Erstmal allen ein Gutes Neues Jahr 2026!
Ich bin weiterhin mit meiner 250 L (MD44) unterwegs, schiele aber doch immer wieder auf die 300 L … dies insbesondere wegen des anscheinend spürbaren Drehmomentzuwachses und anderer technischer Verbesserungen gegenüber der an sich standfesten, guten 250er.
Was mich bei der Recherche zur Zuverlässigkeit zuletzt mehrmals abhielt, das Thema Fahrzeugwechsel aktiv weiter zu verfolgen, waren mehrere (!) Berichte von Weltreisenden über kapitale Motorschäden, insbesondere eben an 300ern. Irgendwie sind laut online-Berichten darüber stets Kolben und Zylinder betroffen, offenbar auch schon bei jüngeren Fahrzeugen und bereits tlw. auch mit lediglich um die 20.000 km Fahrleistung.
Das hört sich nicht so wirklich zuverlässig an und beunruhigt Kaufinteressenten … weiß jemand mehr zu diesen Vorfällen oder hat gar eigene Erfahrungen mit Schäden, über die sie/ er berichten möchte?
Auffällig war für mich dabei nun, dass es alles Fahrer sind, welche in fernen Ländern ihre meist mehr oder weniger stark modifizierten CRF mit evtl. minderwertigem Kraftstoff betreiben und den Maschinen sicher mehr als bei uns üblich abverlangen. Dennoch fällt auf, dass das öfter mal geschieht und im Gegensatz zur 250-er deutlich häufiger aufzutreten scheint.
Meine Vermutung ist, dass solche Probleme neben miserabler Kraftstoffqualität sehr wahrscheinlich eben auch mit Modifikationen an der ECU zusammenhängen, sei es flashen bei Piasini, in Polen oder sonstwo
(es gibt da inzwischen ja doch schon mehrere Anhieter über den Erdball verstreut …), woraus viele veränderte Parameter herrühren und oft eine andere Motortemperatur die Folge ist, wohl nicht immer kühler sondern noch heißer als eh‘ schon bei dem mager betriebenen Motor.
Die CRF hat sicherlich nicht von der Einführung der EURO 5 bzw. 5+ profitiert, was den ordentlichen Motorlauf betrifft.
Ich bin wirklich gespannt, was Ihr dazu sagt und ob es eigene Erfahrungen gibt …
Kommt gut nach 2026 rüber, es grüßt Euch
Thomas
