Die Alternative zur neuen 300er?

Falls jemanden ein "Testbericht" interessiert:
Caballero 500 Rally

Servus,

könnte mal jemand erkennen was die DRZ 4S bei 100 auf dem Tacho dreht? Könnte das leider bis jetzt nirgends finden.

Sushi

In einem Beitrag im Adventure Rider Forum berichtet ein Nutzer, dass die DR-Z4S bei 75 mph (ca. 120 km/h) etwa 7133 U/min im 5. Gang dreht. Einfach heruntergerechnet wären das 6000 U bei 100 km/h.
Das ist ziemlich hoch und bestätigt, was viele Fahrer kritisieren: Die DR-Z4S hätte gut einen 6. Gang vertragen können, um die Drehzahl auf der Autobahn zu senken.

Die KTM 390 Enduro R hat 5550 U/min bei 100 km/h im 6. Gang (Angaben von Team-bhp)
Die Honda CRF300 liegt bei 5900 U bei 100 km/h

Ein größeres Ritzel vorne würden die U etwas verringern, dafür unten rum etwas Kraft wegnehmen. Wat den Eenen sien Uhl, ist den Andern sien Nachtigal ;-)

OK, aber am Ende ist sie genauso Endübersetzt wie die 300er CRF.

Danke für die Info

Ja, aber die CRF hat nur 286 ccm. Ein Fünfganggetriebe hatte ich auch mal, vor 45 Jahren bei meiner XL185S. Ganz ehrlich, die haben nicht den geringsten Bock, die DR-Z zu verkaufen, oder? Hat die schon mal jemand auf der Straße gesehen, also von einem privaten Besitzer? Ich nicht, und wir sind eines von noch zwei Motorradgeschäften in Hannover, meine Chefs fahren u.a. XT500, Teneré 700 und WR250. Alle waren irre gespannt auf die Suzuki, und keiner hat für 10.000 Euro Lust darauf.

Da magst du recht haben. Viele suchen eine leichte Enduro mit um die 40 PS, die nicht allzu hoch ist. Ein Motorrad zum Enduro-Wandern.
Die 390 KTM Enduro R könnte passen, obwohl sie etwas schwer ist. Aber 3000 € günstiger
Die Rieju Aventuro Rally 307 könnte ebenfalls passen, da weiß man noch nicht so viel drüber. Ebenfalls um die 6000. schätzt man.
Mal abwarten, bis zum Winter wird man mehr wissen

Zitat von Micha

Ganz ehrlich, die haben nicht den geringsten Bock, die DR-Z zu verkaufen, oder? Hat die schon mal jemand auf der Straße gesehen, also von einem privaten Besitzer?

Dazu muss man aber auch bedenken, dass die DR-Z nun auch noch nicht so lange auf dem Markt ist. Seit ein paar Wochen? Monaten?

Selbst CRFs, wovon es ja einige geben dürfte, sehe ich auch nur sehr selten.

Sonst stimme ich aber zu. Fünfganggetriebe und 10k€ sind echt Kaufanreizkiller.
Wobei ich mir vorstellen könnte, dass bei einem spürbar niedrigeren Preis sich einige mit dem Getriebe arrangieren würden.

Ist in Deutschland denn schon eine DR-Z ausgeliefert worden?

So viel ich weiß noch nicht. Die vorgestellten Maschinen bei 100PS und Motorrad online sind meistens in den USA gefahren worden.

Die erste Lieferung kommt laut meinem Händler frühestens ab November bei ihm rein. Er ist auch vorsichtig und hat nur 4 Maschinen geordert, inkl. Vorführer...

Zitat

Die Rieju Aventura Rally 307 könnte ebenfalls passen, da weiß man noch nicht so viel drüber. Ebenfalls um die 6000. schätzt man.

Ich sehe sie bei Kleinanzeigen für 4690 Euro. Ab Oktober verfügbar.

Hi
Vor kurzem war mal wieder das beliebte DRZ Treffen am Harzring. Da hat Suzuki die neue DRZ mitgebracht und vor Ort vorgestellt.

Meine persönliche Überlegung:

Als erstes mag ich nichts was viel schwerer ist als 150kg. Dafür muss ich das Ding zu oft aufheben. Da passt sie eindeutig ins Beuteprofil. KTM Adventure R gefällt mir aber wiegt halt 175 & ist eben eine Kati. Ich hatte schon 3.

Von dem was ich bis jetzt gesehen habe ist das Fahrwerk wohl top und komplett einstellbar.
Brauche ich also vermutlich nicht wechseln (CRF).

Auch die Bremse dürfte die bessere sein. Gefühlt sind die verbauten Komponenten hochwertiger, also eher "Ready to Race" ohne viel umzubauen.

Der Motor soll gut sein, genug Drehmoment und genug Schwungmasse haben. Schaut bei der 390er mal nach Flameout. Schein nicht so prickelnd. Das 5 Gang stört eigentlich nur wenn es zu weit gestuft und zu wenig Drehmoment Vorhanden ist. Das 6 Gang der CRF funktioniert gut aber das Drehzahlband ist zu klein ich muss im Gelände zu oft schalten. Funktioniert aber das ist halt net optimal.

Für mich steht die DRZ nicht in einer Reihe mit den Chinesen oder unserer CRF. Ich sehe sie eher als kleine Konkurrenz der 690er.

Schauen wir mal, auf meiner Liste steht sie noch 😃

Lese gerade den Artikel in Motorrad Abenteuer zur DRZ.
Komplette Edelstahlanlage, 3 Mappings, Traktionskontrolle und Highlights wie Tritium gefüllte Ventile... also da erscheint mir der Preis immer mehr gerechtfertigt.

Sehr lesenswert ;)

Wir wollen mal nicht hoffen, daß die Ventile mit Tritium gefült sind. Es wird wohl eher Natrium sein. :lol:

[DR-Z4S]
Bei der Blue Day Rally war die DR-Z4S in Natura zu bewundern (Testmotorrad von Suzuki Deutschland , Leihgabe an Stefan Hessler)
- Sieht in Natura echt schick aus (vor allem mit den montierten Mitas Grobstollern)
- Qualität typisch Japan
- Stefan kann das Teil mordsmäßig bewegen :mrgreen:
- Ich finde den Preis trotzdem zu hoch angesetzt, würde sie aber dennoch gerne mal probefahren. (Bezüglich Preis war das der Tenor von einigen Anwesenden "schick aber zu teuer" , "eher 8500-8900" wäre der Preis den einige ausgeben würden.
- den fehlenden 6ten Gang haben die wenigsten bemängelt ;)
- ich "XXXXX" habe vergessen ein Bild davon zu machen
- und nein es war kein offizielles Motorrad was jeder Probefahren konnte (zumindest laut meinem Kenntnisstand)

Gewöhnt euch die richtige Schreibweise der Typbezeichnung an:

DR-Z4

Noch genauer: DR-Z4S (wenn man die Enduro meint)

Falls es jemanden interessiert:
KTM 390 Adventure R - Gewicht 179kg vollgetankt.

Source:

Ist halt ne KTM...:D