Die Alternative zur neuen 300er?

Beta Alp 4.0 ist interresant. 6000 Euro ist auch ok.
Alp 4.0 Modelljahr 2024 - Bilder https://www.betabikes.de/bikes/alp-uebe…528-alp4-0-2024

Wie lange der Dreckschaber (Kennzeichenhalter) im echten Gelände wohl durchhält?
Müsste m. E. zuerst umgerüstet werden, genau wie der Fender vorne.
Dann noch Protektoren für die Standrohre und es könnte vielleicht losgehen.
Weiß man etwas über die Standfestigkeit der 350er Motoren von TAYO, die auch in den
Modellen von ZONTES laufen?

Wenn ich schon sehen wo der Kühler sitzt... :?

Naja, der Kennzeichenhalter sitzt da auch nur für den TÜV.

Für die gesamte Bastel-Optik von dem Teil fühle ich mich irgendwie zu alt. Das beruhigt mich sogar fast ;)
Aber realistisch muß man ja sagen, dass es wirklich eine der ganz wenigen echten Alternativen in Bezug auf Verfügbarkeit, Preis, Leistung und Gewicht zur CRF ist. Und das wiederum ist positiv :D

Servus Together,

wo kann man sich die "Alternativen" mal live angucken:

Touratech Travel Event 2024
in Niedereschach
31. Mai - 02. Juni 2024

https://www.touratech.de/events/travel-…ASAAEgJRsPD_BwE

War da noch nie, des wird sich ändern ;) .

Warum schreib ich des hier rein?

Ein Bekannter, der schon mit ner Kove 450 Rally unterwegs ist, kommt da auch hin und hat mir vorhin geschrieben, er wird in Zukunft die Dinger (auch die 800er) in Deutschland vertreiben :o .
UND: Er ist auf dem Touratech-Event Aussteller und bringt natürlich seine Kove 450 Rally mit. Er kennt sich schon sehr gut in dieser Materie aus. Probesitzen ist auf jeden Fall drin. Ich hab schon ne Probefahrt gebucht :D .

Dann wird die Diskussion hier nicht mehr ganz so trocken theoretisch. Klar ist nicht alles Gold was glänzt, aber immer nur zu wiederholen. Des geht mir ja schon bei den meisten Zeitschriften/Online-Artikeln auf den Sack. Man merkt da ja doch recht oft, dass da einer vom anderen abschreibt und selber garkeinen Dunst hat :roll: .

Wird sicher ein geiles Event! Bis jetzt sind 4 hier aus dem Forum dabei, aber da werden wohl noch viel mehr von dort hin fahren. Einer aus dem Raum München, zwei aus Raum Karlsruhe und ich Raum Nürnberg. Evtl. geht was zamm.

Sicher werden da noch mehr Alternativen rumstehen, aber des lass ich mal alles auf mich zukommen.

Einziger Wermutstropfen, das Treffen findet im Schwarzwald statt und des wird wohl für viele hier a weng weit sein...
Früher bin ich mit meiner SR500 mehrmals nach Norddeutschland gefahren, um da ein Wochenende ein SR-Treffen besuchen zu können. Ja ja, damals war so ein Kilometer max 500m lang :lol: . Nun haben sich viele Muskeln in Fett verwandelt und der Arsch tut schon beim Aufsteigen weh ...

Es gibt nen frischen Touratech-Fred 8-)

Hallo,
ich finde die neue Himalayan450 recht interessant zum touren und schottern.

Bin die mal kurz in kurvigem Berg und Tal sehr flüssig gefahren.
Fährt sich wie ein sportliches naked bike ab 3000U/min, war echt angenehm überrascht!
8# Langhuber, mit Verbrauch ca.. 3,6 L bei ca. 17 L Tank, da gehen ein paar km.

Selbst die angeblich so mießen no-name Reifen gingen auch in den nassen Bereichen sehr vertrauenserweckend und haben nicht einmal gezuckt. Nur halten werden sie wohl nicht so lang. Kein Grund die Dinger nicht runter zu fräsen.
Auch viele gute Reifen in der Größe verfügbar - zumindestens TL/Schlauchlos.

++ Getriebe butterzart und mit Antihopping-Kupplung, Wasserpumpe ist da wo sie hingehört.
++ Die Hupe ist gut hörbar, diese wünsche ich mir für alle meine Mopeds .. !
+- Kupplung kommt erst später beim Anfahren, verkürzt/vereinfacht aber die Gangwechsel beim Fahren.
+- Die Bremsen waren zwar nicht auf dem Niveau einer Pangiale, aber ok.
+ Windschutz unauffällig gut bei Landstraßen-Tempo bei mir mit 1,70m mit dem kleinen Windschild und normalen Helm.
+ Optik/Haptik/Nutzbarkeit, Sitzhöhe STD ca. 820-845 hinten breite bequeme Sitzbank
- Kniewinkel konstruktiv eher etwas klein, ist aber durch nach-hinten-rutschen oder Ausleger leicht kompensierbar.
- Sehr kurzer Seitenständer in Verbindung mit vollem Tank und entsprechendem Schwerpunkt ist lästig, lässt sich aber auch leicht über erhöhte Seitenständerverbreiterung anpassen.

Wäre nicht jede meiner Nischen bereits mit einem speziellen Moped besetzt - währe echt eine Überlegung wert.
Aktuell neu auch ggf. erst mal nur Listenpreise um 6k, aber die werde die mal im Auge behalten ..

Gruß Armin

Servus Armin,

hab grad mal geguckt, Royal Enfield ist auch Aussteller beim Touratech-Treffen. Ich geh mal davon aus, dass da die Himalayan auch dort steht, besser grad die Himalayan. Des Ding hab ich auch noch nie in echt gesehen.

"Auch viele gute Reifen in der Größe verfügbar - zumindestens TL/Schlauchlos."

Den Satz verstehe ich nicht. 120/90-17 ist nicht so gängig, aber in "TubeLess" verfügbar?
Man kann in jeden Schlauchlos-Reifen einen Schlach machen, nur nicht umgekehrt...

Motorradonline nennt bei der Reifengröße für hinten 140/80-17.

https://www.motorradonline.de/enduro/royal-e…rster-fahrtest/

Die Himalayan sieht wirklich schick aus, aber das Gewicht von 198kg ist einfach zu viel. Außerdem würde mich der tiefe Auspuff extrem stören - das verstehe ich schon bei der T7 nicht und hat einfach an einem Adventure Bike da nichts verloren. Allerdings ließe sich der natürlich auch verlegen.

Hallo,

ja der 140/80-17 steht in den Spezifikationen.
Einen Schlauch in einen TL machen war bei mir bis jetzt auch immer ok.
Auf Grate/Kanten .. etc. würde ich aber einen TL-Reifen schon mal innen überprüfen.
Kenne einen dem mal ein Schlauch in einer Kurve Vorne geplatzt ist. War nicht gerade ideal .. - aber ggf. auch überaltert.
Ich hatte bisher noch nie ein Problem mit TL+Schlauch, aber kurz checken ist ja auch keine Arbeit und bei der allgemeinen Margenoptimierung zu empfehlen. Im Zweifelsfall ist man sonst selbst der Dumme weil ja nach TL spezifiziert.

Ja, ein Eisenschwein ist sie natürlich, aber auch vermutlich relativ stabil.
Die Gewichtsangabe relativiert sich aber bei näherer Betrachtung etwas.
Die 198 kg sind mit 100% (17L) Sprit, nach EU-Sitte mit 90% sind es schon mal 2 kg weniger und mit nur 10L .. noch weniger.
Dann sind da noch Dinge includiert wie Hauptständer, Sturzbügel, Gepäck-Befestigungen, Gepäckträger mit ca. 10..kg Zulassung und relativiert sich damit weiter etwas - während z.B. EU-Hersteller ihre Mopeds ohne jegliches Zubehör homoglobilisieren .. und eigentlich immer schwerer sind als angegeben. Die Japaner sind da näher an der Realität aber eben oft auch ohne entsprechendes Zubehör.. . Manches Zubehör kann ggf. kpl. entfallen wie Reservekanister und entsprechende Halterungen sowie Tuningssätze ...

Ja, der Auspuff ist nicht für harte Flußdurchfahrten ohne Zusatzschnorchel geeignet, aber die meisten würden sich das eh nicht trauen oder die Mühle trotzdem horizental ertränken.

Ein 100% Ersatz für die CRF währe vermutlich wieder eine CRF ..

Die Probefahrten vor 2 Jahren waren als geführte Ausfahrten zur jeweiligen Uhrzeit #:# mit den Personen durchgeführt worden, welche sich "halbtags .. vorher" in jeweilige Uhrzeit-Listen haben eintragen lassen.

Gruß
Armin

In der neuen Motorradabenteuer sind Kove 450 Rally wie auch Voge300 Rally übrigens im Test :).

Wenn Suzuki die 2025 zu einem attraktiven Preis bringt, dann ist das eine echte Alternative zur CRF und gräbt Honda in dem Bereich das Wasser ab:

https://www.advrider.com/f/threads/2025…r-z4sm.1765399/

🥳

1000 PS schreibt: "Unsere Gebete wurden endlich erhört!!!" --- So ist es !!!!! :mrgreen:

https://www.1000ps.de/modellnews-301…nd-dr-z4sm-2025

Interessant wird sein, wie sich das Teil mit der neunen Euro 5+ verhält und ob das Gewicht von 151kg (leer?)zutrifft

Auf jeden Fall wird es sich auf die Gebrauchtpreise für die CRF300l und alten DRZ auswirken..
Leider kommt für mich das Bike ein Jahr zu spät, jetzt habe ich ja eine neue CRF...
Kaufe allerdings auch nie Bikes wo frisch auf den Markt ist auch wenn bei Japaner zu Markteinführung weniger Produktfehler als bei der europäischen Konkurrenz zu erwarten sind

https://www.motorradonline.de/supermoto/suzu…-z-4sm-2025-neu

Na ja, Euro 5+ ist dann ja Standard für alle Hersteller.

Die 150 kg sollen inkl. aller Betriebsstoffe sein.

Ich denke der potentielle Erfolg steht und fällt mit dem Preis, wenn der sich im Bereich +/- einer CRF bewegt, dann prognostiziere ich dem Teil großen Erfolg. Schön wäre der Effekt, dass dieser Erfolg andere Hersteller unter Zugzwang setzen würde.

Sollte der Preis allerdings um 10.000,- € sein (was in dieser irren Zeit ja nicht unmöglich erscheint) und damit zu nah an T7, 701, etc. sein, dann wird das Ding in Deutschland floppen.

In den USA wurde ein Preis von 7.199 USD für die SM genannt.

Für mich persönlich würde es dann sowieso frühestens im Frühjahr/Sommer 26 relevant werden und bis dahin ist die CRF dann auch noch ein paar km gefahren und wird dann 5 😉

Hauptsache ist doch aber, es bewegt sich endlich was und die "Gebete wurden erhört" 🥳

Zumindest wieder eine Enduro welche diese Bezeichnung auch verdient. Der Trend zu leichteren Offroadern mit welchen man zu Fernreisen starten kann ist auf den Markt klar erkennbar und Suzuki reagiert richtig. Der Tank dieser ist zwar auch nicht viel größer als bei der CRF ab hier gibt es eh bald ABHILFE aus Italien. Wer einmal einen richtigen TET (Balkan ) weiß die Vorzüge solch leichter Bike zu schätzen. Mir selber, ist die Tenere inzwischen zu fett und habe mir deshalb noch eine CRF geholt weil zu der Zeit nicht viel Alternativen gab. Verstehe eh nicht, wieso sich viele al Held sehen wenn sie ihre Dickschiffe (1290 ADV, 1250GS) über schwere Wege wuchten ( u. werfen) und da mehr Schaden am Bike anrichten als eine Leicht Enduro an Anschaffung kosten. Na, am Stammtisch ist mal halt dann der gr. Held ;-) (ironie)

Langsam entwickelt sich da ja in eine angenehme Richtung :D
Die Suzuki hatte ich noch gar nicht auf dem Schirm, dass die doch die DRZ400 "wieder bringen werden.
Wenn ich mir das von der Suzi so duchlese glaube ich nicht das die für 6-7K€ auf den Markt kommt.
"leichte Einlassventile aus Titan und hohle, mit Natrium gefüllte Auslassventile", "leichter und doch robuster Aluminium-Heckrahmen und eine Alu-Schwinge", "elektronischen Ride-by-Wire-Drosselklappe","Suzuki Intelligent Ride Systems (S.I.R.S.) samt Suzuki Drive Mode Selector (SDMS mit drei Modi) und Suzuki Traction Control System (STCS) mit Gravel Mode"
-> Das klingt für mich er wie 9-10K€.... :(
Titanventile sind ein teurer Spaß über die Laufzeit gerechnet, Ride by Wire mag jeder für sich denken was er davon hält....und es bleibt bei 5 Gängen....war damals schon ein Manko die Getriebeabstufung....151kg bei 8,5l im Tank...so die offizielle Angabe, 2 Katalysatoren (1 vorne in der "Birne", 1 hinten im ESD), 2 Lambdasonden die nur den ersten KAT überwachen.

Auch von Aprilia (wenn man eher auf Touren schielt) wird es wohl den 457er 2 Zylinder (aus der 457RS) in einem Tuareg Kleid geben.
Das Fahrwerk der 660er Tuareg soll Verwendung finden, die wahrlich kein schlechtes Motorrad ist.
Leergewicht soll wohl angeblich auch bei 157kg liegen, vollgetankt dann bei 170-175kg.
https://www.motorradonline.de/enduro/aprilia…duro-mit-48-ps/
Ist schon ein bisschen schwer aber zumindest auch da ein Weg in die Downsizing Richtung....
Wird aber wohl auch nicht für 7K€ zu haben sein....

Und wenn wir schon in Europa sind und etwas schwerer als 150kg dann ist das folgende auch interessant (obwohl ich kein Propeller FAN bin):
https://www.motorradonline.de/enduro/bmw-f-450-gs/
Optisch gefällt sie mir tatsächlich sehr gut :)
Aber auch 178kg mit 14l Benzin an Bord.
Preis evtl. um die 8K€?

MAl sehen was auf der EICMA so alles präsentiert wird.
Interessant wird es auf jedenfall!

BMW will auch wieder mitspielen:

https://www.motorradonline.de/enduro/bmw-f-450-gs/

Und von Ducati kommt sicher auch was einzylindriges...

Allerdings werden das alles andere Preisklassen werden, da bin ich mir sicher!

Von KTM gibt es jetzt auch eine neue Indien KTM 390, als ADV SUMO und pure Enduro
Es tut sich was auf den Markt

Zitat von crf-endurist

Von KTM gibt es jetzt auch eine neue Indien KTM 390, als ADV SUMO und pure Enduro
Es tut sich was auf den Markt

"Gibt" finde ich etwas euphorisch, soll kommen trifft es wohl eher. Wobei die Bilder vom Erlkönig doch stark an die GasGas 400 Rally aus 22 erinnern 😉

Wenn die KTM so kommt, dann wäre das aber sicher eine Bereicherung 👍🏻