Lenkkopflager

Ich bin da nicht wirklich die Referenz, was die CRF angeht, denn ich bin nicht wirklich im Gelände mit der Kleinen. Nach meinen 4400 km ist jedenfalls noch alles in Ordnung.

Die CRF hat ja serienmäßig schon Kegelrollenlager, deren Tragfähigkeit deutlich höher ist als früher bei Kugellagern. Wenn nun das zweite Mal nach so kurzer Zeit das Lager streikt, stimmt etwas nicht. Ein Tausch auf, räusper, "Kulanz" spart zwar Ärger und Kosten, aber eigentlich muss da niemand kulant sein. Das ist ein Garantiefall. Und ein solcher würde natürlich bedeuten, dass das ausgetauschte Teil an Honda Deutschland zur Überprüfung geht.

So ein Lager kann eigentlich nicht schwergängig werden, solange sich kein Rost bildet. Wenn, würde es zu stramm eingestellt sein, bei Verschleiß würde es rasten wie beim ersten Austausch.

Meine Überlegung ist, ob bei Deiner Rally möglicherweise an der Peripherie etwas nicht stimmt. Verzogene Gabelbrücke unten wäre eine Idee, ovale Lagersitze die andere. Du bist doch noch in der Garantiezeit, oder? Ich könnte mal jemanden fragen, den ich bei Honda Deutschland kenne. Gerade in Deinem Fall und mit Deiner Medienpräsenz wird Honda Wert darauf legen, dass alles "flutscht", denke ich.

Ich vergleiche nur mit Steph Jeavons, die ja ihre 110.000 km über sieben Kontinente zurückgelegt hat. Soweit ich weiß, hatte sie keine Lagerdefekte. Sie müsste ja rechnerisch 27 Lager verschlissen haben, wenn das "normaler Verschleiß" wäre. Oder?

Hier übrigens die Daten der Lager (es werden laut Teilekatalog zwei identische Lager verwendet):

Lagertyp: 4T 32005X
Technische Daten:
Innen: 25,00mm
Außen: 47,00mm
Breite: 15,00mm

Diese Lager werden unter anderem auch beim Crosser CR500 verwendet.

13ooo mit den ersten Lagern hier und keine Probleme zu sehen. Bin da bei Micha, die (oder eine andere) Werkstatt sollte mal suchen, woran das liegt.

Bei 19000 km hatte ich mit dem Lenkkopflager , was für ein gebleier , war viel zu stramm .
ich habe es etwas gelöst und bei der 24000 ins. auf Garantie neu bekommen , der Freundliche meinte
erst das währe ein Verschleiß Teil und er weiß nicht ... aber dann währe nichts auf Garantie weil alles unter Verschleiß alter oder Abnutzung leidet. Das Lager ist jetzt bei 33000 km noch suppi .
Achja das Federbein war bei 9000 km undicht Garantie.
die Aufkleber lösen sich bei meiner, bin mir nicht sicher ob das von der Beschleunigung kommt
oder von der V max :D

Das mit den Aufklebern kenne ich! Die schlagen so bei 120km/h Blasen, dafür sind dann die Spaltmaße bündig! :D

Das ist auch bei der SR 71 Blackbird so... die hat auch im Stand getropft! Bei Mach 3cwarcsie dann dicht! :mrgreen:

Das Problem mit dem Lenkkopflager hatte ich ein einziges Mal bei einer Dominator bei 60tkm...da muss ein anderes Problem vorliegen. Selbst bei den Crossern hatte ich das noch nicht, trotz Sprüngen und Dampfstrahler...

Zitat von Svendura

Boah. Danke. Du bist ein Schatz. Vielleicht finden sich hochwertige Industrielager als Ersatz. Klasse, dass ich diese Info jetzt habe.

Genau um so etwas geht es hier ja auch. Zusammentragen, was an Wissen irgendwo im WWW herumgeistert.
Die Lagerbezeichnung steht ja drauf, und es finden sich überall Abbildungen der Originallager mit dieser Bezeichnung.
Vielleicht gibt es davon ja eine Heavy-Duty-Variante. Wobei die Lager schon eher klein sind vom Durchmesser.

Den Fahrwerksumbau kann man als Ursache, denke ich, ausschließen. Ich hatte in allen möglichen Motorrädern andere Fahrwerke drin (aktuell auch in der CB500, die ich restauriere).

Mit der verzogenen unteren Gabelbrücke meine ich auch keinen Sturz, sondern einen schief verpressten Steuerschaft oder so etwas. So, dass die Lager nicht richtig tragen.

Moin CRF Reiterinnen und Reiter.
Allerdings gab es schon an anderer Stelle den Hinweis, das die Schmierung der Originallager dürftig sei.
So kann auch das den Verschleiß beschleunigen.
Das hintere Schwingenlager zum Beispiel, mag auch gern ein bischen Fett, das LKL habe ich noch nicht geprüft.
Was habt Ihr für Erfahrungen?
Gruß Mago

Hallo,

habe gut 28k auf der L und gut 16k auf der Rally mit jeweils orginal Gabel-Setup.
Keinerlei Probleme bisher mit dem LKL und ich schone da nichts!

Gruß
Armin

Du nimmst sie zu hart ran, noch nie so einen Schwachsinn gehört
Das einzige was so ein Kegelrollenlager umbringt ist Wasser
Ob jetzt die Dichtlippe nicht dicht ist oder zu eifrig mit dem Hochdruckreiniger
gearbeitet wurde, ja keine Ahnung
Meins hat zum ecken begonnen bei 5000 km
Habs gereinigt mit Niro. Ging aber auch gleich die Farbe von der Brücke ab
Heute hab ich 75000 km und das Lager is supi

Moin aus dem Norden,

ja LKL musste nach etwas über 5000 km getauscht werden. Da war ich froh, das ich die Kiste noch zum Honda Dealer fahren konnte, es rastete Teilweise auch schon ein.

Viele Grüße aus Plön
Carsten

Wenn ihr selbst am Lenkkopflager schraubt, bewegt ihr die Einstellmutter mit Hakenschlüssel oder Honda Werkzeug?
Einstellung nach Gefühl oder Handbuch?

Würde gerne die Schmierung prüfen, nachdem ich gerade mit den Lagern am Heck durch bin.

Zitat von Micha

Hier übrigens die Daten der Lager (es werden laut Teilekatalog zwei identische Lager verwendet):

Lagertyp: 4T 32005X
Technische Daten:
Innen: 25,00mm
Außen: 47,00mm
Breite: 15,00mm

Moin,

hat schon mal jemand die 32005x an seiner CRF verbaut?

Die Lagerschalen habe bei mir gepasst, das Innenlager bekomme ich nicht auf die Welle. Innendurchmesser ist 24,6mm die beiden ausgebauten Lager haben aber 25,5mm.

Auf den ausgebauten Lagerschalen steht zwar 32005x, auf den Lagern aber was anderes.

LG,

Björn

Arbeitest Du mit Wärmedifferenz? Den Ring mit der Heißluftpistole anwärmen und den Lenkschaft über Nacht in den Gefrierschrank?

Moin,

beides gemacht, aber damit kann man den fast 1mm Unterschied zu denausgebauten Lagern nicht ausgleichen. Und selbst da muss das untere Lager mit Temeraturunterschied eingeschlagen werden.
Aber das obere Lager muss ja frei auf der Welle liegen, sonst könnte man mit dem Hakenschlüssel die Vorspannung nicht einstellen.

LG,

Björn

Zitat von BjörnCRF

Moin,

hat schon mal jemand die 32005x an seiner CRF verbaut?

Die Lagerschalen habe bei mir gepasst, das Innenlager bekomme ich nicht auf die Welle. Innendurchmesser ist 24,6mm die beiden ausgebauten Lager haben aber 25,5mm.

Auf den ausgebauten Lagerschalen steht zwar 32005x, auf den Lagern aber was anderes.

LG,

Björn

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Was steht auf den Lagern?

Klar, das obere Lager liegt lose im Ring. Dort ist der Lenkschaft aber auch dünner im Durchmesser als unten. Die Temperaturdifferenz brauchst Du nur unten.
Ist der Lagerinnenring vielleicht falsch im Karton gelandet?

hallo
hab mir gerade so a original crf lager
fuer mei xr250 gekauft .
hat genau innen 25.00mm.

am innenlager steht
CROS74
NTN
JAPAN AN
NTN
4T
kostet hier in chiang mai ca.14 euro
grüsse erich

Moin..

Ich habe auch noch die originalen Lager drinnen ...

37Tkm , Winterbetrieb und auch nen bissl Offroad...

4Tkm Haltbarkeit finde ich sehr ungewöhnlich :?