Passende Alternativen zu IRC

Die Originalen bekommst du wenn überhaupt nur bei Honda. Wobei ich mir da nicht mal sicher bin. Oder hier im Forum aufmerksam mitlesen, gelegentlich werden Sätze verkauft von welchen, die auf einen eher reinrassigen Reifen wechseln. Ich hab meine kürzlich erst verkauft.

Welche es gibt ist so eine Sache. Wenn du einen Reifen ohne weitere Eintragung legal fahren willst, muss er die richtige Größe haben. Da würde ich einfach auf einer der großen Reifen Webseiten schauen, was es da gibt. Z.B. Mopedreifen.de
https://www.mopedreifen.de/Motorradreifen/120-80-18/
Wichtig: nicht nach passenden Reifen für dein Motorrad suchen, sondern einzeln nach den Reifengrößen. Hatte schon mal den Fall, dass mir bei der Suche nach Reifen für die CRF250L die TW301/302 nicht angezeigt wurden, weil er dann nur Paarungen von gleichen Reifen anzeigt und die kannte er als unterschiedliche.
Wenn dir der "richtige" Reifen wichtig ist, du aber die Eintragung nicht scheust, dann kann man leicht abweichende Größen auch eintragen lassen. Mit 90/90-21 vorne hätte man schon mal erheblich mehr Auswahl. Die Eintragung sollte ohne größeren Aufwand gehen.
Wenn du die Legalität untergeordnet priorisierst und den besten Reifen haben willst, kannst du alles drauf ziehen, was passt. Da hat treefighter denke ich die meiste Erfahrung mit.

Grundsätzlich bei Reifen ist aber immer die Frage: was soll er wie gut können? Wo könntest du Abstriche machen? Ich zum Beispiel fahre auf meiner CRF300L den Metzeler Six Days Extreme in 90/90-21 und 120/90-18 (kann man Eintragen lassen). Das ist ein kompromissloser offroad Reifen. Hervorragend in Sand, Matsch und allen losen Untergründen. Asphalt mag der aber überhaupt nicht. Da ist der Fahrkomfort unterirdisch und er rubbelt sich auch ruck-zuck runter. Laufleistung ist insgesamt nicht direkt herausragend.

Der TW 301/302 wird leider nicht mehr hergestellt und nur noch Restbestände (teilweise deutlich alt) abverkauft.

Bei webbike konnte man angeblich den IRC gegen viel Geld kaufen (280,- plus Versand für den Satz) aber auch da wird der nicht mehr angeboten.

Bei Kleinanzeigen gibt's gerade günstig n Satz IRC mit ziemlich alter DOT.

Warum IRC wenn es doch bezahlbare und einfacher erhältliche, so wie bessere, Alternativen gibt?
Bridgestone AX 41 (80/100 und 120/80)
Michelin Anakee Wild (90/90 und 120/80)
Pirelli MT 21 (90/90 und 120/80)
Mitas Enduro Trail + (90/90 und 120/80)- NAchfolger des E07+
und andere.........

Für die Eintragung des 90/90-21 benötigt man nur die Reifenfreigabe des Herstellers.

Moin Giulio,

es gibt legale Reifen in der richtigen Größe, auf die Schnelle habe ich zusätzlich zum Bridgestone AX 41 noch den Heidenau K60, Mefo MFE 99 und als Auslaufmodell den besagten TW 301/302 als Kombination VR/HR gefunden. Ab und an findet man noch so Exoten wie Kenda oder GT.

Als VR gibts noch zwei Trail Profile von Dunlop und Michelin, sowie drei street legal Cross Profile von Mefo, Shinko und Sun.

Als HR gibts reichlich Auswahl.

Wenn Dir street legal egal ist, dann ist die Auswahl umso größer.

M.E. dürfte der Mitas Enduro Trail +/E07 + als B Reifen (Bias Belted) in der Theorie nicht ohne Eintragung gefahren werden, obwohl der in 128/80 18 verfügbar ist und auch nicht mit einem R Reifen als VR kombiniert werden. Deshalb wäre der als legale Variante raus.

Der MT 21 ist ein guter Reifen, wenn man nicht zuviel Asphalt fährt.

Die CRF300L und Rallye hat doch keine Reifenbindung, warum soll denn dann unbedingt Vorder- und Hinterrad vom gleichen Hersteller sein - ist doch nicht vorgeschrieben?

:lol: des is ein lustiges Thema :lol:

Der eine Tüv sagt ....kein Problem, alles gut.
Der andere Tüv sagt ......so fährst du bei mir nicht mehr vom Hof.

Die tage bei der Polizei nachgefragt..........Der Motorradpolizist meinte des geht, soweit ok. Der andere Polizist der mitgehört hat meinte......er würde es stillegen.

.....is gerade bei meinem Roller ein aktuelles Thema.......ich hab jetz verschiedene drauf und riskiere es :roll:

Das Thema hatte ich auch beim tüv.
Ich durfte mit neuem Vorderreifen erneut vorstellig werden.
Reifen Freigabe des Herstellers gilt laut meinem tüv nur, wenn beide Reifen wie beschrieben montiert sind.
Nach Prüfung zahlte ich einen Sonderpreis.
Um die acht Euro.
Gruß Mago

Totale Willkür!

Ohne jegliche Reifenbindung kannst Du vorne und hinten vollkommen verschiedene Hersteller oder Profile fahren. Es gibt keine Norm, die vorschreibt, dass man grundsätzlich nur Reifen eines Herstellers/gleiches Profil fahren muss. Nur der Reifentyp muss gleich sein, also beide M & S Zulassung, beides R Reifen, etc.

Wäre im PKW Bereich auch undenkbar, da sind verschiedene Reifen auf VA und HA total gängige Praxis. Sogar 4 verschiedene Reifen (solange alle Sommer- oder Winter- oder Ganzjahresreifen sind) sind kein Problem, ob es Sinn ergibt sei dahin gestellt .

Ich habe es auch öfters erlebt, dass die Werkstatt sich geweigert hat unterschiedliche Reifen zu montieren und der SV die HU verweigert hat. Die Frage "wo steht das" hat dann regelmäßig zu einem Einlenken geführt.

Also... ohne Reifenbindung ist das gar kein Problem.

Übrigens ist eine Eintragung von 90/90-21 bei der CRF300L nicht einfach möglich. Selbst wenn es eine Reifenfreigabe des Herstellers gäbe. Schau mal in die anderen Diskussionen hier.

Auch das ist allerdings wieder Willkür. An sich gibt es für ähnliche Größen "Umrechnungstabellen", die eigentlich dafür gedacht waren, die an sich veralteten Zoll-Größen in moderne Größen "umzurechnen", da man sonst für viele ältere Motorräder heute überhaupt keine Reifen mehr bekommen würde. Anhand dieser Tabellen lässt sich dann auch feststellen, dass 80/100-21 und 90/90-21 äquivalente Größen sind. Eine Eintragung rein nach Papierlage ist damit möglich. Wenn der SV davon nichts weiß oder nichts wissen will, versteht er seinen Job nicht richtig. Es gibt mehrere, die die Eintragung für schmales Geld ohne Probefahrt bekommen haben. Schließlich unterscheidet sich der rechnerische Radius von 80/100 zu 90/90 um sagenhafte 1mm

Na ja, das Problem an der Wdk Tabelle ist, dass es lediglich eine Empfehlung und kein amtliches Schreiben ist.

Ein SV, der seinen Job versteht, wird sich über die Entscheidungshilfe freuen, ein SV der immer den berühmten Arxx an der Wand haben will, der wird die Wdk Tabelle nicht akzeptieren.

Gibt eben gute und solche SV.

EIN SV der die Tabelle nicht anerkennt oder noch nicht mal in der Lage ist das selber zu errechnen und seinen Sachverstand einzusetzen ist desselbigen nicht Wert und sollte sich lieber einen anderen Beruf suchen... ;)
Zum Wohle seines Berufstandes!
Es ist genau so wie bmw es darlegt:
Eigentlich ist es bei der 250er und auch 300er nur eine reine Form(el)sache (Tabelle oder Taschenrechner) und dann ist die Eintragung erledigt.

Das ist sowieso alles reine Willkür, da die Reifen trotz Größenangaben komplett unterschiedlich ausfallen. Als ich den 80/100-21 Vorderreifen vom MFE99 Explorer ausgepackt habe, dachte ich zuerst das ist der Hinterreifen. Daher ist das ganze Eintragungstheater einfach nur eine Frechheit.

Ich mag die IRC´s und sehe die TW301 / 302 als super Alternative. Die Gibt es übrigens bei Mopedreifen.de für zusammen (!) 164,- Euro.

https://www.mopedreifen.de/Motorrad/HONDA…LY.html?id=2896

Ich hab noch zwei Sätze :)

Grüße

Sushi

Hi Sushi,
Selbst schon mal gefahren ?
Kommen den originalen auf dem erst Blick wirklich sehr nahe.
Ich denke das ich meine auch noch dieses Jahr runter fahre, über 3000 km haben sie schon hinter sich. Ich denke bei 6000 - 70000 ist Schluß.

Ich bin auf 24.000 Km nichts anderes gefahren. Nur IRC & die TW.

Mein Schottermotteranteil ist recht hoch da sind die Pneus super.

Sushi

Hi!
Heidenau bietet bisher die Standard-Größen an:

Seit heute gibt es auch den Download für die Bescheinigung für 90/90-21

Damit fahre ich Montag zum TÜV ;-)
Den 90/90-21 hatte ich Samstag aufgezogen und entsetzt festgestellt, daß es keine Unbedenklichkeitsbescheinigung gibt. Wie gut das Heidenau kundenfreundlich ist ;-)

Heute war die Post da. DOT ist 05/23 & 12/23.
Die Reifen sind also auch wirklich neu & Made in Japan.

Sushi