRC zu sein...
Beste Grüße,
Martin
... was ist mit Bridgestone TW 301/302? Hast Du die bewusst ausgeschlossen? Vom Profilbild scheinen die nahe am Original IRC zu sein...
Beste Grüße,
Martin
Den hatte ich nicht am Radar. Aber jetzt habe ich eine Alternative mehr :lol:
Grüße Martin
Hallo,
falls jemand die Seite noch nicht kennt, hier gibt es einen schönen Vergleich zu den aktuellen Reifen die vom Einsatz und den Dimensionen auf unsere CRF übertragbar sind!
https://www.bike-on-tour.com/motorrad/meine-ccm/reifen/
Gruß, Willi
Hallo,
falls jemand die Seite noch nicht kennt, hier gibt es einen schönen Vergleich zu den aktuellen Reifen die vom Einsatz und den Dimensionen auf unsere CRF übertragbar sind!https://www.bike-on-tour.com/motorrad/meine-ccm/reifen/
Gruß, Willi
Ganz entscheidender Unterschied: 120/90 - 18! Da gibt es deutlich mehr Auswahl als in 120/80 - 18.
Und einige der dort gelisteten Profile gibt es nicht mehr am Markt, bzw. nicht in 120/80.
War gerade beim TÜV und habe wegen dem Wild und dem Schreiben nachgefragt.
Ist so wieder zulässig.
Hallo,
Michelin hat nun ein neues Schreiben auf seiner Seite zum Downloaden.
Gilt für den Wild ab 2020.
Reicht das nun oder bedarf es dennoch den TÜV Eintrag?
Wollte es als PDF hochladen, wird aber nicht unterstützt.
Ich lese immer wieder von unterschiedlichen Luftdrücken zw. Offroad und Road.
Schon klar...
Blos, wie macht Ihre das dann mit dem Aufpumpen?
Mir iss das beim Mountainbike schon zu nervig.
Habt ihr so einen Kompressor ? Muss ja auch auf Asphalt dahin... :roll:
Ablassen geht problemlos, dafür habe ich dann immer einen kleinen Luftprüfer in der Tasche dabei. Meist habe ich dann auch eine Tankstelle in der Nähe des Offrad Startpunktes.
Auf dem Rückweg dann entweder mit kleiner Handpumpe die ich dann ebenfalls im Gepäck habe, schon allein für Pannen, oder da auch direkt an der ersten Tanke.
Auf der Straße kann man mit geringem Druck ja auch kurze Strecken fahren, sollte das halt nur in den Kurven berücksichtigen.
Ich lese immer wieder von unterschiedlichen Luftdrücken zw. Offroad und Road.
Schon klar...
Blos, wie macht Ihre das dann mit dem Aufpumpen?
Mir iss das beim Mountainbike schon zu nervig.
Habt ihr so einen Kompressor ? Muss ja auch auf Asphalt dahin... :roll:
Ohne Reifenhalter solltest du eh nicht so weit absenken.
Habe gerade noch auf die Mountainbiker geschimpft, die einen Akkukompressor mit auf Tour nehmen.
https://www.mtb-news.de/news/xiaomi-mi-mini-kompressor-test/
Reichte im Test für viermal MTB Reifen von 0 auf 1,6 bar (29 Zoll, 2,6 Zoll breit), sollte auch für die CRF Gummis auf strassentaugliche 1,5bar reichen von 1,0bar offroad.
Ich fahre einfach an die nächste tanke.
Ohne Reifenhalter solltest du eh nicht so weit absenken.
Habe gerade noch auf die Mountainbiker geschimpft, die einen Akkukompressor mit auf Tour nehmen.
https://www.mtb-news.de/news/xiaomi-mi-mini-kompressor-test/
Reichte im Test für viermal MTB Reifen von 0 auf 1,6 bar (29 Zoll, 2,6 Zoll breit), sollte auch für die CRF Gummis auf strassentaugliche 1,5bar reichen von 1,0bar offroad.
Na das iss doch schonmal was , danke fürn Link ! :roll:
Noch mal ein Eindruck von den Strecken im Trentino: enge Schotterpisten mit Kehren, 15% Steigung und teilweise tiefer grober Schotter. :mrgreen:
Danke für die Info,Herb.
Meiner ist hinten bald wieder fällig.
Habe nun ungefähr 4000 km ungefähr 90% auf Asphalt gefahren.
Der IRC vorne sieht bei nunmehr 13000 km noch ganz gut aus.
Gruß Mago
Servus Together,
die persönlichen Erfahrungen sind ja hier sehr unterschiedlich. Da man sich ja nicht für ein ganzen Leben an einen Reifen binden muss, werd ich ihn jetzt auch mal die Anerkee Wild probieren. Was ich insgesamt rauslesen konnte, war überwiegend positiv, bis auf die Standzeit vieleicht :roll: .
Einige fahren verstärkte Schläuche, dies macht gerade im Geleände mit relativ wenig Druk schon Sinn, da hat man nicht sofort so ein hässliches Doppelloch (Schlangenbiss), wenn man mal auf die Felge druchschlägt.
Was aber überhaupt nicht erwähnt wurde, ist die Tatsache, dass der Reifen insgesamt wärmer wird und somit der Druck etwas steigt. Reifendruck natürlich immer im kalten zustand messen.
Offroad spielt es jetzt dieses Phänomen keine große Rolle, da überwiegen eindeutig die Vorteile. Fährt man jetzt aber mit dicken Schläuchen vollgas auf der Straße, dann erwärmen sich die Reifen tatsächlich deutlich stärker.
Klingt evtl. komisch, ist aber so. Jetzt aber nicht verwirren lassen, bei den kleinen leichten Mopeds ist es nicht ganz so dramatisch. Bei einem schweren Motorrad, z.B. CRF 1000 ist der Unterschied so stark, dass es die Fahreigenschaften des Reifens sehr negativ verändern kann.
Einfach um im Hinterkopf haben und öfter mal die Luft kontrollieren, damit man ein Gefühl dafür bekommt :geek: .
Wie gesagt, lernen durch Schmerz, da kenn ich mich aus :roll: .
Servus Together,
die persönlichen Erfahrungen sind ja hier sehr unterschiedlich. Da man sich ja nicht für ein ganzes Leben an einen Reifen binden muss, werd ich ihn jetzt auch mal die Anerkee Wild probieren. Was ich insgesamt rauslesen konnte, war ja überwiegend positiv, bis auf die Standzeit vieleicht :roll: .
Einige fahren verstärkte Schläuche, dies macht gerade im Geleände mit relativ wenig Druk schon Sinn, da hat man nicht sofort so ein hässliches Doppelloch (Schlangenbiss), wenn man mal auf die Felge druchschlägt.
Was aber überhaupt nicht erwähnt wurde, ist die Tatsache, dass der Reifen insgesamt wärmer wird und somit der Druck etwas steigt. Reifendruck zählt natürlich immer im kalten Zustand.
Offroad spielt es jetzt dieses Phänomen keine große Rolle, da überwiegen eindeutig die Vorteile. Fährt man jetzt aber mit dicken Schläuchen vollgas auf der Straße, dann erwärmen sich die Reifen tatsächlich deutlich stärker.
Klingt evtl. komisch, ist aber so. Jetzt aber nicht verwirren lassen, bei den kleinen leichten Mopeds ist es nicht ganz so dramatisch. Bei einem schweren Motorrad, z.B. CRF 1000 ist der Unterschied so stark, dass es die Fahreigenschaften des Reifens sich schnell negativ verändern kann.
Einfach um im Hinterkopf haben und öfter mal die Luft kontrollieren, damit man ein Gefühl dafür bekommt :geek: .
Wie gesagt, lernen durch Schmerz, da kenn ich mich aus :roll: .
[quote='Kutter','Re: Reifen Michelin Anakee Wild']
Servus Together,
die persönlichen Erfahrungen sind ja hier sehr unterschiedlich. Da man sich ja nicht für ein ganzes Leben an einen Reifen binden muss, werd ich ihn jetzt auch mal die Anerkee Wild probieren. Was ich insgesamt rauslesen konnte, war ja überwiegend positiv, bis auf die Standzeit vieleicht
Nur so als Info.
Ein Bug in der Software ist immer noch,dass ist versehentlich doppelt der Thread eingefügt wird.
Dieses Problem lässt sich beheben.
Schauen,vor dem erneuten einfügen und gucken,ob der Bericht bereits eingefügt wurde.
Natürlich hat auch besser selbst die Möglichkeit,den doppelt erscheinenden Artikel wieder zu löschen.
Ich bitte darum,sonst weiß alles viel zu lang :roll:
Danke.
Gruß Mago
Servus,
Danke für die Info, hab ich nicht gemerkt.
Ich habe es auch nicht geschafft, den doppelten Beitrag zu löschen. Unter editieren kann man ja ein Kästchen anklicken "Beitrag lösen", aber des funktioniert nicht, oder ich mach was falsch ... :roll:
Fahre den Wild jetzt schon einige Kilometer. Meines Erachtens in allen Belangen besser als der IRC, sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Fahre die Rally auf der Straße nicht anders als meine V-Strom mit Straßenbereifung. Haltbarkeit bei beiden hinten ca. 6500km, wobei ich ihn nicht komplett bis ans Limit abgefahren habe. Der Vorderreihen hält locker 2 Hinterreifen, danach waren die Stollen aber etwas zu arg abgerundet, habe daher dann beide gewechselt. Seit dem letzten Wechsel nun auch mit verstärkten Schläuchen.
Schraubenkontakt hatte ich leider auch schon... auf der ersten Tour mit Reifenhebern :lol:
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
