KN-Luftfilter

Und eine blühende Phantasie benötigt man auch, um die Mehrleistung eines sogenannten Sportluftfilters zu bemerken.

Bei einer 160 PS Rennmaschine, die bis 12.000rpm dreht war der Leistungsgewinn ganze 0,9 PS. Runter gerechnet auf die 23PS der CRF bleiben also 0,1PS Zugewinn. Tendenziell eher noch weniger, da der Luftwiderstand am Filter nicht linear ansteigt und die CRF weit unter 12.000rpm bleibt.

Die meisten Tests auf YT vergleichen einen gebrauchten (dreckigen) Serienfilter mit einem neuen K&n. Dabei bekommt man teils einen merklichen Zugewinn an Leistung. Bekommt man aber mit einem neuen Serienfilter auch.
Und was ich leider noch nirgends gesehen habe ist ein Test über die teils erheblich schlechtere Filterwirkung, die so ein Luftfilter bringt. Wenn der auf dem gleichen Bauraum mehr Luft durchlässt filtert er auch weniger Partikel aus. Es gibt kein magisches Filtermaterial, das mehr Luft durchlässt und gleichzeitig mehr Partikel filtert als die Serien-LuFis. D.h. Gerade beim Offroad Einsatz höherer Verschleiß des Motors (vor allem Ventile und Ventilsitze) durch mehr Partikel in der Luft.
Ich bin mir sicher, dass wir Amateure eine Maschine mit neuem Sport LuFi und eine mit neuem Serien LuFi im Blindtest nicht unterscheiden könnten. Wenn man den zugesetzten Serienfilter gegen einen neuen K&N tauscht je nach Zustand des alten Filters eventuell. Neu Serie gegen neu K&N - keine Chance.

Die Theorie dahinter ist ja das der eine Filter trocken arbeitet und der andere die Partikel mittels Öl bindet und am durchdringen hindert. Ob das Zurückhalten gleich gut funktioniert halte ich jetzt Mal für unwahrscheinlich. Ich gehe Mal davon aus das wenn mehr Luft hindurch kommt der Filter auch lauter ist, so kann man natürlich auch rein auf Basis der Akustik denken daß sie schneller ist. Unstrittig ist jedenfalls das man Versuchen sollte nach Möglichkeit alle Partikel heraus zu filtern, je mehr durch kommen desto schlechter für die Haltbarkeit, gerade im Offroad Bereich. Ich habe als ich noch Jung war oft bei meinem Moped den Gummi zum Luftfilterkasten weg gedrückt weil sich das so geil angehört hat, die Einschläge im Kolben waren immens. Und original ist nur ein geölter Filter mit Stahlwolle Einsatz verbaut, da sieht der Kolben nach tausenden Kilometern weniger schlimm aus.
MfG Udo

Welche CRF, also MD38 oder 44, fährst Du denn, dass 130 bisher nicht erreicht werden konnten? Das Gefühl, "dass hinten jemand festhält", kenne ich so von meinen bisherigen CRF nicht. Auch nicht von der MD38. Die allerdings schafft "nur" Tacho 130 (was für eine 250er Enduro immer noch mehr als genug ist)

Es kommt ja vielleicht auch auf die Zuladung an (z.B. Gewicht Fahrer).
Mein Mann und ich haben sehr unterschiedliche Beschleunigungsverhalten :mrgreen:

LG Sylvia

👍
Machst du richtig!
Gruß Mago

Habe den KN auch drin, waren Welten zu vorher. Mein Original Filter war aber auch furchtbar verschmutzt, >100kmh waren eine Qual. Zum sauberen Original konnte ich eher nicht viel Unterschied feststellen - aber natürlich subjektiv, lag ja zeitlich etwas länger auseinander.

Ein Bild sagt mehr als 1.000 Worte...

oder zwei Bilder...

Fühlt sich nicht nur an, als wenn jemand hinten nicht mehr festhält, sondern als ob der jetzt hinten anschiebt :lol:

Moin,

ich habe mir mal 3 Stück von den HIFLO Luftfiltern bestellt. Gesamtpreis für 3 Filter ist günstiger als 1 x OEM im Aftermarket.

Werde nach dem nächsten Luftfilterwechsel berichten, verspreche mir aber außer dem Preis keinen weiteren Benefit.

Hallo

Für die 300er scheint es noch keinen KN Luftfilter zu geben.
Oder passt der von der 250er?

DNA hat einen für die 300
https://www.e-dnafilters.de/product/motorc…lter-p-h3e21-01

Zitat von Tobi

DNA hat einen für die 300
https://www.e-dnafilters.de/product/motorc…lter-p-h3e21-01

...den habe ich in meiner CRF300L verbaut. DNA finde ich besser, habe K&N in der Tenere. K&N vergibt leider oft ein wenig zuviel der Oberfläche mit ihrem Tauchverfahren. Qualitativ sind beide ansonsten aber ähnlich gut. Siehe Bild von einem K&N Filter: die schwarzen Kanten auf dem Filtergewebe machen bis zu 10% der Oberflache aus. Das ist bei DNA etwas sauberer gearbeitet.

[Blockierte Grafik: https://www.motorcycleraceparts.co.uk/media/catalog/product/h/o/honda_crf250l_k_n_air_filter_ha-2513.jpg]

Hier im Verglich der DNA Filter:
[Blockierte Grafik: https://m.media-amazon.com/images/I/61sTiL9Me+L.jpg]

Hallöchen
Die K+N Filter wer reinigt sie richtig ?
Das Vlies innen ist schnell Mal durch zu großen Luftdruck beim ausblasen beschädigt , filtern der Luft ist dann fragwürdig,hatte mehrfach beschädigte Kunden Filter in meiner ✋
Bei Sport Mopeds cbr1000RR nach 6000km total voll mit Gummi Abrieb.
Der originale Honda hat ein Viskose Element ,der auch Mal ausgeklopft werden kann, und die Lebensdauer des Motors sicherstellt .
Für mich keine kostspieligen Experimente
Bleibe beim Original.
Gruß aus Spanien Uli

Zitat von Crf249

Hallöchen
Die K+N Filter wer reinigt sie richtig ?
Das Vlies innen ist schnell Mal durch zu großen Luftdruck beim ausblasen beschädigt , filtern der Luft ist dann fragwürdig,hatte mehrfach beschädigte Kunden Filter in meiner ✋

RTFM - wer einen K&N Filter ausbläst war vermutlich zu faul die Gebrauchsanweisung zu lesen, Youtube zu starten ... oder auch nur den Kopf mal einzuschalten - ist ja schon fast wie den Kraftstoffstand mit einem Feuerzeug zu kontrollieren. ;)

Die Reinigung von Stofffiltern ist wirklich sehr simple und auch z.B. beim Moped-Putzen schnell mit erledigt. Ich habe das bisher 3x gemacht (K&N), ist echt kein Ding und das Teil sieht wieder aus wie neu. Man muss ihn nur gut trocknen lassen.

So geht's (da wird auch explizit vor dem Ausblasen gewarnt):

Der einzige Nachteil an K&N und Co. ist der hohe Preis, der sich sachlich betrachtet nur für dauerhaft eingestaubte Hinterherfahren wirklich lohnt. Für mich ist der DNA Filter eher ein Tuningteil als ein Ersatzteil.

Aber das kann jeder so halten und machen wie er mag, frei nach Lust und Geldbeutel.

Auch nochmal hier zum lesen - ein interessanter Test, der eben zeigt, dass die waschbaren Filter allenfalls eher Tuning als Filterleistung liefern. Wer also zu "faul" ist regelmäßig zu reinigen/ölen, viel im Staub fährt und seinen Motor lieb hat, sollte davon die Finger lassen.
https://www.project200.com.au/dm-iso5011/

Die zentrale Frage ist aber meines Erachtens nach, ob die Filterleistung ausreichend im Bezug auf die Verhinderung eines Schmutzpartikel-bedingten Motorverschleiss ist. Und dazu gibt es leider keinerlei belastbaren Informationen, dass Sportluftfilter da schlechter abschneiden. Zumindest hab ich keinen einzigen Nachweis recherchieren können. Wenn dann ist immer nur von defekten Luftfiltern die Rede, siehe dazu: https://www.ms-motorservice.de/technipedia/po…ringschaeden-2/

Ich kann mich Tobi's Meinung nicht anschliessen und behaupte sogar das Gegenteil. Nicht weil ich den Tobi nicht mag, sondern einfach weil einige Motorradhersteller selber Nachrüstfilter genau für den Offroad Einsatz empfehlen und anbieten.

Beispiel KTM, die bieten für den Einsatz verschiedenster Modell (Adventure, Strasse, Enduro/SMCR), bei sehr staubigen Bedingungen einen, als KTM gelabelten K&N Filter an. Das obere Foto zeigt z.B. einen Filter für KTM Adventure Modell, das untere zeit den reinen Schaumstoff Nachrüstfilter für die 690 Enduro. Meine KTM 690 Duke R mit Evo Kit hatte so gar nur einen fast völlig freiliegenden Pilz (Foto ganz unten) und das bei voller Garantie auf den Motor.

Lügt KTM seine Kunden mit den gegebenen Versprechen (rot umrandet) an, oder haben die bei KTM einfach keine Ahnung von Offroadeinsätzen und Luftfiltern und Motorverschleiss?

[Blockierte Grafik: https://images5.1000ps.net/p-000166-p_W1665888-tuningkit-637062920859673534.jpg?maxwidth=900&maxheight=900]

Ich vermute einfach, dass beide Varianten gut filtern, K&N bzw. DNA Pflege erfordern, während Papier eben einfach ausgetauscht und entsorgt wird.

Unter ökologischen Gesichtspunkten ist also der wiederverwendbare Filter positiv zu bewerten.

Ich mags einfach und teste jetzt den HIFLO (werden übrigens in Thailand produziert 🇹🇭)

Tuning durch einen Luftfilter dürfte sich jedoch im Promille Nachkommastellenbereich bewegen. Wer denkt das einzig und alleine ein anderer Luftfilter eklatante Mehrleistung produziert, der wird sich auch eine verstärkte Kolbenrückholfeder kaufen 😉

Die ganz einfache Meinung eines Nicht-Experten (der aber 1 + 1 zusammenzählen kann ;) ) zu der KTM-Werbung (Versprechen??) :

1) es ist Werbung. Ob die lügt oder Träume befriedigt oder gestalterisch formuliert ist, egal. Es ist nur Werbung :D
2) empfohlen bei extrem staubigen Bedingungen: klar, kann man ja ggf. täglich auswaschen.
3) einfache Reinigung: liegt im Auge des Betrachters (bzw. klebt an seinen Fingern). Achja, es ist auch noch immer Werbung ;)
4) der Rest ... hatte ich schon vermutet, dass es Werbung sein könnte? Egal, der Glaube versetzt bekanntlich Berge. Und wenns schee macht (machen Aufkleber ja auch, also egal) ;)

Der ADAC hat auch ne Meinung dazu.

Da ist meine dazu eigentlich vollkommen überflüssig.
Aber kann doch jeder gerne einbauen. Wir geben für soviel unnützes Zeug Geld aus, kommts da auch nimmer drauf an.
Und vielleicht hilfts ja doch (zumindest dem Hersteller) :roll:

Relax :!: