Bremsbeläge tauschen

Ist ja logisch, die packen ganz anders zu.

Frage: Weiß jemand ob CRF 250 und 300 vorne die gleichen Beläge haben?

Mir reicht die Vorderrad Bremsleistung der CRF 300 L (auf der Straße) einfach nicht. Ich möchte erstmal auf Sinter umrüsten, bevor ich mich zu größeren Maßnahmen verleiten lasse,

Ich habe heute meine Bremse gecheckt, vorne und hinten sind noch 1-2 mm drauf. Hab sie jetzt nur sauber gemacht mit den neuen Reifen werde ich sie ersetzen.
Die Laufleistung finde ich noch ok 17500Km und vorne wie hinten schön gleichmäßig. Die Scheibens sehen optisch auch noch top aus, gemessen habe ich sie aber nicht.

Sushi

Zitat von Wildduck

Frage: Weiß jemand ob CRF 250 und 300 vorne die gleichen Beläge haben?

Mir reicht die Vorderrad Bremsleistung der CRF 300 L (auf der Straße) einfach nicht. Ich möchte erstmal auf Sinter umrüsten, bevor ich mich zu größeren Maßnahmen verleiten lasse,

Hi, hast Du hier die "250er"-Beläge bei deiner 300er verbaut?

VG
Olli

Zitat von oroeleke

Hi, hast Du hier die "250er"-Beläge bei deiner 300er verbaut?

VG
Olli

Die hier...

Bremsbeläge Bremsklotz Sinter SI TRW MCB818SI (Art-Nr:BTS-787.01.48) 19,95€

https://www.trwaftermarket.com/en/catalogue/product/mcb818si/

Die Frage ist ja bald 1 Jahr alt aber ich wollte sie zumindest noch beantwortet haben: die Bestellnummer bei Honda unterscheidet sich.
06451-KZZ-901 bei der 250er, 06451-KZZ-902 bei der 300er.
TRW und Hi-Q nutzen aber an beiden Modellen die selben Beläge (vorne die Hi-Q FA 465 bzw TRW MCB 818), daher kann bei den äußeren Abmessungen und Aufnahmepunkten kein großer Unterschied sein.

Ich fahre auf der 250er die TRW und auf der 300er noch die Originalen, daher kann ich da aktuell keinen Vergleich anstellen

Super, besten Dank!

Hallo zusammen,

überlege auch die Sinterbeläge auf meiner CRF300L auszuprobieren. Habe mir alle Posts durchgelesen und wenn ich das richtig verstehe passen die Beläge der CRF250 auch. Sind die dann auch automatisch zugelassen :oops: also gilt die ABE nur für spezielle Modelle? "Durch eine Prüfung durch den TÜV und die enthaltene ABE sind diese Bremsklötze zugelassen für die entsprechenden Motorräder und Quads bzw. ATVs." Für mich ist das nicht ganz klar.

Da die Erfahrungsberichte der EBC hier am besten klingen würde ich die auch gerne probieren. Sind das die richtige oder?
Vorne: FA465R
Hinten: FA629R

Und wie ist euere Erfahrung damit im Gelände? Sinter sind doch nicht so gut zu dosieren oder täusche ich mich da :?:

Ganz allgemein gesprochen: Sinter-Beläge sind härter und dichter als organische. Das hat im Normalfall folgende Vorteile:
- minimal bessere Bremswirkung (ist aber irrelevant, da die Reifen der begrenzende Faktor sind)
- besseres Bremsgefühl (Druckpunkt ist klarer, weniger schwammig)
- längere Haltbarkeit (verschleißen weniger schnell)
- höhere Temperaturbeständigkeit

Die üblichen Nachteile:
- hang zum Bremsenquietschen (der berühmte Güterzug)
- merklich höherer Verschleiß der Bremsscheibe
- im allgemeinen teurer

Die Vorteile von sinter sind nicht von der Hand zu weisen aber eigentlich nur im Grenzbereich relevant. Und die kleine CRF ist allgemein kein Motorrad für den Grenzbereich.
Ich hab an meinem alten Motorrad mal niegelnagelneue Sinterbeläge wieder runter geschmissen, weil das quietschen einfach nicht in den Griff zu bekommen war. Bremsbeläge angefast, diverse Pasten hab ich probiert. Keine Chance. Organische haben bei mir dagegen noch nie gequietscht

Hallöchen
Neue Bremsklötze liegen nicht mit der ganzen Fläche an der Bremsscheibe an.
Sollte die ersten 100 km vorsichtig eingebremst werden .

Geräusche wie Quietschen,entstehen
meistens durch Vibrationen,
Die Bremsscheiben Zittern,die Bremsklötze bewegen sich,
Da jeder Hersteller seine Bremsscheiben
Aus speziellen Stahl herstellt, und das Material der Bremsklötze daran anpasst.
Und Zubehör Bremsklötze nicht immer
Die Optimale Alternative sind.

Die letzten Jahre als Service-Techniker
Hatten Viele Kunden mit Lucas und Trw
Eine schlechtere Bremse, als Original.
Bei Transalp und Africa-Twin konnte ich
bei jeder Probefahrt das erfahren.
Bei meiner CRF habe ich seit 15000 km
EBC Klötze eingebaut,Scheibe Original
Geräusche sind beim Normalen Fahren
Nicht da, nur beim Extrem Ankern auf den den letzten 5 Metern vor dem Stop.

EBC stellt die Klötze in mehreren Materialmischungen zur Verfügung.
Nur Meine Meinung!
Gruß aus Spanien Uli

Vielen Dank für euere Rückmeldung!

Zitat von karoADV

Da die Erfahrungsberichte der EBC hier am besten klingen würde ich die auch gerne probieren. Sind das die richtige oder?
Vorne: FA465R
Hinten: FA629R

Könnt ihr mir hier noch weiterhelfen; sind das die richtigen? Und sind die dann auch zugelassen für die CRF 300L auf was muss ich achten.

Hallöchen
Ja die Bremsklötze haben eine KBA Nr
Und sind da wo sie Passen zugelassen !
EBC liefert 3 verschiedene Möglichkeiten
1: Organische
2: Semi Sinter FA465TT
3: Sinter klötze FA 465R

Habe mit den Sinter klötzen sehr gute Erfahrung gemacht,nach 23000km
Nur noch ca0,8mm Belag
Die Bremsleistung war bis zuletzt,auch Mal aus ca120km/h voll gebremst bis auf 0km,kein nachlassen oder ähnliches,meine MD38 hat kein ABS
Der TW301 Reifen machte leichte Geräusche, ebenso auf den letzten 5 Metern Quietschen der Bremse.
Die Bremsscheibe ist mit ca2,5mm, auch Erneuerungsbedarf.
Die Neuen Klötze haben 4,5 mm Belag
Jetzt Wechsel ich auf Semi-Sinter
von EBC FA465TT .

Gruß vom linken Niederrhein Uli

Hallöchen hier Foto da zu.

Danke für die Rückmeldung. Ich habe gerade die BRAKING CM44 Sinter montiert - mal schauen was die können :P

Hab da mal kurze Frage zum Bremsbeläge hinten zu wechseln

Theoretisch könnte man das Hinterrad ausbauen und so die Bremsbeläge wechseln

Einfacher ist es natürlich wenn man nur den sicherungsstift rausdreht und den Reifen etwas nach hinten dreht.

Das problem so kann man den Bremszylinder schlecht reinigen und drückt die ganze scheisse in den Sattel hinein.
Also hab ich die Mutter unter dem Stift gelösst und die rechts davon auch. Dan den Kolen ordentlich gereinigt und zurück gedrückt und wieder runter geklappt.

Das problem ist nur, dass ich die neuen Beläge voralem dem auf der Felgenseite nicht reinbekomm.

Hat da jemand ne Lösung für das Problem?
Mag mich nicht errinern jeh solche probleme zu haben.

Eigentlich müsste das ohne Schwierigkeiten funktionieren,
vorausgesetzt die Kolben sind ganz zurück geschoben.
Läuft das hinter Rad gerade?
Wenn das geringfügig schief ist, könnte es eng werden.
Gruß Mago

Heyyy Mago
Du hast nur einen Kolben

Ja das Hinterrad ist gerade drinn

Villeicht sollte ich mal
Mit dem Bremsbelag Rücksteller dran gehen

Hallo Städi,

die hinteren Bremsbeläge werden einfach nur vorne/unten mit der Nase von unten nach oben .. eingehängt und hinten/oben mit dem durchführen der Achse/Schraubbolzen befestig/gesichert.

Nur das Wechseln ist in 1-2 min. erledigt. Einfacher geht es nicht.
Wenn nicht irgendwas durch das Demontieren/Reinigen verutscht ist .. - ggf. prüfen ..

Gruß
Armin

Die kleinen unbedeutend aussehenden Sicherungsbleche nicht vergessen. Sonst fallen/klappen die Beläge einfach nach unten raus und das ist doof...

Nun bei mir geht die Seite zur Felge nicht genug zurück um die neuen Bremsbeläge einzubauen.

Hat jemand einen Tipp was ich genau falsch gemacht haben könnte?

Es ist nicht mein erster wechsel hab das schon paarmal gemacht.

Das letztemal als meiner Freundin was hinten in die Bremsbeläge gekommen ist.
Bei 30grad umd keinem Schatten :lol: