Frage zu Motorschäden (300 und auch 250)

Den geringsten Verschleiß hat ein Motor noch immer dann, wenn er in seinem idealen Parameter Fenster läuft. Und genau das ist der Fall wenn die Betriebstemperatur möglichst schnell schonend erreicht und im Betrieb möglichst nicht überschritten wird, Dies gilt natürlich auch für alle beteiligten Betriebsstoffe.
Die Toleranzen der Einzelteile sind zwar mit den Jahren immer enger geworden, aber auch moderne Neu Motoren müssen eingefahren werden, da alle Teile sich mit einander einlaufen müssen. Aus meiner Sicht ist die Reibung in einem Neu Motor grösser als z. B. nach 1.000 Kilometern Betrieb. Und da Reibung Hitze erzeugt schliesst sich der Kreis hier für mich wieder.

Grüße, Tom

Hallöchen Gemeinde
Alles Richtig finde ich.
Honda Motoren haben nur die kolben-Ringe und Zylinder-wandung welche sich anpassen,
Alles andere ist für den Betrieb passend .
Bisher habe ich nur von selbst verursachten Schäden, so wie der in Südamerika mit Krieger
Steuerketten Spanner, Kette ⛓️‍💥 wurde zu stramm gespannt, gelesen hier im Forum
Und Staub vertragen keinerlei Motoren im Inneren, besonders den in Afrika !!

Gruß aus Südspanien Uli

Moin moin

Also ich vermute auch das der Ölverbrauch eher auf irgendwelche Tuning Luftfilter zurückgeht. Die Versuchung ist gerade bei kleinen Hubraum Klassen groß noch Leistung finden zu wollen. Eventuell noch umprogrammiert. Dann noch regelmäßig nicht warm fahren sondern gleich voll Stoff kommt der Salat von alleine mit Schäden. Ne MD 38 hat zb ne Literleistung von 92 PS. Das ist zahm.. Die 300 er ist auch in dem Bereich. Da ist nichts ausgereizt. Alles haltbar wenn man das System in Ruhe lässt.

Meine olle VFR hat gedrosselte 100 PS bei 750 ccm. Ist nicht tot zu kriegen solange Öl drin ist und Filter ab und an gewechselt werden ( Original Standart ) Die Hubräume sind kleiner als bei unseren CRF Schätzchen.

Grüße Micha

Zitat von Hellsangel1976

Moin moin

Also ich vermute auch das der Ölverbrauch eher auf irgendwelche Tuning Luftfilter zurückgeht. Die Versuchung ist gerade bei kleinen Hubraum Klassen groß noch Leistung finden zu wollen. Eventuell noch umprogrammiert. Dann noch regelmäßig nicht warm fahren sondern gleich voll Stoff kommt der Salat von alleine mit Schäden. Ne MD 38 hat zb ne Literleistung von 92 PS. Das ist zahm.. Die 300 er ist auch in dem Bereich. Da ist nichts ausgereizt. Alles haltbar wenn man das System in Ruhe lässt.

Meine olle VFR hat gedrosselte 100 PS bei 750 ccm. Ist nicht tot zu kriegen solange Öl drin ist und Filter ab und an gewechselt werden ( Original Standart ) Die Hubräume sind kleiner als bei unseren CRF Schätzchen.

Grüße Micha

Seine Beschreibungen, auch was den Spritverbauch angeht, klingen jetzt nicht nach jemandem, der die Maschine sehr getreten hat.
Es hat ihm ein Nadellager zerlegt und es waren überall Späne im Motor, da wundert mich nicht, dass er anschließend Ölverbauch hat.
Ölwechsel hat er wohl ca. alle 5000km gemacht, auch ok.
Sein Motor klingt aber nicht sehr gesund, als er im Video den Soundcheck macht. Irgendwas tickert zu sehr, außerdem qualmt es zu stark beim Gasgeben.
Evtl. ein Folgeschaden an Kolben/Zylinder!?

Sollte halt nicht passieren, dass es ein Nadellager im Getriebe zerlegt. Aber wieviele Motorschäden ich schon an KFZ hatte, die nicht hätten passieren dürfen...

Bei Itchy Boots sprechen auch einige von Motorschaden, zerlegt hat es ihr wohl in Afrika die Kupplung/den Kupplungskorb. Würde ich jetzt nicht in den gleichen Topf werfen wie andere Motorschäden. Meiner Meinung nach hätte es die Anti-Hopping Kupplung bei der 300er aber nicht gebraucht.

Wildwutz
Besten Dank

Also denk ich mal wenn man die CRF sauber einfährt und nicht kalt hochjagt und regelmässig Service macht, bringt ma den Motor nicht tot.
Natürlich regelmässig Öl kontrollieren.

Luftfilter wechsle ich übeingens mit dem Öl.
Nicht wie im Serviceplan steht alle 24000km.
Wenn ich meine Luftfilter so ansehe (Honda Original), sind 12000 mehr als nur in Ordnung :lol:

Den Lufi meiner letzten 250er habe ich nach 4000 Straßenkilometern rausgeschmissen, der war auch schon dreckig.

Ich wechsle den LuFi nicht nach Intervallen oder Kilometern, sondern je nachdem, wo ich gefahren bin. Da kann es auch sein, dass drei Luftfilter im Jahr drauf gehen und die sehen jedesmal eigentlich so aus wie bei Städi. Ich bilde mir auch ein, dass das Moped mit frischen LuFi viel besser fährt 🙈

Hallo!

Will mir die Tage ne 2025er CRf300L neu kaufen und mache mir Gedanken zum leidigen Thema der Garantie versus Inspektionskosten. Überlege die ersten beiden Inspektionen beim Händler zu machen, damit ich 2 Jahre lang neben der gesetzlichen Gewährleistung auch noch Garantie habe und doppelt gemoppelt abgesichert bin… Und danach auf die weiteren 4 Jahre verzichten, da mir die Inspektionskosten zu teuer wären. Würde dann die Wartungen selbst machen und ggf. bei speziellen Sachen zu einer freien Werkstatt gehen.

In diesem Thread zu m Thema Motorschäden geht es bei den wenigen Fällen ja auch um mehr oder minder stark modifizierte Bikes, die extremeren Bedingungen ausgesetzt waren.

Aber Frage an die „Normalos“ unter uns, die vielleicht grad mal das Federbein tauschen, paar Schutzteile dranmachen, etc, TETs fahren und sonst ihr Moped pfleglich behandeln - gabs’ in den ersten Jahren schon Schäden wo ihr die Gewährleistung oder Garantie in Anspruch genommen habt?

Nein, an meiner 2018er CRF 250 nichts, was ich von meiner BMW nicht behaupten kann :roll:

LG Sylvia

Zitat von miked

Hallo!

Will mir die Tage ne 2025er CRf300L neu kaufen und mache mir Gedanken zum leidigen Thema der Garantie versus Inspektionskosten. Überlege die ersten beiden Inspektionen beim Händler zu machen, damit ich 2 Jahre lang neben der gesetzlichen Gewährleistung auch noch Garantie habe und doppelt gemoppelt abgesichert bin… Und danach auf die weiteren 4 Jahre verzichten, da mir die Inspektionskosten zu teuer wären. Würde dann die Wartungen selbst machen und ggf. bei speziellen Sachen zu einer freien Werkstatt gehen.

In diesem Thread zu m Thema Motorschäden geht es bei den wenigen Fällen ja auch um mehr oder minder stark modifizierte Bikes, die extremeren Bedingungen ausgesetzt waren.

Aber Frage an die „Normalos“ unter uns, die vielleicht grad mal das Federbein tauschen, paar Schutzteile dranmachen, etc, TETs fahren und sonst ihr Moped pfleglich behandeln - gabs’ in den ersten Jahren schon Schäden wo ihr die Gewährleistung oder Garantie in Anspruch genommen habt?

Also ich hab bis jetzt 3 Inspektionen bei der 300er machen lassen .Alle 3 lagen unter 200€ bei Honda :!:
Da würde ich die 6 Jahre Garantie nicht wegwerfen.

Danke für die Antworten bisher. Heute hab ich den Kaufvertrag unterschrieben :-). DIe erste Inspektion wird 220,- kosten in Berlin, beim Honda Händler..

Zitat von miked

Aber Frage an die „Normalos“ unter uns, die vielleicht grad mal das Federbein tauschen, paar Schutzteile dranmachen, etc, TETs fahren und sonst ihr Moped pfleglich behandeln - gabs’ in den ersten Jahren schon Schäden wo ihr die Gewährleistung oder Garantie in Anspruch genommen habt?

Nach 4 Jahren und 19Tkm keine Schäden, Nada.
Einzige Auffälligkeit, die Originalkette hat nur 6.5Tkm gehalten.
Im Vergleich zu einer DID-VX3 Kette, zweite Wahl.
Die ersten drei Services wegen Garantie beim Honda-Händler in Schaffhausen.
Öl (Motul 7100 10W-30+Filter+Dichtung(Original)) mitgebracht.
Anstandslos akzeptiert um ca. € 170.-, und das in der Schweiz.

greets

Total OT, aber wie immer waren es die letzten Beiträge ja sowieso 🤭

220,- € für einen Ölwechsel mit 1,5 l Öl ist natürlich n echtes Schnäppchen 😂

Das macht halt den Ölwechsel vergleichsweise günstig. 150-200€ ist jetzt nicht billig, aber doch deutlich günstiger, als die über 300€ bei der Africa Twin. Da nur 1,5l Öl drin sind, hält sich der Preis da im Rahmen. Auch eine Ventilspielkontrolle sollte wesentlich günstiger sein. Da muss ja kaum was weg. Bei der AT hat mich der 24.000er Service damals fast 700€ gekostet.

Ich hab allerdings bei meiner CRF300L komplett auf die Garantie verzichtet. Ich bewege die Maschine sehr wenig (<1000km/a) und fast ausschließlich Offroad, da wären vermutlich sowieso einreden gekommen von wegen außergewöhnliche Belastung. Hatte aber auch bei der 300L und auch vorher bei der 250L bisher nur Schäden, die ich selbst verursacht habe (Spiegel weggebrochen oder sowas)

Tag

Die Hupe hat an meiner 250 gerostet, hab ich getauscht. Sonst nur Verschleißteile und hier und da umgeschraubt für die persönlichen Bedürfnisse. 36000 km sind inzwischen drauf.

Ist halt ne Honda^^

Grüße Micha

OT:
Macht doch zu Garantiefragen nen eigenen Thread auf, hat doch mit Motorschäden rein gar nix zu tun.
(dann verrate ich vielleicht auch, was an meiner auf Garantie gemacht wurde)

Ja, hast Recht, kann ich gern machen.