YSS Suspension - Federbein

Schlau wäre, den Importeur auf die fehlende ABE anzusprechen.

Genau das meine ich doch.

Der Importeur muss die ABE ja beim KBA erweitern lassen. Wenn die Nachfrage nach dem Modell nicht so hoch ist, spart man sich wohl noch die Kosten.

Ob jemand trotzdem damit fährt, weil es technisch durchaus sinnvoll ist und nur die Bürokratie nicht nachkommt, soll jedem selbst überlassen sein. Bei meinem TRW Lenker war die MD44 am Anfang auch nicht aufgeführt, kam ca. ein halbes Jahr später erst rein.

Die höchste Wahrscheinlichkeit das sowas auffällt ist meist bei gezielten Polizeikontrollen bei denen speziell Motorräder kontrolliert werden. Da sind dann geschulte Beamte dabei die sich damit ziemlich genau auskennen.

Zitat von xralfx

Hallo,
ich spreche nicht von einen Unfall, aber bei einer Kontrolle sind änderungen am Fahrwerk ohne ABE bzw. Eintragung ein erlöschen der Betriebserlaubnis.
Sind evtl. ein Punkt plus ca. 50 Euro plus B.Gebühr.
Und das nur weil ein Hersteller die falschen Papiere beilegt.

Sorry, wenn ich Dir auch da widerspreche, aber der Tatbestand bezieht sich auf § 19, Abs. 5 StVZO welcher wiederum auf die Absätze 2, Satz 2 (eine Gefährdung von Verkehrsteilnehmern zu erwarten ist) und 3, Satz 2 (kurz gesagt: genehmigte Bauteile, in Bezug auf die Anbringungsart) verweist. Durch den Einbau eines passenden Federbeins (oder anderen Teils) wird kein Verkehrsteilnehmer gefährdet und da insbesondere keine Genehmigung in Form einer BE vorliegt, kann man das Teil quasi auch nicht verkehrt einbauen, denn es gibt ja gerade keine Anbauvorschrift.

Hört sich komisch an, aber Recht und Verkehrsrecht ist ein komplexes Thema. Wer es nachlesen will: Die Tatbestandsnummer ist 319500, die entsprechenden §§ sind §§ 19, Abs. 5, Satz 1 i.V.m. 69a, Abs. 2, Satz 1a StVZO.

Der Hersteller möchte das Federbein ja verkaufen, warum sollte er da die MD44 nicht mit in die ABE aufnehmen lassen?
Wer sich die Preisunterschiede in Thailand und hier vor Augen hält, wird sehen, dass hier deutlich mehr verlangt wird. Ein Teil davon ist eben der Notwendigkeit geschuldet, eine ABE auszustellen (übrigens in ganz Europa). Das lohnt schon, das Modell ist ja nun schon drei Jahre auf dem Markt.

Aber es gäbe natürlich auch die Möglichkeit, das Federbein eintragen zu lassen. Nur kostet das das Geld des Kunden statt des Importeurs.

Zitat von Micha

Vielleicht geht es, wenn man den Knochen der Rally mit einbaut?

Genau, dann passt es. Danke auf jedenfall für den Hinweis, so konnte ich mir gleich den Rally Knochen besorgen. :mrgreen:
Hatte mich vor Kauf informiert ob es für die CRF auch höherlegungen gibt und bin dabei auf diesen Post und einen in nem US Forum gestossen, da ging es aber um ne Tieferlegung einer Rally mit L Federbein., was auch funktioniert.

https://advrider.com/f/threads/how-…-parts.1229809/

Also kleiner Zwischenstand zum YSS Federbein, da der TÜV anstand.

Anhand der CRF 250 Eintragung (MD 38) in der ABE bewegen, die keinen Finger, da war ich wohl zu optimistisch.

Was eine Einzeileintragung angeht, so habe ich heute das Motorrad mit Federbein beim TÜV gehabt und auch das war wenig erbaulich. Der TÜV Ingeniör hat sich alles angeschaut und auch verstanden, aber - und das ist der Knackpunkt - er muss seine Freigabe auch "dokumentieren" in der heutigen Zeit und da braucht er verlässliche Unterlagen.

Solange es keine Freigabe oder ABE vom Hersteller gibt, kann er das eben nicht. Da nützt es ihm nicht, dass es von mir ausführlich, auch offroad, getestet wurde, dynamischer und statischer Federweg korrekt eingestellt wurden. .etc.pp

Von YSS kam heute nur lapidar, man soll mit dem Verkäufer Kontakt aufnehmen..danke :D . Ich habe trotzdem drauf hingewiesen, dass eine aktualisierte ABE dringend nötig wäre.

Bleibt aktuell nur Rückbau auf Gautschfederbein und dann ...entweder Federbein verkaufen, warten auf ABE oder eigentverantwortlich mit allen "Risiken" wieder einbauen, ...ist halt so in Deutschland ;)

Moin,
Vielen Dank für deine Infos.
Deshalb habe ich mich auch bei meiner 300l für das Wilbers entschieden. Ich habe auch keinen Bock mehr, irgendwelche Dinge am Moped zu haben die keine TÜV haben oder bekommen. Wenn ich von einem anderen Hersteller das Teil mit TÜV bekomme, ziehe ich dieses vor. Ist natürlich im Normalfall etwas teurer, aber auch verständlich.
Das mit dem eintragen wird anscheinend immer komplizierter in Deutschland.

absolut..
ärgere mich auch, für`n Hunni mehr hätte es auch noch das Hyperpro gegeben, hat auch ABE, soweit ich mich erinnern kann.

ABER
eben kam noch folgende Nachricht von YSS Netherland:

Zitat

We know there is an update waiting to be released by the German authorities.

also ..fingers crossed

Zitat von Xoreg@CRF

Also kleiner Zwischenstand zum YSS Federbein, da der TÜV anstand.

Anhand der CRF 250 Eintragung (MD 38) in der ABE bewegen, die keinen Finger, da war ich wohl zu optimistisch.

Was eine Einzeileintragung angeht, so habe ich heute das Motorrad mit Federbein beim TÜV gehabt und auch das war wenig erbaulich. Der TÜV Ingeniör hat sich alles angeschaut und auch verstanden, aber - und das ist der Knackpunkt - er muss seine Freigabe auch "dokumentieren" in der heutigen Zeit und da braucht er verlässliche Unterlagen.

Solange es keine Freigabe oder ABE vom Hersteller gibt, kann er das eben nicht. Da nützt es ihm nicht, dass es von mir ausführlich, auch offroad, getestet wurde, dynamischer und statischer Federweg korrekt eingestellt wurden. .etc.pp

Von YSS kam heute nur lapidar, man soll mit dem Verkäufer Kontakt aufnehmen..danke :D . Ich habe trotzdem drauf hingewiesen, dass eine aktualisierte ABE dringend nötig wäre.

Bleibt aktuell nur Rückbau auf Gautschfederbein und dann ...entweder Federbein verkaufen, warten auf ABE oder eigentverantwortlich mit allen "Risiken" wieder einbauen, ...ist halt so in Deutschland ;)

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War das denn auch ein Sachverständiger der die Berechtigung hatte eine Einzelabnahme nach §21 durchzuführen?
"Begutachtung zur Erteilung einer Einzelbetriebserlaubnis (EBE)" nach §21 in Verbindung mit §19(2) für Fahrzeuge, die im Verkehr sind, oder es bereits einmal waren und §13 EG-FGV für neue Fahrzeuge.
Größtenteils betrifft diese Art der Begutachtung Fahrzeugänderungen durch Anbringung von Fahrzeugteilen die für den Anbau an bestimmte Fahrzeuge nicht genehmigt sind, kein Teilegutachten oder ABE vorliegt oder deren Betriebserlaubnis entzogen wurde.

Ein normaler Prüfer der Abnahmen nach §19.3 Änderungsabnahmen durchführen darf, ist der falsche Ansprechpartner.
"er muss seine Freigabe auch "dokumentieren" in der heutigen Zeit und da braucht er verlässliche Unterlagen."
-> hört sich für mich wie jemand an der nur 19.3 Abnahmen durchführen darf und keine 21er, denn genau dafür gibt es ja keine Unterlagen und die technische Kompetenz des Sachverständigen.

Einen oben genannten Sachverständigen zu finden , der gewillt ist sein technisches Wissen anzuwenden ist leider mitlerweile ein Suche nach der Nadel im Heuhaufen. Die Erfahrenen sind mittlerweile pensioniert und die junge Nachfolggeneration ist leider in vielen Fällen überfordert oder von Vorschriften verängstigt, da diese ihren Kopf für einen Einzelabnahme hinhalten müssen.
Manchmal reicht es auch den 2ten oder 3ten Sachverständigen zu fragen.....leider nicht immer.

Das Problem ist auch das sich viele Sachverständige nicht mehr ordentlich damit befassen und direkt den Kopf einziehen wenn nicht genug Material vom Herstelller , usw. vorliegt. Obwohl diese genau dann ins Spiel kommen sollten und ihr technisches Verständnis anwenden. Leider wurde auch in der Vergangenheit zu viel Schindluder mit Scheineintragungen getrieben und denen wird jetzt intensiv auf die Finger geschaut.

Allerdings kostet eine Einzelabnahme nach §21 auch deutlich mehr als die 100€ Aufreis für das Hyperpro Federbein, welches eine ABE besitzt....
Aber mit etwas Glück gibt es ja bald ein "Update by the german authority", womit umgangssprachlich das KBA gemeint ist und wohl eine ABE für die MD44 vor dem Abschluss ist.

Also, die erste Stelle, die angefahren bin (TÜV Rheinland) hat wie gesagt abgewunken und gesagt, dass sie nicht befähigt sind.
Die zweite war TÜV Süd, und der Mitarbeiter war auch engagiert, denke also schon, dass er dazu ermächtigt war.

(Fun Fact ist ja, dass die ABE von YSS ja vom Tüv Rheinland stammt...aber ja....definitiv zu viel Bürokratie in diesem unserne Land)

Gestern habe mir YSS montiert, heute erste Probegefahren, o mann, soo groß ist ein Unterschied! Bin wirklich froh, so ein gutes Federbein zu haben. Qualitativ ist einfach 1A, sehr hochwertig, sehr sauber bearbeitet und gemacht. Passt Millimeter genau dort, wo es passen soll. Mit Zug/Druckstufe bin noch beschäftigt, aber schon in mittlerer Position, das Motorrad fährt ganz anders. Ruhig, stabil. ohne dieses Schaukelpferd Gefühl.

Und ja, man sieht sofort den Unterschied.

[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/fpnMsKt/IMG-20231009-180415.jpg]

Glückwunsch zum neuen Federbein!
Sogar mit Ausgleichsbehälter, dann kann es ja das nächste Mal etwas heftiger zu Sache gehen :x :P :P :twisted:

Danke! Auf Asphalt funktioniert es tadellos. Offroad, ich habe Zug und Druckstufe fast komplett zu gemacht. Dann funzt es, aber trotzdem zu weich irgendwie.
Übrigens, ich habe die Frage, wie funktioniert es Zugstufe Mechanik (unten). Ist in Kolbenstange ein Loch gebohrt, wo eine Stange nach oben geht, oder wie?

So auf die Schnelle...falls du dir das antun willst..

Hallo ,
ich hatte mir beide Themen Wilbers und YSS bereits durchgelesen. Selber bin ich der Typ den Dämpferölwechsel selber durchzuführen. Welcher von beiden ist da besser geeignet ?

Qualitativ geben sich beide wohl nicht viel . Bin eher der Komfort Liebhaber als das die Cif 300 wie ein Brett auf der Strasse liegen soll .

Um 100 Euro mehr oder weniger kommt es mir nicht unbedingt an. Da ist hier leider wol Öhlins aus dem Rennen .Boa Keine Ahnung

50% Gelände/50% Strasse. Gelände machmir allerdings immer mehr Spass und komme immer besser klar

Bisher war ich der Meinung eher Produkte zu kaufen die Weltweit gut in Stückzahlen rausgehen . Da ist doch Wilbers eher für den deutschen Markt, oder ? . Der Asiatische / Amerikanische Markt wird wohl eher auf YSS greifen ?
ABE ist mir mittlerweile egal.

LG Micha

Ich fahre ein Wilbers 642.
Das Federbein ist in der Abstimmung weich und komfortabel abgestimmt. (14/14 Klicks).
Ich habe somit noch Puffer in Richtung härter -> 2-3 x Klicks reichen mir für die Straße.

Eine Tuningmöglichkeit ist bei einem externen Behälter, diesen mit einem Ventil zu versehen.
Damit kann man den Druck in der Luftkammer variieren.
Hatte ich bei meiner XT 660 R gemacht... Frühere Federbeine hatten die von Haus aus.
Allerdings dann kein Stickstoff sondern eben Luft im Luftpolster.

Moin,

kennt jemand eine Bezugsquelle, die das "einfache" YSS Federbein (MZ456-405TR-18-85) für die CRF 300 L im Angebot hat und tatsächlich liefern kann?

Alles was Google mir sagt sind Shops, die das Teil zwar im Angebot haben, aber nicht liefern können 🤷🏻‍♂️

YSS Eu aus NL würde das Teil für 461,- € AI aus Thailand bestellen. Ca. 4 Wochen Lieferzeit, sofern lieferbar. Das kann ich auch selbst 🤭

Edith: Gerade mal nachgeguckt, in Thailand kostet das Teil aktuell 283,- € und wird auf Vorbestellung beim Hersteller angefragt.

Die Anbieter die nicht liefern können, haben einen Preis von knapp unter 400,- € 🤔

Noch jemand eine Idee❓

Zitat von Ferganez

...
Übrigens, ich habe die Frage, wie funktioniert es Zugstufe Mechanik (unten). Ist in Kolbenstange ein Loch gebohrt, wo eine Stange nach oben geht, oder wie?

Genau so üblicherweise.