6000 km- Ritzel fertig: was habe ich falsch gemacht?

Der originale Kettensatz ist nicht sehr hochwertig. Bei 10 tkm war meiner komplett am Ende.

Moin,

ca. 6.300 km und der Originalsatz zeigt aktuell keinen nennenswerten Verschleiß.

Wurde nicht besonders geschont, aber ab und an gereinigt.

Die Qualität von original Kettensätzen ist aber überall nicht so dolle. Ich erwarte keine Höchstleistungen von dem Satz.

Zitat von LaLü

Die Qualität von original Kettensätzen ist aber überall nicht so dolle. Ich erwarte keine Höchstleistungen von dem Satz.

An meiner Triumph Street Triple mit 20tkm auf der Uhr sieht der erste Kettensatz noch aus wie neu ... und bin sicherlich nicht sparsam mit der vorhandenen Leistung umgegangen.

Die CRFs sind halt nicht “Made in Japan” und von daher ist die Qualität solcher Verschleißteile sehr bescheiden.

Ein Kumpel hatte eine Honda Innova 110 mit 8PS. Da waren Kette und Ritzen schon nach 5tkm hin.

Moin, kommt auch immer drauf an, wie du fährst. Sprich, schaltetest du eher hart und lässt die Kupplung mal schnalzen, war die Kette immer einigermaßen gespannt, aber auch nicht zu viel...

Das sind alles sehr persönliche Faktoren, die können die Lebenszeit einer Kette schon stark beeinflussen.

Ich hab jetzt 7500km auf meiner Rally drauf, mit nem 15er Ritzel, und viel Offroad, da werde ich auch bei 10tkm wechseln müssen, denke ich.

Aber 6tkm ist schon nicht viel. Was nimmst du als Kettenfett? Meine Erfahrung ist, dass das normale weiße Fett zwar stark klebt, aber auch bei Geländefahrt dadurch viel Dreck aufnimmt und dann viel schmirgelt. Daher nehme ich fast nur noch Cross-Spray, sprühen dann aber fast täglich bzw. Vor jeder Tour. Oder Scottoiler Öl, hab ich noch ne Flasche rumstehen.

Moin
Bei mir hält die Kette 15000- 25000 km bei artgerechter Benutzung
das Ritzel tausche ich 1 malzwischendurch aus .
Wenn ich nach jedem Tanken die Kette spannen muss ... Neu DID vx
Meine kettenpflege ist Getriebeöl Zuhause mit Pinsel aufgetragen
unterwegs mit dem Nemo Öler

Grüße Norbert

15-25 tkm mit der original Kette?
Das glaube ich nicht.
Die original Kette ist zwar auch von DID aber schaut mal auf die Bezeichnung.
Das ist eine ganz einfache Kette die es nicht in die EU schafft. Zumindest konnte ich die nur im asiatischen Raum finden.

Ist aber auch relativ logisch das hier eine sehr einfache Kette verbaut wird.
Oben genannte Triumph ist ja wohl auch grundsätzlich deutlich teurer als unsere CRF.
Im Einkauf werden solche Ketten, auch die großen Hersteller, immer das gleiche kosten.
Wenn die CRF noch etwas abwerfen soll, muss halt bei sowas gespart werden ;)

Zitat von Captain Madman

Freunde! Schön das wir wieder online sind! Hier gibt es viele nette und kompetente Leute! Und der Schreibstil ist angenehm.
Und jetzt mein Problemchen: Die Rally von 2017 hat gut 6000 km runter, die Ritzel zeigen deutlich Schwäche., Der Antrieb klingt wie eine Kaffeemaschine. Ich bilde mir ein, den Antrieb einigermassen zu warten und bin bestimmt kein verhinderter Crossweltmeister. Sandingen Matsch und Schnee+ Eis sieht das gute Stück schonmal eher. Wie lange lebt der Ketten/ Ritzelsatz so bei euch?

Was mir gerade noch eingefallen ist.
Durchhang der Kette prüfen und vor allem mal schauen, ob die Kette sauber läuft.
Man kann mit einem Laser testen,ob Ritzel, Kette und Kettenrad fluchten.
Beim schieben schaue ich,ob sie leise läuft und vor allem,ob alle Glieder gängig sind.
Das würde man auch hören.
Kannst ja mal ein paar Bilder einstellen.
Beim Fahrrad mache ich es immer so,dass ich die Kette frühzeitig tausche,bevor alles fällig ist.
Gruß Mago

Beim Fahrrad kosten die Ritzel auch das fünffache und mehr.
Captain Madman: Kette zu sehr gespannt?

Bisschen Offtopic hier, aber als ich Fahrrad gelesen habe konnte ich nicht anders:

Hab mal von einem Rennrad-Vielfahrer den Tipp bekommen immer 2 Ketten intermittierend zu verwenden. So verschleißen die Zahnkränze / Ritzel und die beiden Ketten schön gleichmäßig.

Ja, mache ich gerade tatsächlich auch. Bei 150€ für ein 12fach Ritzelpaket und 25€ für eine Kette einen Versuch wert. Und da fahr ich noch was günstiges, zwei Klassen weiter oben kostet erstere schon 340€ :shock:

Hallo RedBaron
habe mal so nachgerechnet
der original Kettensatz hat 18000 gehalten
der erste DID hat 22000 km gehalten mit einen frischen Ritzel zwischendurch
der zweite DID ist aktuell 16000 und frisches Ritzel , wenn der noch 2000 hält.
und noch der erste Schwingen Schutz.

Ich Pflege die Ketten nicht wirklich , nur öl drauf
wenn der Dreck auf der kette zu viel wird fliegt er schon ab :D
Grüße

Ich habe jetzt 15000 km gefahren und werde den Satz mal tauschen.
Der hinter Reifen wird sowieso getauscht.
Werde dann mal altes und neues Material mal vergleichen.
Drauf kommt Ritzel und Kettenrad von JT und eine O Ring Kette.
Ich glaube,viele fahren hier auch Rad und genießen dann die frappierende Beschleunigung bei der CRF! :lol:
Gruß Mago

12000Km wenig Straße dafür einige Stundenbäder in Tümpeln und Gewässern. Kette und Ritzel wären noch ok sind aber doch schon arg steif. Ohne Gelände hätte ich ihr 15000-20000 zugetraut.

CRF: im moment 9500km, kein Verschleiss erkennbar, schaut aus wie neu
ich benutze kein Kettenöl, nach jeder fahrt wird mit einem öligem lappen saubergewischt

Rennrad: 17200km mit 2Ketten im 500km wechsel, schauen aus wie neu, mit kettenlehre kein verschleiss feststellbar.
auch hier benutze ich kein Kettenöl, nach jeder fahrt (70km berufspendler)wird mit einem öligem lappen saubergewischt.
die kette die gerade pause hat liegt in einem Balistol Wellnessbad :D vor montage wird die aber so gut es geht trockengerubbelt,
ja.........meine kette führen ein göttliches leben :lol: :lol: :lol:

Ps. CBR 600 1ster Kettenwechsel bei 72TKM
CBR1000 Fireblade 1ster Kettenwechsel mit 65TKM (ein kettenröllchen war defekt bzw. nicht mehr vorhanden)

Ich putz halt gerne :oops: :lol: :lol:

Die Mühe scheint sich aber zu lohnen, Respekt!!